缓行分流区域（图示C十字浅色阴影区域）是顺行环流交通系统的有机组成部分，其作用如下：

一，达到保障非机动车及行人由图示D深色阴影贯穿机动车道区域安全通行的目的；

二，达到机动车流群体在整个顺行环流交通系统中无障碍通行的效果；

三，缓行分流区域（图示C十字浅色阴影区域）中设置图示E（公共站台及机动车与非机动车道出入口)，由于区域内机动车流驾驶者被动限速，而区域中各个方向公共站台共计8处，在方便群众及促进公共交通方面能够起到积极的作用。 2100433B

由于雨水污染轻，经过分流后，可直接排入城市内河，经过自然沉淀，即可作为天然的景观用水，也可作为供给喷洒道路的城市市政用水，因此雨水经过净化、缓冲流入河流，可以提高地表水的使用效益。同时，让污水排入污水管网，并通过污水处理厂处理，实现污水再生回用。雨污分流后能加快污水收集率，提高污水处理率，避免污水对河道、地下水造成污染，明显改善城市水环境，还能降低污水处理成本，这也是雨污分流的一大益处。

雨污分流便于雨水收集利用和集中管理排放，降低水量对污水处理厂的冲击，保证污水处理厂的处理效率。将会大大提升城市的环境质量、城市品位和管理水平，切实改善广大市民群众的生存环境和生活质量。2100433B

内加热的分流板中流道主要通过加热器的热传导加热。由于部分流道截面嵌入内部加热装置，所以熔体流道截面成环形，内加热分流板安装牢固，不需要分流板垫块，也不容易偏斜。内加热分流板适合加工有较宽工艺范围的塑料。

一：分流板的机械强度

对分流板一个最基本的有求就是它要有足够的机械强度以承受来源于流道里巨大的塑料溶体压力。不能太薄也不能太厚，太薄影响机械强度，太厚则使分流板体积重量过大，加热慢浪费电力。同时模具高度也增大.分流板上各流道之间的距离不可以过近以免强度不够。

二：分流板尺寸的大小

在一个热流道系统上如使用一块整体的分流板尺寸过大时，就应考虑采用组合式热流道分流板结构。采用主分流板与次分流板结合使用的型式，否则钻孔距离太长不宜保证浇道质量。

三：分流板的耐腐耐磨性及硬度

热流道分流板还应有足够的耐腐耐磨性。有些塑料如PVC在加工时对与其接触的模具零件有很强的腐蚀性，在进行分流板设计时必须给予考虑。另外分流板还应有足够的耐磨性及硬度，因为很多玻璃纤维增强塑料对模具零件包括分流板具有很大的磨损性。为了减少分流板的热量损失，应尽量减小分流板与模具的接触面积，当接触面积减小时，局部机械压力就会很大，所以分流板应有足够的硬度。

四：分流板浇道的设计

热流道分流板上的浇道要优化合理。一个优化的浇道设计是要保证该热流道系统有合理的塑料压力损失，合理的剪切速率及剪切应力，合理的浇道体积以减小塑料在热流道系统里的停留时间和加快换色，及合理的摩擦热产生的塑料溶体温度升高变化等，而浇道的加工方法也有两种。

五：分流板的热膨胀因素

热流道分流板在加热后会向各个方向膨胀，改变与其他模具零件的尺寸配合关系。分流板热膨胀的大小主要由制作分流板的工具钢材料类型，塑料加工温度及模具温度来决定的。很多热流道系统是靠分流板热膨胀而产生与其它热流道元件之间(如喷嘴)所需要的压配合以避免塑料溶体溢出。因此在进行分流板设计时必须考虑这一因素，进行精确的热膨胀量计算。

六：分流板上温度的控制热流道系统上均匀的温度分布是保障成功地应用热流道技术的关键之一。在热流道与模具接触的部位会有热量损失导致局部温度降低，所以在分流板上布置加热元件时要给予考虑，在热量损失大的部位加热元件就要集中一些。如果放一条加热元件过长，就应改放几个较短的加热元件将分流板分成几个可分别进行温度控制的区域。在每个区域都应放置测量温度的热电偶，形成闭环控制。这样用户可根据需要来调整不同区域的温度设置，可有利于扩大加工参数范围。加热元件的布置应跟随流道形状，尽量保证加热元件在各处与流道有相等的距离，以有利于对整个流道有均匀的加热。加热元件不应横跨过流道，以避免产生局部热点损害塑料溶体。