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H型星轮减速器实现了减速器内部传动机构的单元化、通用化和标准化,产品的可靠性和承载能力得到了很大提高,可在更大范围内满足用户的不同需求。
1、传动效率**J单级效率可达95%以上,HN型效率可达93%,HH两级串联效率可达90%。 2、承载能力高,结构紧凑。 由于星轮减速器同时兼备”大速比、大转矩、小体积“三者合一的优点,其单位重量传递转矩高达76N.m/kg以上,传动转矩范围为0.098-1029kN.m;传动功率范围为0.25-2000KW.用于低速重载传动领域可节材30-50%,比其他类型减速器重量平均减轻约40%。 3、传动平稳,噪声低。 减速器核心单元有多达14-28对齿同时啮合,因此,产品不仅具有耐冲击的优点性能,而且具有工作可靠,传动平稳、噪声低、寿命长、齿轮可长期免维修使用等特点。 4、速比范围大,传动比密宽。 传动比范围宽而密集,一级减速时传动比为18~80,串联扩大级传动比为75―600,两级串联传动比为450―5000,根据需要可以在4-25000之间选用需要的传动比。 5、核心单元模块化,维护方便。 本减速器由模块化的星轮核心单元组成,性能可靠,维护方便。2100433B
齿轮这种东西你还是找减速机原厂家比较好,你如果单去市场买,齿数、模数都不相同没法买啊,定做的话,要是大型齿轮还行,小齿轮费用怕比减速机都贵了
限位开关dxz由高精度的大传动比减速器和与其输出轴同步的机械记忆控制机构、传感器组成,还有限位开关dxz采用无接点输出方式,因此寿命延长,采用NPN/PNP输出,对接点的寿命无影响,并且限位开关dxz...
也就是小型化的齿轮减速机,多用在玩具上面,少数家具上也会用到,比如自动晾衣架,阳光房电动天窗等等,常见的微型齿轮减速机主要为多级齿轮减速机或行星齿轮减速机。
减速器
. '. 减速器 一、概念 减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用, 减速机是一种 相对精密的机械, 使用它的目的是降低转速, 增加转矩。 按照传动级数不同可分为单级和多 级减速机; 按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机、 圆锥齿轮减速机和圆锥-圆柱齿引轮减速 机;按照传动的布置形式又可分为展开式、 分流式和同进轴式减速机。 减速器是一种由封闭 在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮 -蜗杆传动所组成的独立部件,常用作原动件与 工作机之间的减速传动装置。 在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作 用,在现代机械中应用极为广泛。 二、原理 减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备, 把电动机、 内燃机或其它高速运转的动力通 过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的, 普通的减速 机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果,大小齿轮
减速器论文
1 减速器 张艺博 河南科技大学 机械制造及自动化 河南洛阳 471000 摘要 :20 世纪 70-80年代,世界上减速器技术有了很大的发展,且与新技术 革命的发展紧密结合。减速器是各类机械设备中广泛应用的传动装置。减速器 设计的优劣直接影响机械设备的传动性能。本文通过对减速器的发展及优化设 计方法的分析,提出了减速器设计中应考虑的约束条件、目标函数和变量等。 关键词:减速器的发展、优化设计 减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置,是一种相对精密的机 械,使用它的目的是用来降低转速和增大转矩,以满足工作需要,在某些场合 也用来增速,称为增速器。 减速器主要由传动零件 (齿轮或蜗杆 )、轴、轴承、箱体及其附件所组成。其 基本结构有三大部分: 1. 齿轮、轴及轴承组合。 2. 箱体:箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座,应具有足够 的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁
1、传动效率高。 HJ单级效率可达95%以上,HN型效率可达93%,HH两级串联效率可达90%。 2、承载能力高,结构紧凑。 由于星轮减速器同时兼备”大速比、大转矩、小体积“三者合一的优点,其单位重量传递转矩高达76N.m/kg以上,传动转矩范围为0.098-1029kN.m;传动功率范围为0.25-2000KW.用于低速重载传动领域可节材30-50%,比其他类型减速器重量平均减轻约40%。 3、传动平稳,噪声低。 减速器核心单元有多达14-28对齿同时啮合,因此,产品不仅具有耐冲击的优点性能,而且具有工作可靠,传动平稳、噪声低、寿命长、齿轮可长期免维修使用等特点。 4、速比范围大,传动比密宽。 传动比范围宽而密集,一级减速时传动比为18~80,串联扩大级传动比为75―600,两级串联传动比为450―5000,根据需要可以在4-25000之间选用需要的传动比。 5、核心单元模块化,维护方便。 本减速器由模块化的星轮核心单元组成,性能可靠,维护方便。
低速重载星轮减速器是一种全新的内啮合齿轮传动装置,可广泛应用于冶金、矿山、电工、起重、运输、石化、轻工机械等设备上,特别是在重载连续传动领域,取得突破性的进展。实现了减速器内部传动机构的单元化、通用化和标准化,产品的可靠性和承载能力得到了很大提高,可在更大范围内满足用户的不同需求。 有HJDW,HNDW,HHDW,HJMW,HNMW,HHMW,HNDC,HNDL,HNML,HHML,HHY,HNY,HJY,HJDC,HJDL,HHDL,HZW.HZDW.HZC.HZDC.HZL.HZDL.HZY.HZDY,HJW,HNW,HHW,HJC,HNC,HHL,HNL,HJL等型号.第二代有18B、20B、22B、25B、28B、31B、35B、40B、45B、50B、56B、63B、71B、21B、23B、30B、33B、37B、42B、47B、53B、60B、67B、75B、80B等机座号。第一代有08A-56A等机座号。
凯能科技专业生产的H型鳍片管,亦称H型肋片管,也有称蝶片管的,它是把两片中间有圆弧的钢片对称地与光管焊接在一起形成鳍片(肋片或蝶片),正面形状颇像字母“H”,故称为H型鳍片管。
H型鳍片管的两个鳍片为矩形,近似正方形,其边长约为光管的2倍。属扩展的受热面。 H型鳍片管采用闪光电阻焊工艺方法,其焊接后焊缝熔合率高,焊缝抗拉强度大,具有良好的热传导性能。H型鳍片管还可制造成双管的“双H”型鳍片管,其结构的刚性好,可以应用于管排较长的场合。结构形式:基本形式为“H”型及双“H”型。
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