在本年度的Be 创新奖活动中，“海洋工程领域的创新”类别共收到了 31 份参赛作品，创历史新高。所有参赛作品都从不同侧面展示了如何创新性地使用 Bentley 软件，在降低项目风险和成本的同时，冲破最苛刻的环境束缚，实现理想的预期目标。 

印度石油天然气公司首席工程师（设计师）S Karunanithi 表示，“Bentley 公司提供了一个高效的平台。针对那些对石油和天然气的持续生产至关重要的海上平台，您可以开展结构集成性研究，从而确保整个国家的能源安全。”

新版 MOSES为海洋工程师提供更强的模拟仿真功能

作为Bentley 海洋工程产品系列的重要组成，MOSES主要用于帮助工程师在复杂的海上安装项目中可靠地管理风险，并准确地预测性能。Orca Offshore 常务董事 Herm Bussemaker 表示，“MOSES 软件具有独特的功能，可以对动态海洋环境下任何类型的船舶结构执行集成结构分析，有助于实现创新性海洋工程结构。”

2013 年 10 月收购 MOSES后，Bentley推出了其首个主要版本，这为用户带来了诸多益处。Bentley 负责海洋工程和船舶的公司副总裁 Phil Christensen 表示，“我们的用户为海上模拟创建的模型越来越复杂。在此版本中，我们添加了新的现代图形建模工具，帮助用户轻松创建 MOSES 模型并更好地规划和理解海上模拟。”

基于成熟的静压和水力分析功能，新版 MOSES在船舶和平台建模、模拟脚本管理、可视化以及信息移动化方面提供了重要的增强功能。 

“自 20 世纪 80 年代初期以来，我们已在众多海上安装项目中成功使用了 MOSES。Bentley 承诺将持续开发 MOSES，对此我非常激动。我们将从其未来发展中受益颇多。全新的编辑和建模工具将对我们的团队大有裨益。”北美Technip 海底业务部门的工程主管造船工程师 Bill Mead 表示。

SACS V5.7 力促信息移动化的提升

SACS 软件用于各种海洋工程结构的结构分析和设计，是 Bentley 海洋产品系列的一部分。据L&T-Valdel 的结构专业负责人 Sharad Jain 表示，“在当前的行业发展态势下，有效的成本管理是保持竞争力和可持续性的唯一法宝。工程软件已成为缩短工程周期和实现预期效果的主要工具。而 SACS则是进行海洋工程结构设计的首选软件。”

SACS V5.7 在与 ProjectWise 项目交付解决方案集成的同时，增强了与 MOSES 和 AutoPIPE 的集成，由此提升了信息移动化，对分布式的海洋工程用户大有帮助。

Bentley 负责海洋工程和船舶业务的公司副总裁 Phil Christensen 表示，“我们的海洋工程用户几乎都是遍布各地的工程团队。在此版本中，我们将 ProjectWise 的协作功能集成到 SACS 中以方便共享 SACS 项目文件。”

双剑合璧，Bentley为海洋工程结构设计提供完整的解决方案

最新版本的 SACS 实际上是对MOSES的重大升级，包括增强与 MOSES 的互操作性以及与管道载荷管理软件AutoPIPE的集成。这些功能，使海洋结构工程、船舶建造，以及各个分散的团队和办事处之间实现了SACS 项目文件的共享，并在项目内部及场地之间保持数据的顺畅流动。 

Dockwise负责全球工程的信息协调员 Ian Emery 表示，“作为海洋行业中的开拓者，我们多年来一直使用 SACS 和 MOSES。在孟加拉湾的 SHWE 油田开发项目中，我们从技术上大幅缩短了海上安装时间，这为客户节省了大量成本，也正因此工程软件在本项目中的完美运用获得了赞扬。我知道 Bentley 当前正努力持续开发，力求进一步实现 SACS 与 MOSES 和 ProjectWise 的集成，这让我感到非常兴奋。这将有助于我们全球的办事处和利益相关方进一步利用工程方面的卓越成果，帮助我们的全球团队安全地实现难以想象的任务，同时也为海上工程树立了新的标杆。

中国首个深水油气田借助Bentley技术实现数据处理智能化

作为中国第一个真正意义上的深水油气田，荔湾3-1气田位于南海东部，距香港300公里，平均水深1500米。海洋石油工程股份有限公司承担了荔湾3-1天然气中心平台和外输海底管道的详细设计工作。该气田探明储量1000亿立方米至1500亿立方米，年产量可望达到50亿立方米至80亿立方米。 

荔湾导管架水深189.5米，安装总高度201米，安装重量31126吨，钢桩重量12426吨，是迄今为止亚洲第一、世界第五大导管架。大型导管架通常采用滑移下水的方法安装。传统的导管架滑移下水的强度分析采用手动的分析方法，费时费力，重复劳动量巨大，极易出错，无法保证分析的进度和质量。  

该项目使用Bentley SACS及MOSES软件，并基于SACS、MOSES软件交互接口，开发出“导管下水强度分析智能分析技术”。实现完全代替人工操作，完成导管架下水强度的自动化分析及数据处理智能化。

而通过Bentley公司的移动平台应用，设计效率和质量得到显著提高。传统方法多人数十天的工作量，现在只需一个人1~2天就可以完成，从而大大降低了人工成本，使工期整整缩短了1个月。

海洋工程结构通常都是供某一专门目的而设置的，因此结构首先必须满足工艺使用的要求。其次，为了减少结构的材料用量和造价，应最大限度利用空间、紧凑布置。此外，海洋工程结构在建造过程中和使用阶段应具有足够的强度、刚度和稳定性。由于海洋情况复杂，设计时不易获得可靠的数据，因此除选用100年一遇或50年一遇的环境条件作为设计依据外，其设计安全度也比陆上建筑物定得高些。

在本年度的Be 创新奖活动中，“海洋工程领域的创新”类别共收到了 31 份参赛作品，创历史新高。所有参赛作品都从不同侧面展示了如何创新性地使用 Bentley 软件，在降低项目风险和成本的同时，冲破最苛刻的环境束缚，实现理想的预期目标。

印度石油天然气公司首席工程师（设计师）S Karunanithi 表示，“Bentley 公司提供了一个高效的平台。针对那些对石油和天然气的持续生产至关重要的海上平台，您可以开展结构集成性研究，从而确保整个国家的能源安全。”

新版 MOSES为海洋工程师提供更强的模拟仿真功能

作为Bentley 海洋工程产品系列的重要组成，MOSES主要用于帮助工程师在复杂的海上安装项目中可靠地管理风险，并准确地预测性能。Orca Offshore 常务董事 Herm Bussemaker 表示，“MOSES 软件具有独特的功能，可以对动态海洋环境下任何类型的船舶结构执行集成结构分析，有助于实现创新性海洋工程结构。”

2013 年 10 月收购 MOSES后，Bentley推出了其首个主要版本，这为用户带来了诸多益处。Bentley 负责海洋工程和船舶的公司副总裁 Phil Christensen 表示，“我们的用户为海上模拟创建的模型越来越复杂。在此版本中，我们添加了新的现代图形建模工具，帮助用户轻松创建 MOSES 模型并更好地规划和理解海上模拟。”

基于成熟的静压和水力分析功能，新版 MOSES在船舶和平台建模、模拟脚本管理、可视化以及信息移动化方面提供了重要的增强功能。

 “自 20 世纪 80 年代初期以来，我们已在众多海上安装项目中成功使用了 MOSES。Bentley 承诺将持续开发 MOSES，对此我非常激动。我们将从其未来发展中受益颇多。全新的编辑和建模工具将对我们的团队大有裨益。”北美Technip 海底业务部门的工程主管造船工程师 Bill Mead 表示。

SACS V5.7 力促信息移动化的提升

SACS 软件用于各种海洋工程结构的结构分析和设计，是 Bentley 海洋产品系列的一部分。据L&T-Valdel 的结构专业负责人 Sharad Jain 表示，“在当前的行业发展态势下，有效的成本管理是保持竞争力和可持续性的唯一法宝。工程软件已成为缩短工程周期和实现预期效果的主要工具。而 SACS则是进行海洋工程结构设计的首选软件。”

SACS V5.7 在与 ProjectWise 项目交付解决方案集成的同时，增强了与 MOSES 和 AutoPIPE 的集成，由此提升了信息移动化，对分布式的海洋工程用户大有帮助。

Bentley 负责海洋工程和船舶业务的公司副总裁 Phil Christensen 表示，“我们的海洋工程用户几乎都是遍布各地的工程团队。在此版本中，我们将 ProjectWise 的协作功能集成到 SACS 中以方便共享 SACS 项目文件。”

双剑合璧，Bentley为海洋工程结构设计提供完整的解决方案

最新版本的 SACS 实际上是对MOSES的重大升级，包括增强与 MOSES 的互操作性以及与管道载荷管理软件AutoPIPE的集成。这些功能，使海洋结构工程、船舶建造，以及各个分散的团队和办事处之间实现了SACS 项目文件的共享，并在项目内部及场地之间保持数据的顺畅流动。

Dockwise负责全球工程的信息协调员 Ian Emery 表示，“作为海洋行业中的开拓者，我们多年来一直使用 SACS 和 MOSES。在孟加拉湾的 SHWE 油田开发项目中，我们从技术上大幅缩短了海上安装时间，这为客户节省了大量成本，也正因此工程软件在本项目中的完美运用获得了赞扬。我知道 Bentley 当前正努力持续开发，力求进一步实现 SACS 与 MOSES 和 ProjectWise 的集成，这让我感到非常兴奋。这将有助于我们全球的办事处和利益相关方进一步利用工程方面的卓越成果，帮助我们的全球团队安全地实现难以想象的任务，同时也为海上工程树立了新的标杆。”

中国首个深水油气田借助Bentley技术实现数据处理智能化

作为中国第一个真正意义上的深水油气田，荔湾3-1气田位于南海东部，距香港300公里，平均水深1500米。海洋石油工程股份有限公司承担了荔湾3-1天然气中心平台和外输海底管道的详细设计工作。该气田探明储量1000亿立方米至1500亿立方米，年产量可望达到50亿立方米至80亿立方米。

荔湾导管架水深189.5米，安装总高度201米，安装重量31126吨，钢桩重量12426吨，是迄今为止亚洲第一、世界第五大导管架。大型导管架通常采用滑移下水的方法安装。传统的导管架滑移下水的强度分析采用手动的分析方法，费时费力，重复劳动量巨大，极易出错，无法保证分析的进度和质量。

该项目使用Bentley SACS及MOSES软件，并基于SACS、MOSES软件交互接口，开发出“导管下水强度分析智能分析技术”。实现完全代替人工操作，完成导管架下水强度的自动化分析及数据处理智能化。

而通过Bentley公司的移动平台应用，设计效率和质量得到显著提高。传统方法多人数十天的工作量，现在只需一个人1~2天就可以完成，从而大大降低了人工成本，使工期整整缩短了1个月。