《海洋工程结构浪花飞溅区腐蚀控制技术及应用丛书》序

序

前言

第1章 海洋环境钢筋混凝土应用与腐蚀

1.1 概述

1.2 海洋腐蚀环境与分区

1.2.1 海洋腐蚀环境

1.2.2 海洋腐蚀环境分区

1.3 海洋工程钢筋混凝土腐蚀现状

1.3.1 海港工程

1.3.2 桥梁工程

1.3.3 其他海洋工程

1.4 重点工程钢筋混凝土应用现状

1.4.1 杭州湾跨海大桥

1.4.2 青岛胶州湾大桥

1.4.3 厦门翔安海底隧道

第2章 海洋环境钢筋混凝土腐蚀损伤

2.1 钢筋混凝土氯盐腐蚀

2.1.1 钢筋混凝土在氯盐作用下的服役寿命

2.1.2 氯离子在混凝土中的传输过程

2.1.3 海洋环境混凝土与氯离子的结合

2.1.4 氯盐诱导混凝土中钢筋锈蚀

2.1.5 钢筋锈蚀实验研究

2.1.6 钢筋混凝土氯盐腐蚀防护措施

2.2 钢筋混凝土碳化腐蚀

2.2.1 混凝土碳化腐蚀机理

2.2.2 影响混凝土碳化的因素

2.2.3 混凝土碳化实验研究

2.2.4 碳化诱导混凝土中钢筋锈蚀

2.2.5 混凝土碳化防护措施

2.3 混凝土硫酸盐腐蚀

2.3.1 混凝土硫酸盐化学腐蚀机理

2.3.2 混凝土硫酸盐物理腐蚀机理

2.3.3 混凝土硫酸盐腐蚀损伤过程

2.3.4 混凝土硫酸盐腐蚀防护措施

2.4 混凝土冻融损伤

2.4.1 混凝土冻融破坏机理

2.4.2 混凝土盐冻破坏机理

2.4.3 混凝土冻融破坏影响因素

2.4.4 混凝土冻融损伤实验研究

2.4.5 混凝土冻融破坏的防护措施

2.5 混凝土碱-骨料反应

2.5.1 混凝土碱-骨料破坏机理

2.5.2 混凝土碱-骨料反应实验研究

2.5.3 混凝土碱-骨料反应抑制措施

第3章 海洋环境钢筋混凝土结构损伤检测

3.1 海洋钢筋混凝土结构基本信息调查

3.2 混凝土外观普查及裂缝检测

3.2.1 外观普查

3.2.2 裂缝宽度检测

3.2.3 裂缝深度检测

3.3 混凝土强度检测

3.3.1 回弹法

3.3.2 超声脉冲法

3.3.3 钻芯法

3.3.4 回弹-钻芯综合法

3.3.5 超声波法

3.4 混凝土碳化深度检测

3.4.1 构件选取及测区布置

3.4.2 碳化深度检测

3.5 混凝土中氯离子含量检测

3.5.1 混凝土取样

3.5.2 氯离子含量测定

3.6 钢筋位置和保护层厚度检测

3.7 钢筋锈蚀程度检测

3.7.1 电化学方法

3.7.2 物理法

3.7.3 分析法

第4章 海洋钢筋混凝土修复补强技术

4.1 表面涂层修复

4.1.1 概述

4.1.2 表面涂层作用效果

4.1.3 表面涂层技术经济分析

4.1.4 混凝土涂料介绍

4.1.5 表面涂层修复施工工艺

4.1.6 国内外海洋工程表面涂层防护修复实例

4.2 钢筋混凝土阴极保护

4.2.1 阴极保护前检测

4.2.2 牺牲阳极保护

4.2.3 外加电流阴极保护

4.2.4 阴极保护的技术要点及不利作用

4.3 电化学除盐技术

4.3.1 除盐方案的选择

4.3.2 除盐终点的确定

4.3.3 除盐效果的影响因素

4.3.4 电化学除盐的不利作用

4.4 混凝土再碱化

4.4.1 处理终点的确定

4.4.2 作用效果的影响因素

4.4.3 处理效果与不利作用

4.5 断面修复技术

4.5.1 概述

4.5.2 断面修复的性能要求

4.5.3 断面修复材料

4.5.4 利用于式喷涂方法进行断面修复

4.5.5 利用湿式喷涂方法进行断面修复

4.5.6 断面修复的注意事项

4.6 裂缝修补技术

4.6.1 裂缝修补前确认事项

4.6.2 裂缝修补方法

4.6.3 裂缝修补的注意事项

4.7 FRP加固技术

4.7.1 FRP的基本构成材料

4.7.2 FRP的品种

4.7.3 FRP在工程中的应用

4.7.4 FRP外贴加固技术的优势

4.7.5 碳纤维加固技术

4.8 外包钢加固法

4.8.1 外包钢加固法特点及适用范围

4.8.2 设计构造

4.8.3 施工要点

4.9 外部粘钢加固法

4.9.1 外部粘钢加固法特点及适用范围

4.9.2 设计构造

4.9.3 施工要点

4.10 增大截面法

4.10.1 加固形式

4.10.2 受力特征

4.11 其他加固方法

4.11.1 置换混凝土加固法

4.11.2 喷射混凝土加固法

4.11.3 结构胶植筋加固法

4.11.4 增加支承加固法

4.11.5 预应力加固法

第5章 钢筋混凝土结构涂层防护修复示范工程

5.1 涂料优选试验研究

5.1.1 涂料种类及配套

5.1.2 试验方法

5.1.3 大气区涂料对比试验结果

5.1.4 潮差区涂料对比试验结果

5.2 在役钢筋混凝土结构修复示范工程

5.2.1 项目背景

5.2.2 煤码头混凝土结构耐久性检测

5.2.3 煤码头耐久性寿命预估与延寿规划

5.2.4 涂装防护修复方案

5.2.5 涂装前后效果对比

5.2.6 防腐修复效果检测

5.3 新建钢筋混凝土结构防护示范工程

5.3.1 日照港30万吨级原油码头

5.3.2 渤海湾某防潮闸

5.3.3 渤海某大桥

5.3.4 南方某码头

5.3.5 东海某大桥

5.3.6 示范工程总结

参考文献 2100433B

《海洋钢筋混凝土腐蚀与修复补强技术》共分五章，第1章介绍海洋钢筋混凝土的腐蚀概况以及海洋腐蚀环境与分区，第2章着重介绍海洋钢筋混凝土劣化机理及损伤演化规律，第3章介绍海洋钢筋混凝土结构耐久性检测方法，第4章重点介绍海洋钢筋混凝土耐久性修复技术，第5章介绍海洋钢筋混凝土耐久性修复实例。

压力容器为弥补开孔周围区域强度下降而采取的加强措施(图4—1)。整体式补强的结构简单，制造方便，但补强效率不高，材料浪费，仅在为保证刚度需增加壳体厚度或因开孔多而局部补强不便时采用。补强计算准则主要有等面积补强和极限分析补强两种。补强元件与壳体金属熔焊成一体的可作为整体受力结构，其抗疲劳性能好，如接管补强、整锻件补强和加厚壳体补强。补强圈补强属非整体受力结构，其抗疲劳性能较差。制造时如必须在主要焊缝上开孔，则应对开孔边缘的焊缝作100%无损探伤。

补强圈补强是指压力容器上问补强圈作为开孔补强元件的一种局部补强结构。又称“贴板补强'补强圈是一在讦孔周ffPj壳体相贴合的环板，材料-·般与壳体相同，它与接管和壳体之问分别用填角焊缝和搭接焊缝连接，属非整体性受力结构。

有贴于壳体外侧、内侧及双面贴3种结构。山于开孔边缘的内壁应力大于外壁，贴内侧的补强效果较好，但对安装内件及介质流动不利，所以大多采用贴外侧的结构。

补强层指的是当原有路面的强度不适应交通要求时，在其上加铺的结构层。桥面补强层的加固主要是通过在桥面板上加铺一层钢筋混凝土层，使得桥面板与原结构形成一个新的组合结构，这样既使新的混凝土层与原结构结合更为牢固，也大大提高了桥面的刚度和承载力。