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是由环保材料和具有高弹性模量的新型聚合材料制造而成,拥有较高强力,高弹性,高附着力和最大限度的防渗透,耐老化性能,能够最终实现较高的经济价值。聚氨酯漂浮护舷是一种利用轻质高弹性泡沫作为缓冲介质的护舷,它比充气护舷拥有更好的漂浮护舷系统,广泛应用于港口、近海和船靠船作业 。
聚氨酯护舷,作为船用充气护舷的替代品,采用新的喷涂配方,制作出来的护舷不仅色彩艳丽,而且更加的结实耐用,使用寿命可为充气护舷的7-10倍。 这种压缩型护舷,采用聚脲材料作外保护层、内部采用聚氨酯发泡材料或塑料发泡体作缓冲介质;在使用过程中通过它的压缩变形来吸收船舶的冲击能量,从而减轻对码头和船舶的破坏作用。
漂浮性能好,安装位置不受潮差影响;使用时不需要检查,不用充气,不怕划,不怕磨擦、耐海水、耐酸碱,可使用十到十五年,而且具有免维护性;没有爆破的危险,安全性高;能量吸收性能好,反力性能低;其制品的规格根据需要制造,在船舶护舷中规格最大;护舷外表可以施加各种颜色,光滑美观,标识明显;使用链条吊挂,安装简单,使用寿命长
我公司想购买充气橡胶护舷靠球,或者是实心聚氨酯漂浮护舷,那种安装在码头上的靠球,哪里有卖的啊?
青岛海王气囊厂或者青岛润航船舶配件有限公司
都有用,一般用的双组分的
聚氨酯灌浆材料是由聚氨酯预聚体与添加剂(溶剂、催化剂、缓凝剂、表面活性剂、增塑剂等)组成的化学浆液。一般是单液型。其主要成分是过量二异氰酸酯(或多异氰酸酯)与聚醚多元醇反应而制得的端异氰酸酯基(NCO...
聚氨酯介绍
介绍 1、硬质聚氨酯导热系数低,热工性能好。当硬质聚氨酯密度为 35~40kg/m3时,导热系数仅为 0.018~0.024w/ (m.k),约相当于 EPS的一半,是目前所有保温材料中导热系数最低的。 2、硬质聚氨酯具有防潮、防水性能。硬质聚氨酯的闭孔率在 90%以上,属于憎水性材料,不会因 吸潮增大导热系数,墙面也不会渗水。 3、硬质聚氨酯防火,阻燃,耐高温。聚氨酯在添加阻燃剂后,是一种难燃的自熄性材料,它的软 化点可达到 250摄氏度以上,仅在较高温度时才会出现分解: 另外,聚氨酯在燃烧时会在其泡沫表 面形成积碳,这层积碳有助隔离下面的泡沫。 能有效地防止火焰蔓延。 而且,聚氨酯在高温下也不 产生有害气体。 4、由于聚氨酯板材 具有优良的隔热性能,在达到同样保温要求下,可使减少建筑物外围护结构厚 度,从而增加室内 使用面积。 5、抗变形能力强,不易开裂,饰面稳定、安全。 6、聚氨酯材
聚氨酯合成原料介绍
聚氨酯合成原料介绍 1. 概述 聚氨基甲酸酯是指分子主链中含有氨基甲酸酯重复单元链 ( -OOCNH-)的聚合物的统称, 简称聚氨酯( PU)。 绝大多数 PU是由多异氰酸酯和含有活泼氢原子的物质如多元醇,加聚反应 而成。其化学反应表达式如图 1所示: 图 1 聚氨酯合成反应表达式 由于 PU所用原料品类繁多,加工方法各异,性能范围宽广,因而应用领域不断拓展,已 成为世界六大发展合成材料之一。根据 IAL Consultants (London)的调查统计和预测,其最终 产品全球生产量持续增长。按最终产品类别分,其分别产量如表 1所示。 表 1 全球 PU产品产量 (以 t计) 产品类别 2000年 2005年 年均增长率 (%) 2010年 年均增长率 (%) CASE 3484940 4792195 6.7 5877100 4.1 粘合剂 476000 592370 4.7 669