以气量和压力值为依据

以空气空压机的额定气量和压力值为依据，选择净化系统。以进气温度、额定气量、额定压力值及环境温度为依据，确定干燥器功率。以干燥度，即露点值的高低为依据，选择配置何种类型的干燥器。 以含油量指标、含尘量指标的高低为依据，选择配置几级过滤，并确定过滤器的类型。

以压缩空气系统为依据

在整个压缩空气系统中，储气罐的设置起着重要的作用，储气罐有稳定气流、冷却、排污、储存气体的作用，所以，在空压机和干燥净化设备之间，干燥净化设备和终端用气点之间都应设置储气罐。进气温度、环境温度都直接影响干燥、净化的效果。

以其它方式为依据

以露点、含油量、含尘量的指标确定管道的配置，以及所选用管道的材料。 在环境粉尘量较大的工作场所，要安装进气过滤器，以保护空压机和保证净化效果。 其他工艺标准要符合《空气空压机站设计标准》的相应规定。需根据JB/T 6432-1992压缩空气净化设备型号编制方法选用，要求压缩空气净化组合设备型号合适，所配后处理设备的情况可以根据下图一目了然。

捷豹螺杆式空压机功率

① 一般性，空压机的功率是指所匹配的驱动电机或柴油机的铭牌功率;

② 功率的单位为：KW(千瓦)或HP(匹/马力)，1KW ≈ 1.333HP 。

捷豹螺杆式空压机工作压力

① 工作压力是指空压机排出气体的最高压力，国内用户常称排气压力;

② 常用的工作压力单位为： bar或Mpa ，1 bar = 0.1 Mpa ; ③ 一般性，用户通常把压力单位称为:Kg(公斤)，1 bar = 1 Kg。

捷豹螺杆式空压机容积容量

① 容积流量，国内用户常称排气量。容积流量是指在所要求的排气压力下，空压机单位时间内排出的气体容积，折算到进气状态的量。

② 一般性，常用的流量单位为： m3/min(立方/分钟);

③ 容积流量单位为：m3/min(立方/分钟)或 L/ min(升/分钟)，1m3(立方)= 1000L(升);

④ 容积流量在我国又被称为排气量或铭牌流量。

捷豹螺杆式空压机空气流程

1 、气由空气滤清器滤去尘埃之后，经由进气阀进入主压缩室压缩，并与润滑油 混合。与油混合的压缩空气排至油气桶后，再 经由油细分离器、压力维持阀及后冷却器后送入使用系中。

2 、主气源通路上各组件功能说明：

A 、空气滤清器 空气滤清器为一干式纸质过滤器，过滤纸细孔度约为 5 "para" label-module="para">

B 、进气阀 进气阀为碟式进气阀， 主要是通过进气阀内碟片的开启和关闭来进行空重负荷的 控制；有两种控制方式，一种开关式，当压力到达高限设定值，关闭进气口，压 力降到低限设定值，重新打开进气口全负荷工作。另一种容调控制，进气阀门的 碟片微闭配合比例阀进行容调控制， 适应外部用气量， 使压力稳定在一定范围内， 压力未到容调压力，进气阀门的碟片全开，此时压缩机全负荷运转。

C 、油气桶 油气桶有油气分离和储油两种功能。压缩后的油气混合物排至油气桶，在油气桶 内旋转可以分离出大部分的润滑油；油气桶内存较多的润滑油，避免刚分离出来 的热油立即参与下一个循环， 有利于降低排气温度。 油气桶侧面装有油位指示计。 桶上有一加油孔，供加油用，静态润滑油的油位应在油位计上限与下限之间。油 气桶下方装有放油球阀，应在每次运转前略微打开球阀，以排除油气桶内的凝结 水。一旦有油流出，迅速关闭。由于油气桶的宽大截面积，可使压缩空气流速减 小，有利于油滴分离，起到初步除油的作用。

D 、油细分离器 “润滑油流程”中有详细说明，此略。

E 、安全阀当油气桶内气体压力比额定排气压力高出 1.1 倍时，安全阀即会自 动起跳而泄压，使压力降至额定排气压力以下。 检查安全阀的方法是在压缩机满载工作时，轻拉安全阀上的泄气拉杆，若安全阀 能向外排气，则视为正常。

F 、最小压力阀 位于油气捅上方油细分离器出口处，开启压力设定为 0.45MPa 左右，最小压力 阀主要有以下功能：

a 、起动时优先建立起润滑油所需的循环压力，确保机器的润滑。

b 、油气桶气体压力超过 0.4MPa 之后方行开启，可降低流过油细分离器的空 气流速，除确保油细分离效果之外，并可保护油细 分离器免因压力差太大而受损。

c 、至回功能：当停机后油气桶内压力下降时，防止管路压缩空气回流。

G 、后冷却器 由最小压力阀流出的压缩空气，通至后冷却器。后冷却器与油冷却器制成一体， 其结构相同，皆为板翘式。冷却风扇将冷空气抽入，吹过后冷却器翘板。冷却后 的压缩空气温度一般在环境温度 15 ℃ 左右。

捷豹螺杆式空压机润滑油流程

1 、润滑油流程说明：

油气桶内之压力，将油气桶内的润滑油压出，经油冷却器，油过滤器除去杂质颗 粒，然后分成两路，一路从机体下端喷入压缩室，冷却压缩气体；另一路通到机 体两端， 润滑轴承组， 而后各部分的润滑油再聚集于压缩室底部， 由排气口排出。 与油混合的压缩空气排入油气桶后，绝大部分的油沉淀于油气桶的底部，其余的 含油雾空气再经过油细分离器，进一步滤下剩余的油，并参与下一个循环。

2 、喷油量的控制 空压机所喷入的油除起润滑作用外，主要用于带走空气在压缩中所产生的热量， 喷油量于出厂前已经由本公司技师设定好，因此请不要随意改变它。

3 、油路主要部件功能说明：

A 、 温控阀 温控阀的主要功能是通过控制喷入机头的润滑油湿度来控制压缩机的排气温度， 以避免空气中的水汽在油气桶内凝结而乳化润滑油。刚开机时，润滑油温度低， 温控阀关闭，冷油不经过冷却器而直接喷入机体内。若油温升高到 70 ℃以上， 则温控阀逐渐打开至油冷却器的通路，至 80 ℃时全开，此时油会全部经过油冷 却器冷却后再喷入机体内。 某些机型不设温控阀，而是通过控制风扇电机的停转来控制油温的。当排气温度 上升至 80 ℃时，风扇开始运转；当排气温度低于 70 ℃时，风扇自动停转，使 温度保持在一定范围内。

B 、油冷却器 油冷却器与后冷却器做成一体。

C 、油过滤器 油过滤器是一种纸质过滤器，过滤精度在 10 "para" label-module="para">

D 、油细分离器 油细分离器滤芯采用多层细密的特种纤维制成， 压缩空气中所含雾状润滑油经过 油细分离器后几乎可被完全滤去， 油颗粒大小可控制在 0.1 "para" label-module="para">

E 、回油单向阀 油细分离器滤下的残油集中于滤芯中央的小圆凹槽中，经回油管引至主机，避免 已被分离的润滑油再随空气排出。为防止主机压缩室内的油返流，在回油管后设 置一个单向阀，如果机器运行中油耗突然增大，应检查单向阀的节流小孔是否堵 塞。

捷豹螺杆式空压机气路控制部件

1 、加载电磁阀 为两位两通常闭电磁阀。通过电磁阀的得电和失电，控制气路的通、断状态，实 现加载、卸载功能。

2 、放空阀 当卸载运行或停机时， 此阀即打开， 释放油气桶内的压力， 使压缩机低负荷运转， 或保证在无负载的情况下重新起动。

3 、反比例阀 超过设定的调节压力才起作用，此时比例阀（即系统的排气压力）越高，输出的 控制压力就越低。而控制压力越低，通过气缸伸缩控制的进气卸荷阀碟片的开度 就越小，压缩机的进气量也就越小，使压缩机的供气量与耗气量保持平衡，实现 无级气量调节功能。 设定调节压力的方法是：向上提起反比例阀的黑色盖帽并旋转，顺时针旋转则压 力增大，逆时针旋转则减小。设定好后，压下盖帽，防止它因振动而自行旋转。 设定值一般应小于额定排气压力，若高于微电脑控制器设定的卸载压力，则只有 空重车而无容调。

4 、传感器 压力、 温度传感器实现对各种参数的测量而实现压缩机加、 减载、 各种故障提示， 必要时自动停机。