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极地科学考察破冰船

极地科学考察破冰船是中国自主建造,船长122.5米,船宽22.3米,设计吃水7.85米,设计吃水排水量约13990吨,航速12节至15节,续航力2万海里,载员90人,能以2-3节的航速连续破冰。该船采用国际先进的双向破冰船型设计,船首船尾均可破冰,并具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力,可实现极区原地360度范围内自由转动,满足全球无限航区航行需求。

极地科学考察破冰船基本信息

极地科学考察破冰船简介

中国国家海洋局20日在北京发布消息说,中国自主建造的第一艘极地科学考察破冰船20日在江南造船厂正式开工建造。

新船建造工程由国家海洋局下属的中国极地研究中心组织开展,江南造船(集团)有限公司承担建造。船长122.5米,船宽22.3米,设计吃水7.85米,设计吃水排水量约13990吨,航速12节至15节,续航力2万海里,载员90人,能以2-3节的航速连续破冰。该船采用国际先进的双向破冰船型设计,船首船尾均可破冰,并具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力,可实现极区原地360度范围内自由转动,满足全球无限航区航行需求。

新船将装备国际先进的海洋调查和观测设备,致力于打造中国开展极地海洋环境与资源研究的重要基础平台,科研人员可在船上开展极地海洋、海冰、大气等环境基础综合调查观测,进行有关气候变化的海洋环境综合观测取样,在极地冰区海洋开展油气资源、生物资源调查,新船基本具备“摸边探底、潜力评估”的调查能力。

根据建造计划,新船预计2019年建成。中国极地研究中心主任杨惠根表示,中国第一艘自主建造的极地科考破冰船正式开工,标志着中国极地考察保障和极地海洋调查能力迈上新台阶。结束多年来中国南北极考察“雪龙”号单船作战的历史,将极大地推动中国极地科学研究,加快极地考察强国的建设进程。

2019年7月11日,中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船在上海顺利交付,这标志着中国极地考察现场保障和支撑能力取得了新的突破。

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极地科学考察破冰船造价信息

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破冰一体机

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二、三极地面插座

  • 清远市2008年3季度信息价
  • 建筑工程
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跳起式二,三极地面插座

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  • 建筑工程
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跳起式二、三极地面插座

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  • 佛山市顺德区2005年2月信息价
  • 建筑工程
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跳起式二、三极地面插座(银色.方型120mm)

  • WC801S
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跳起式二、三极地面插座

  • (金色,方型120mm) WC801Y
  • 佛山市顺德区2005年2月信息价
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二三极地面插座

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科学室课凳

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单相二极三极地面插座

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极地科学考察破冰船常见问题

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极地科学考察破冰船文献

中国南极科学考察站建筑节能现状及可行性研究 中国南极科学考察站建筑节能现状及可行性研究

中国南极科学考察站建筑节能现状及可行性研究

格式:pdf

大小:191KB

页数: 3页

中国南极科学考察站的建筑节能具有非常特殊的意义,在保护环境、节约运行成本、改善考察站的居住环境等方面均有体现,同时也能展现我国的国力及在建筑节能方面的研究成果。对我国两站的采暖通风与节能现状进行了分析,指出了目前存在的问题及不合理之处,同时阐述了国外南极科学考察站的部分节能措施,并提出了一些可能的节能策略,如采用合理的热源及采暖方式,回收柴油发电机的废热,提高围护结构的保温性能,减少通风热损失,开发太阳能、风能等可再生能源。

债务重组破冰 冰钢通钢考虑债转股 债务重组破冰 冰钢通钢考虑债转股

债务重组破冰 冰钢通钢考虑债转股

格式:pdf

大小:191KB

页数: 未知

2月15日,河钢股份在投资者关系会上透露,其母公司河钢集团目前正在与相关金融机构沟通债转股方面事宜,但尚未有结果。

阳极地床阳极地床填料

阳极地床功能

1、增大阳极与土壤的接触,从而降低地床接地电阻;

2、将阳极电极反应转移到填料与土壤之间进行,延长阳极的使用寿命;

3、填料可以消除气体堵塞。

阳极地床对填料的要求

1、填料颗粒必须是导电体,以保证阳极与土壤之间良好的导电性。

2、填料应成本低,来源广,具有较连续的接触表面。

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极地高压带成因

副极地低压带的上升气流到了高空又分成两股,一股向南,一股向北。向南的一股气流在副热带地区下沉,构成一个中纬度闭合圈,正好与哈德来环流流向相反,此环流圈北面上升、南面下沉,所以叫做反环流圈,也称费雷尔(Ferrel)环流圈。向北的一股气流,从上升到达极地后冷却下沉,形成极地高压带带。

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辅助阳极地床阳极地床填料

辅助阳极地床功能

1)增大阳极与土壤的接触,从而降低地床接地电阻; 2)将阳极电极反应转移到填料与土壤之间进行,延长阳极的使用寿命; 3)填料可以消除气体堵塞。

辅助阳极地床对填料的要求

1)填料颗粒必须是导电体,以保证阳极与土壤之间良好的导电性。 2)填料应成本低,来源广,具有较连续的接触表面。

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