简单立体交叉是指上下层道路之间互不连通的“立体交叉”。为降低造价常将主要道路设于地面，次要道路上跨或下穿主要道路。这种立体交叉造价较低、占地较少，但相交道路车辆不能转弯。适用于两条道路间转弯车辆较少或道路与铁路相交。又称“分离式立体交叉”。

简单立体交叉【grade separation】简称简单立交。立体交叉的形式很多，世界上已建成的共有多种，其中最广泛应用的有多种。立体交叉可分为分离式立体交叉和互通式立体交叉两大类。按跨越方式可分为上跨式立体交叉和下穿式立体交叉两2100433B

立体交叉桥简称为立交全称为立交桥，是在城市重要交通交汇点建立的上下分层、多方向行驶、互不相扰的现代化陆地桥。

根据交叉口依道路所处的空间位置不同，可分为平面交叉口和立体交叉口两大类。2100433B

根据是否属于完全立体交叉型，可分为完全苜蓿叶形互通式立体交叉和部分苜蓿叶形互通式立体交叉。

根据出口匝道形式，部分苜蓿叶形互通式立体交叉可分为A型、B型和AB型等。

根据匝道根数，部分苜蓿叶形互通式立体交叉可分为四匝道部分苜蓿叶形和六匝道部分苜蓿叶形等。

按相交道路是否能连通，分为分离式立体交叉和互通式立体交叉。其中互通式立体交叉又分为部分互通式与完全互通式（俗称苜蓿叶式） 。按层次不同分两层、二三层、三四层立交 。

分离式是车流在各自道路上流动，互不影响，比较安全。

互通式是高速公路的危险路段。

1.三支交叉的互通式立交，其代表形式是喇叭形互通式立交，它由准定向坡道、环形坡道和左转弯坡道构成；另一种形式叫定向型互通式立交，或者都用定向型坡道构成，或者其中含有准定向式坡道。

2.菱形互通式立交，这种形式的优点是；用地省；车辆能以较高速度进入；对左转车辆不致因需绕匝道而增加行驶距离；且无难以设置交通标志的问题。可能缺点是：从所交叉的一般道路看，因为有两个平交路口，交通量大时，左右转弯的通行的能力有影响。另外，当车辆从高速公路驶入一般道路时，由于右转弯入口处对着立体结构物，没有明显标志，驾驶员不知如何行驶，可能会造成交通混乱，所以，特别要注意交通标志。交通组织是：直线车辆为立交，右转弯在匝道上行驶，左转弯车辆在一般道路上采用平面交叉形式。

3.部分苜蓿叶形互通式立交，由于高速公路上左转的车辆通过匝道，而不用在一般道路上平交，通行能力较高。

4.苜蓿叶式立交是一种完备的立交系统，没有左转弯车道，所需左转弯一律改为右转弯行驶，没有冲突点，可以连续安全通过。这种立交道口左转弯车辆先绕环行向右转270°后，才能转到所需的转弯方向，不仅使行距增长，而且易弄错，因此，一定要按标志行驶。

5.五条或五条以上的道路在一个地方交叉叫多支交叉，其交通线路复杂，一般采用环岛形互通式立交。其主干道上跨或下穿直接通过路口，其他车辆均驶入环道，按逆时针方向绕环形中心作单向行驶，选择所去的路口方向驶出环道。

6.虽然高速公路指示标志完备，但也有驶过出口的情况，有时由于匝道呈旋涡状起伏，容易迷失方向，误入与自己目标相反的干道。发生这种情况时，绝不应后退或回转逆行，到下一个立体交叉，再重新走，除此以外，没有其他更安全的办法了 。