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激光车灯的功能与智能尾灯类似:它由位于车辆尾部的激光二极管组成,并向后车发出一个明亮、清晰的信号,告诉驾驶者不要跟车太近。
激光束以一定的角度向下发射,确保不会直接照射到人眼。在正常状态下开启,除了后方地面上多了投射的两道杠外并没有什么稀奇,但在雨雾天便会成一个向路面倾斜的三角光亮警示牌,相比传统的雾灯更容易被发现,穿透力也更强。激光雾灯还不会马上得以应用,因为技术较新,还要经过欧盟的各项安全评估,如今仍处于概念阶段。
这题我会!我最近也刚自己换恒锐光led车灯,很简单的:1)打开前车盖,把车灯对应位置的防水橡胶圈拧下来。2)拔下车灯电源,松开车灯卡扣,把旧车灯从灯罩里取出。3)将新车灯放入灯罩内,卡扣固定好,再插好...
不可能全车都亮的!你试想一下,近光是【小灯】远光是【大灯】这两者的关系很紧密,开远光是建立在近光的基础上,也就是他可以在同一个控制器上,但后雾灯和前雾灯就不同了,他们不能同时工作,这道题呢是为了让驾驶...
车灯可以改装的,一般改装程疝气灯就很亮很亮,挺讨厌的,完全不过其他行人了,对面的人一点都看不见的,很危险的
车灯性能配光仿真设计
重庆工学院学士学位论文 文献综述 - 1 - 车灯性能配光仿真设计 (苏 丹) 摘 要:解决汽车照明问题的主要课题,在于如何解决互不相容的要求之间的矛盾,即一 方面要求在相当长的距离内保证良好的道路照明,而另一方面又要求这种道路照明不至于 使迎面车辆的驾驶员产生眩目。为了达到配光法规,本文着重从车灯结构与实际车灯配光 性能的意义与现在的研究情况及前照灯近光配光性能等入手。利用 VB与 CATIA连接建立 一个简单的数学模型,由于灯具结构较复杂,由灯泡、反射镜、配光镜三大部分组成,因 此构造数学模型时,需规定一个基准坐标系,从而可以精确地确定三大组件的空间位置关 系,并在每个组件上规定子坐标系,使在进行光线追迹计算时独立于其他组件,使光线计 算编程比较容易实现。所以必须进行 VB与 CATIA的连接,在 CATIA上面进行建模,然后 利用先进的 SPOES软件进行灯具,光源和测光屏的选定,
LED前照灯将应用于高光束车灯
丰田汽车公司于2007年5月上市的"雷克萨斯LS600h"为全球首部配备LED前照灯的车型。LED前照灯在2007年秋季成为了德国奥迪"R8"的选配件,2008年夏季还将在美国通用汽车
途向车灯发现在越来越多人认识到车灯安全的重要性,并且喜欢车灯改装。最近流行的车灯改装有氙气灯、大灯总成、LED车灯。改装氙气灯需加透镜要专业的改装店才能完成,大灯总成一般的维修店也可以换但原厂的费用昂贵,副厂的质量参差不齐,故而很多人都比较喜欢来途LED车灯。这种车灯有什么优势呢?
总结比较青睐来途LED车灯有以下几个原因:
一:启动快,闪灯快。卤素灯0.5秒达到最亮,氙气灯启动大概需要5秒的时间才能达到最亮,而来途LED车灯仅仅需0.01秒即可达到最亮,有利于远近光切换,更快达到闪灯效果最佳。
二:寿命长。卤素灯的寿命在 300 到 500 小时,氙气灯寿命在2500-3000小时左右,
而来途LED车灯寿命在6-10万小时,并且用3 万小时后,光衰也不会超过5%,也不容易变暗。
三:光效高,亮度高。卤素灯55W约发出1000LM的光,来途LED车灯30W就可以发出3500LM的光。
四:安装方便。来途LED车灯很小巧、很美观、直接替换原车卤素灯或氙气灯即可安装,不需要改变原车线路,非专业人士也可看安装说明完成改装。
五:环保。LED材质使用完后还可以被回收再利用,不会对环境造成污染还有益于环境。这些都是来途LED车灯的特点,所以才很受广大消费者的喜爱。
以上分享来自途向车灯,仅供车灯改装参考。
改装服务:深圳市龙华新区观澜街道观光路1232号
阅读原文:http://www.toursuncn.com/
很多朋友肯定都在马路上遇到过一个情况,那就是对面的车变成了个“独眼龙”。一个车灯亮一个车灯不亮,这在马路上是不是很尴尬?
其实最要命的不光是尴尬,而是危险!试想一下,如果某一天你走在高速公路上,或者一条漆黑的小路上,突然眼前一黑,灯泡憋了...后面会是怎样一番景象,真是让人不敢想象。
那么,为了不出现这种危险情况,我们就要掌握车灯的使用寿命信息。只有保证灯泡在最佳的状态,才能减少灯泡的故障率,那么咱们今天就来聊聊这汽车大灯的使用寿命。
一般来说,家用车上最常见的有三种光源,分别是:卤素灯、氙灯、LED灯。这三种光源的寿命排序分别是LED灯>氙灯>卤素灯,价格的排序也几乎是一样的,咱们先从卤素灯开始聊起。
但是!!!
但是!!!
但是!!!
如果是咱们自己改装的LED灯,那么就非常坑了!不但LED灯发光点造成的散光问题一般的改装无法满足。另外,LED灯还有一个特性,就是亮度随温度上升而下降。所以后期换的LED灯泡如果散热做的不好(即使用风扇,这风扇的寿命、效率都是问题),温度上升亮度衰减,还可能对LED灯泡造成永久性伤害。这样咱们就得不偿失了......
火车灯分机车灯和车厢灯两大类。
机车灯 包括前照灯、标志灯和车内照明灯。①前照灯,又名车头灯。机车前、后上方各装一盏,其形状和功能与探照灯相似,光源采用超高压球形汞氙灯,功率有500W和1000W两种,供电电压为直流50~110V,工作时须用触发器启动。②标志灯。用于表示机车运行方向和运行线路的类别。分前标灯和后标灯,前者装在机车前端面的两侧,后者装于机车后方两侧(指非对称车型),光源采用60~200W的白炽灯。
车厢灯 包括车厢内使用的各种灯具,如棚顶灯、壁灯、镜前灯和尾侧灯等。①棚顶灯。装于车厢内部客室、通道和走廊等处的棚顶上,是车厢照明的主要灯种。②尾侧灯。装于列车尾部车辆的外侧,表示列车运行方向。各国车厢都采用均匀柔和无眩光的照明方式,选用漫射式的灯具,使车厢内有足够的照度和均匀度。卧车内按室布置,座车内则采用单光带或双光带两种照明方式。光源使用15、20或40W的荧光灯,有的还使用110W直管形荧光灯或环形、 U形荧光灯。车厢内的灯具须具有灵活方便的开启结构和良好的密闭性,外形分矩形和圆形两种。