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又称为济南市二环西路高架路,总投资20.03亿元,于2011年12月14日奠基动工。起自济广高速现天桥立交处,沿二环西路建设,止于段店立交北侧桥台处,与段店立交相接,设置匡山互通立交,路线长约8公里。北园高架桥连接工程起自现北园高架黄岗路西侧,向西经匡山互通立交跨过规划航天路后连接地面道路,路线长约2.2公里。
又称为济南市二环西路高架路,总投资20.03亿元,于2011年12月14日奠基动工。起自济广高速现天桥立交处,沿二环西路建设,止于段店立交北侧桥台处,与段店立交相接,设置匡山互通立交,路线长约8公里。北园高架桥连接工程起自现北园高架黄岗路西侧,向西经匡山互通立交跨过规划航天路后连接地面道路,路线长约2.2公里。全线采用一级公路标准建设,同时满足城市快速路标准,双向六车道,设计时速每小时60公里。项目建成后,将有效减轻国道220穿越济南城区的交通压力,实现济南城区交通与高速路网顺畅衔接,提高济南高铁站快速通行能力,充分发挥济南路网整体效益。对于济南市实施北跨战略,实现济南公路与轨道交通系统的车辆快速集散与转换,推动城市产业布局结构调整,具有十分重要的意义。
在朝土路(东大家具城往团结走的那个大道)的二期工程恐龙大道尽头,大安北互通,为大安区连接高速的一个要道
G35济广高速山东段全通河南段全通安徽段潜山——东至未通,北与河南段连接,但可以绕过去江西段北与安徽段连接,南至寻乌县,与广东段未连接总之,山东——江西通了,未与广东连接上。
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广清高速公路连接线工程试行代建制的实践与思考
广清高速公路与广州市北环高速公路连接线工程(以下简称\"广清高速公路连接线工程\")是广东省地、市级行政区全面建成高速公路网络的四个关键路段之一.该项目全长5.953km,分主线高架桥、广清互通式立交和市政地面道路3个组成部分,投资概算为12.8亿元,具有以下特点:
广陕广巴高速公路连接线施工组织设计(最终版)
4、施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划 通过阅读理解招标文件, 考察现场,对本工程项目施工方案做了仔细的研究, 并 借鉴于曾经施工过类似的施工经验及既有的设备、人员, 按“突出重点、统筹兼顾、 精心组织、确保工期、争创优质工程” 指导思想,最终确定本工程项目的施工总体 安排。 我们将组织专业施工队伍及先进的施工机械设备, 采用多点流水作业, 合理安排 工期,科学管理,确保在总工期内完成本合同段全部工程内容。 拟成立中铁大桥局股 份有限公司广陕、广巴高速公路连接线( 吴家浩至张家湾高速公路)工程项目 LJ6 合同段项目经理部,全权代表我公司负责本工程项目的组织、实施及管理。 一、施工组织机构 ㈠、组织机构设置 项目经理部管理层的职能部门按 “五部一室”设立,即工程技术部、安全环保部、 计划财务部、物资机械部、后勤保障部及综合办公室(见附后现场组织机构框图) 。 ㈡、项目经理部管理层
济南市连接二环南路、二环东路和G2京沪高速公路的一条城市快速路。
路线西接二环南路高架桥,在山东大学兴隆校区东北侧设置上、下两条环形匝道接二环南路地面道路,在搬倒井村与规划的济南绕城高速济南连接线相交并设置搬倒井互通立交,路线向东设置隧道下穿狸猫山,在龙鼎大道南端设置龙鼎互通立交与龙鼎大道连接,路线转向东北以隧道穿越太平庄北侧山坡,继续向东北在太平庄东北与规划的凤凰路相交,设置凤凰互通立交,经过凤凰路后设置隧道穿越凤凰山,出口位于民兵训练基地南侧,路线转向东南上跨港九路并设置港九路互通立交,接京沪高速港沟互通收费站,到达路线终点。主线全长12.012公里,设中桥2座,互通立交4处,通道1处,隧道3座,桥隧控制管理所1处。全线采用设计速度60公里/小时、双向八车道一级公路技术标准建设,并参照城市道路设计规范布置横断面,整体式路基断面采用34米,分离式路基断面采用17米 。2100433B
路线西接二环南路高架桥,在山东大学兴隆校区东北侧设置上、下两条环形匝道接二环南路地面道路,在搬倒井村与规划的济南绕城高速济南连接线相交并设置搬倒井互通立交,路线向东设置隧道下穿狸猫山,在龙鼎大道南端设置龙鼎互通立交与龙鼎大道连接,路线转向东北以隧道穿越太平庄北侧山坡,继续向东北在太平庄东北与规划的凤凰路相交,设置凤凰互通立交,经过凤凰路后设置隧道穿越凤凰山,出口位于民兵训练基地南侧,路线转向东南上跨港九路并设置港九路互通立交,接京沪高速港沟互通收费站,到达路线终点。主线全长12.012公里,设中桥2座,互通立交4处,通道1处,隧道3座,桥隧控制管理所1处。全线采用设计速度60公里/小时、双向八车道一级公路技术标准建设,并参照城市道路设计规范布置横断面,整体式路基断面采用34米,分离式路基断面采用17米 。
高速公路靠连接线来集疏,连接线兼具公路和城市道路特性,特别是城乡结合部的连接线这种特性更明显。
高速公路连接线的出入口不是城市街道就是收费站。
连接线行车速度设计一般处于城市道路与高速公路之间,起到适应速度感的作用。不致于太快或太慢。