淮河入江水道金湖大桥拓宽改造工程开我省桥面绿化先河。 目前绿化苗木长势喜人，部分花木已竞相绽 放。

331、332省道金宝南线金湖段金湖大桥老桥拓宽部分于11月5日7点顺利通车。在通车前，项目部多次与指挥部、总监办等相关单位协调，请求尽快让拓宽部分通车，因为只能老桥拓宽部分通车，才能封闭老桥，开展老桥改造工作。项目部在沥青混凝土铺装层完成后，加班加点施工桥梁伸缩缝，并采用钢纤维混凝土，以保证伸缩缝质量。在项目部全体人员的共同努力下，老桥拓宽部分按预计时间准时通车，保证了老桥改造顺利有序开展

打开金湖版图的那一刻，我们开始体会到特大桥对金湖发展的重要意义。

金湖县毗邻我市西北部，全县1400平方公里，37万人口，其中水面就达三分之一，北是白马湖、东是宝应湖、南是高邮湖，三面环湖，中间又被淮河入江水道割成两半，至今是全省仅剩的两个没有高速接入的县之一。

金湖大桥的建设，为金湖打开一个重要的对外通道，随着大桥南侧的金宝南线等公路开建，金湖很快将告别没有高速公路接入的历史。 他山之石，可以攻玉。5月底，本报记者奔赴金湖，深入采访金湖大桥建设的艰辛历程及给金湖发展带来的好处。

水乡无大桥，干群交通不便的罪受够了

现已退休的原金湖发改委副主任杜传洲回忆说，金湖上游是淮河，由于没有畅通的水道，经常泛滥成灾，历史上的金湖"三年两头淹"，百姓苦不堪言。1969年，20多万民工在漫漫草滩荒地上筑起淮河入江水道这座"水上长城"，至今40多年过去了，金湖没有再受淹过。

"水灾除了，交通却不行了"。淮河入江水道把金湖分割成东西两大片，全县11个镇，县政府所在区域只有3个镇，还有8个镇在水道另一侧，给两岸人民政治、经济、交通、生活等造成诸多不便。1991年，百年未遇的特大洪涝灾害，淮河入江水道累计行洪152天，泄洪500多亿立方米，交通的阻隔使当地运送抗洪救灾物资多花100多万元。且不说汛期行洪，东西隔断，就是非汛期，漫水公路所在的西偏泓地区每天四次、每次1个多小时的吊闸，常常造成长时间的交通堵塞。

破除淮河入江水道上的交通难，是改善民生的迫切需要，是突破经济发展瓶颈的关键点。

1995年初，金湖县委县政府一班人带领全县人民，下定决心造大桥。县委书记、县长挂帅成立"金湖淮河入江水道公路大桥筹备领导小组"，并建立大桥筹备办公室，分别从计委、交通、水利等部门抽调专门人员集中办公。

"大桥办"一方面精心编制项目建设书，另一方面积极向上争取，向水利部、国家战备局、国家淮委以及省计经委、水利厅、交通厅汇报建设大桥的重要性、必要性和可行性，得到了各级领导的重视与支持。

苦心人天不负，两年多时间锲而不舍的跟踪坚持，终于有了结果，1997年9月8日，省计经委同意金湖淮河入江水道公路大桥项目立项建设。

汇聚民心民力做民心工程，就没有解决不了的困难

金湖大桥建设全长3.5公里，总投资1.03亿元，工程之艰巨，投资之庞大，这在当时我省地方大桥建筑史上是少见的。大桥建设之初，既没有任何援助，也没有财政的专用资金。1999年，金湖县财政收入1亿元左右，是标准的"吃饭"财政，哪有闲钱造1亿多元的大桥。

37万金湖人民知道，大桥是金湖打通对外交通的重要节点，哪怕砸锅卖铁也要造大桥!

民心工程凝聚民心，每一个金湖人用他们一颗颗火热的心和一双双强有力的援助之手，为大桥撑起坚强的脊梁。

向大桥捐款第一人是一位初中生，虽然只有4元钱，可这代表着一颗纯真的童心和美好的愿望。孩子的举动震撼着金湖人的心，在随后举办的"爱我家乡，情系大桥"文艺晚会上，县四套班子领导带头捐款，每人3000元以上;许多单位、企业和个人纷纷慷慨解囊，老教师陈桂珍送来2000元，贫困户杜书全捐出20元，残疾人缪同才捐款500元，个体户闵忠诚到县城购货捐了2143元……现场共接受捐款600万元。客居他乡的金湖人也留下了许多支援家乡建设的感人故事，退休住外地的老干部、在外服役的军人、在外成功人士、外出打工的农民，纷纷向大桥建设献上一份爱心。

为了筹钱，有关负责人真是磨破了嘴、跑断了腿、费尽了心，向建行争取项目贷款4000万元，向国防交战办争取1500万元，向油田管理部门争取2000万元……

金湖大桥是金湖人民自己的大事，为了圆大桥梦，多少金湖人几乎把自己"卖"给大桥了，又有多少金湖人为顾全大局而自甘牺牲个人利益。国土局有关负责人起早带晚跑省市，只用了一个月时间就办好了征地手续;县河湖管理所及早在入江水道划出取土范围，方便大桥用土，并将一处水利器材仓库腾出给施工单位做项目经理部;"大桥办"无数工作人员两年多时间没有休假，每天坚守岗位，有的抱病工作，确保工程质量和进度。当施工大军到达西偏泓的时候，为了节约盖房时间，当地农民纷纷让出自家最好的房子，解决几百人的后顾之忧。A标段预制桥梁施工中，出现了日进度与工程进度不配套的问题，直接影响了整个工程进度。经查发现是场地狭小、设备能力不足的原因，项目部和指挥部协商决定征地扩场 ，当地群众服从安排，主动配合拆迁。

工程建设:不留隐患，不留遗憾

1999年7月4日，金湖大桥开标，为了保证9日开工誓师大会如期举行，中铁三局华海工程公司7名工程技术骨干5日一早就直奔目的地，除了工程用的仪器，连生活日用品都没来得及带上。桥头定位直接关系大桥的走向，因而误差不能超过1公分，否则会产生不堪设想的后果。施工人员在杂草丛中，在阴雨天里，紧张测绘，起早带晚，渴了喝矿泉水;饿了，啃几口面包;晚上到宿舍没有桌子，就趴在床上研究图纸……终于在7日晚，大桥主线定位通过了省设计研究院的鉴定，第二天晚上，大桥的测量定位也得到认可。与此同时，钻孔机、搅拌机、标车人员等也全部到位，施工准备就绪。

在施工过程中，工程人员为保质量、保安全、保进度而涌现出来的感人故事更是一串又一串。项目办从管理人员到施工人员，一天24小时吃住在工地，确保发现问题及时解决。预制队长张攀族，退休后又返聘，他带领一队人马好似螺丝壳里做道场，没日没夜地干，力保工程进度。质检部工程师翁成玉常和施工队长发生争执，一段施工已经通过工程总监理的检验，却常常被自己人要求返工。但大桥快完工时的总质检结果，令所有人都非常满意，没有一处要求返工。大桥浇铸B标段一处晚上作业时，振梁器出现故障，拆模板时发现桥梁表面有空隙，大桥指挥部请来著名桥梁专家 "会诊"，最终决定报废重做，虽然为此损失了4万元，但确保了工程质量。

"不留隐患，不留遗憾"是大桥建设者的共同心声。最终这个工程获得铁道部最高奖--"2002年度火车头优质工程"。

建大桥，更是眼光的问题

在金湖大桥边，一位正在卖龙虾的小伙子深有感触地告诉记者，大桥建成后，金湖的出口越来越通畅。以前金湖的农产品出口，必须运到连云港或上海港，约480公里的路程，有了特大桥和金宝南线，到大丰港只有200多公里，"运输里程减少一半，带来的经济效益是什么概念?!"

"水乡不修桥和路，走投终无路"，近年来，金湖相继修筑了总投资1.1亿元的省道331线金马段，总投资4.3亿元的金宝南线金湖段，9000万元的金湖大桥拓宽工程。此外，宁连高速公路连接线、仁铜线正在建设中;规划总投资2亿元的金湖二桥将于今年8月8日开工，打通金湖南北，拓展县城发展空间……

交通条件的改善，带来了招商引资项目越来越多，经济发展的速度加快。据了解，去年金湖县实现GDP80亿元，财政收入8.2亿元。许多金湖人由衷感叹:金湖近年的大发展虽然不完全归功于特大桥，但与特大桥建成的关系很大。

金湖县交通局局长徐成东告诉记者，早在上世纪70年代，金湖人就产生造特大桥的想法，但最终没能解决，不仅仅是财力问题，更有领导者、决策层的眼光问题。

近年金湖党委政府解放思想，形成共识:不是"等富了，再修路"，而是"越穷越要修路";不是"等上级拨款修路"，而是"自力更生，艰苦奋斗，主动规划，积极争取"。只要是对地方发展有好处的事，只要是符合人民群众根本利益、长远利益的事，"无论费多大劲，花多少钱，都要建交通"。

徐成东说，近两三年，当地交通建设投入预计达16亿元，压力之大可想而知。6月份召开的县委工作会议，将专题研究"议交通、促交通"问题。

站在气势恢弘、雄伟壮观的金湖大桥上，极目四望，令人神清气爽、心胸开阔。特大桥飞架东西，突破了金湖人思想、经济、交通等方面的天堑，载着金湖人走向跨越发展的快车道。新民滩特大桥对高邮未来发展的意义又何尝不是这样!

松浦大桥的建成，改写了黄浦江无大桥的历史，1991年、1993年、1995年、1997年、2003年、2005年，上海相继建造了南浦大桥、杨浦大桥、奉浦大桥、徐浦大桥、卢浦大桥、松浦二桥。

松浦大桥是黄浦江上建造的第一座桥梁，为通往上海石油化工总厂的金山支线重点工程。大桥位于上海市郊西南松江区车墩镇得胜港附近，距闵行西渡上游12.5公里，米市渡下游7公里处。桥中心里程为金山支线K5+395.8，是一座上层为双车道公路，下层为单线铁路的公铁两用双层桥。