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嘉宏撞杆式无压风门门体结构

嘉宏撞杆式无压风门门体结构

1、门体主要由门框、门扇、平衡机构、防止反风挡板及配重等组成。

2、撞击部分主要有撞杆,支架轨道以及其他辅助设备组成。

3、门框采用钢制型材焊接而成;门扇采用钢制型材做骨架,与钢质板材折做而成的外围盒体组焊而成;门扇与联杆连接调节配重,使得风门能可靠关闭。

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嘉宏撞杆式无压风门造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

防火门门磁开关

  • RXPM MC
  • 荣夏
  • 13%
  • 江苏荣夏安全科技有限公司
  • 2022-12-06
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防火门闭门器(一体式)

  • GA93-3PIII RX-BM65kg
  • 荣夏
  • 13%
  • 江苏荣夏安全科技有限公司
  • 2022-12-06
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风管双向支架

  • BYFMS-41
  • 成都博研
  • 13%
  • 成都博研新材科技有限公司
  • 2022-12-06
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风管双向支架

  • BYFMS-62
  • 成都博研
  • 13%
  • 成都博研新材科技有限公司
  • 2022-12-06
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水管侧向支架

  • BYSMD-41(2管)
  • 成都博研
  • 13%
  • 成都博研新材科技有限公司
  • 2022-12-06
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门式起重机

  • 提升质量5t
  • 台班
  • 汕头市2012年4季度信息价
  • 建筑工程
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门式起重机

  • 提升质量10t
  • 台班
  • 汕头市2012年3季度信息价
  • 建筑工程
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门式起重机

  • 提升质量5t
  • 台班
  • 汕头市2012年2季度信息价
  • 建筑工程
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门式起重机

  • 提升质量50t
  • 台班
  • 汕头市2012年2季度信息价
  • 建筑工程
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门式起重机

  • 提升质量5t
  • 台班
  • 汕头市2012年1季度信息价
  • 建筑工程
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悬浮门门体

  • 悬浮门门体 1.综合考虑优质6005-T6铝合金上横梁105×80×3-6 2.综合考虑优质6005-T6铝合金滑轨249×197×5-15 3.综合考虑优质6005-T6铝合金排横料80×40×
  • 71m²
  • 1
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2020-06-23
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门门体

  • 材质为Q235A钢板,表面做防腐处理 尺寸为2360mm×2470mm
  • 2套
  • 3
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2021-11-02
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门体

  • 材质为Q235A钢板,表面做防腐处理 尺寸为5400mm×1000mm
  • 1套
  • 3
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2021-11-02
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门体

  • 材质为Q235A钢板,表面做防腐处理 尺寸为5900mm×3000mm
  • 1套
  • 3
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2021-11-02
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门体

  • LMD-UP-DS200NB
  • 37套
  • 1
  • 立马订
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2021-07-22
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嘉宏撞杆式无压风门产品介绍

嘉宏撞杆式无压风门(压力平衡式风门)主要用于矿山井下进回巷和主要进回风巷之间每个联络巷中,是目前所有风门的替代品。嘉宏撞杆式无压风门是在无压风门的基础上,增加了撞杆 和滑道。通过矿车对撞杆的撞击和挤压,实现风门的开启;还具有同时通过配重块产生的牵引力实现风门自动关闭的功能。

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嘉宏撞杆式无压风门功能特点

1、当机车或矿车通过时,可通过矿车的侧边对风门撞杆的挤压作用将风门打开;

2、双向隔风,无需再设反向风门;

3、双面密封,漏风量小;

4、系统简单,安全可靠;

5、防腐、防潮、阻燃、强度大。

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嘉宏撞杆式无压风门门体结构常见问题

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嘉宏撞杆式无压风门工作环境

1、大气压力:0~3000pa

2、风速:0~6.28m/s

(注:根据矿井巷道实际应用的型号及规格可制作相应的风门。)

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嘉宏撞杆式无压风门使用维护

1、当门扇开启阻力较大时,应对门轴、销轴等转动部位加油润滑。

2、定期更换门扇密封橡胶条,减少漏风。

3、调节平衡机构及配重可使门扇密封严密。

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嘉宏撞杆式无压风门门体结构文献

地铁站台屏蔽门门体结构的有限元分析 地铁站台屏蔽门门体结构的有限元分析

地铁站台屏蔽门门体结构的有限元分析

格式:pdf

大小:2.7MB

页数: 7页

建立了地铁站台屏蔽门门体结构的分析模型,分析了屏蔽门的设计荷载和工况组成。利用有限元法进行了屏蔽门系统的结构计算,得到屏蔽门门体关键部件的变形及应力分布,从而为屏蔽门机械系统的优化和可靠性设计提供基础数据。

重庆轨道交通一号线站台门门体结构绝缘方案的研究 重庆轨道交通一号线站台门门体结构绝缘方案的研究

重庆轨道交通一号线站台门门体结构绝缘方案的研究

格式:pdf

大小:2.7MB

页数: 1页

根据重庆轨道公司对重庆地铁一号线工程站台门门体结构的绝缘要求,在总结其他城市地铁工程中站台门门体结构绝缘失效的各方面因素和经验后,对重庆地铁一号线站台门门体结构绝缘采用了更先进的设计及施工方案。

无压风门撞杆式

无压风门产品介绍

撞杆式无压风门是在无压风门的基础上,增加了撞杆和滑道。通过矿车对撞杆的撞击和挤压,实现风门的开启;还具有同时通过配重块产生的牵引力实现风门自动关闭的功能。

无压风门门体结构

1、门体主要由门框、门扇、平衡机构、防止反风挡板及配重等组成。

2、撞击部分主要有撞杆,支架轨道以及其他辅助设备组成。

3、门框采用钢制型材焊接而成;门扇采用钢制型材做骨架,与钢质板材折做而成的外围盒体组焊而成;门扇与联杆连接调节配重,使得风门能可靠关闭。

无压风门功能特点

1、当机车或矿车通过时,可通过矿车的侧边对风门撞杆的挤压作用将风门打开;

2、双向隔风,无需再设反向风门;

3、双面密封,漏风量小;

4、系统简单,安全可靠;

5、防腐、防潮、阻燃、强度大。

无压风门工作环境

1、大气压力:0~3000pa

2、风速:0~6.28m/s

无压风门使用维护

1、当门扇开启阻力较大时,应对门轴、销轴等转动部位加油润滑。

2、定期更换门扇密封橡胶条,减少漏风。

3、调节平衡机构及配重可使门扇密封严密。

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撞杆式无压风门

产品介绍

撞杆式无压风门是在无压风门的基础上,增加了撞杆和滑道。通过 矿车对撞杆的撞击和挤压,实现风门的开启;还具有同时通过配重块产生的牵引力实现风门自动关闭的功能。

门体结构

1、门体主要由门框、门扇、平衡机构、防止反风挡板及配重等组成。

2、撞击部分主要有撞杆,支架轨道以及其他辅助设备组成。

3、门框采用钢制型材焊接而成;门扇采用钢制型材做骨架,与钢质板材折做而成的外围盒体组焊而成;门扇与联杆连接调节配重,使得风门能可靠关闭。

功能特点

1、当机车或矿车通过时,可通过矿车的侧边对风门撞杆的挤压作用将风门打开;

2、双向隔风,无需再设反向风门;

3、双面密封,漏风量小;

4、系统简单,安全可靠;

5、防腐、防潮、阻燃、强度大。

工作环境

1、大气压力:0~3000pa

2、风速:0~6.28m/s

使用维护

1、当门扇开启阻力较大时,应对门轴、销轴等转动部位加油润滑。

2、定期更换门扇密封橡胶条,减少漏风。

3、调节平衡机构及配重可使门扇密封严密。

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撞杆式无压风门特点

1、当机车或矿车通过时,可通过矿车的侧边对风门撞杆的挤压作用将风门打开;

2、双向隔风,无需再设反向风门;

3、双面密封,漏风量小;

4、系统简单,安全可靠;

5、防腐、防潮、阻燃、强度大。

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