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1、门体主要由门框、门扇、平衡机构、防止反风挡板及配重等组成。
2、撞击部分主要有撞杆,支架轨道以及其他辅助设备组成。
3、门框采用钢制型材焊接而成;门扇采用钢制型材做骨架,与钢质板材折做而成的外围盒体组焊而成;门扇与联杆连接调节配重,使得风门能可靠关闭。
嘉宏撞杆式无压风门(压力平衡式风门)主要用于矿山井下进回巷和主要进回风巷之间每个联络巷中,是目前所有风门的替代品。嘉宏撞杆式无压风门是在无压风门的基础上,增加了撞杆 和滑道。通过矿车对撞杆的撞击和挤压,实现风门的开启;还具有同时通过配重块产生的牵引力实现风门自动关闭的功能。
1、当机车或矿车通过时,可通过矿车的侧边对风门撞杆的挤压作用将风门打开;
2、双向隔风,无需再设反向风门;
3、双面密封,漏风量小;
4、系统简单,安全可靠;
5、防腐、防潮、阻燃、强度大。
你数下旋转区内,门扇有几个,有两个门扇就是两翼,有3个门扇就是三翼,最多是4个门扇就是四翼旋转门。 两翼旋转门与墙平行停止后,中间是一个平移门,可以用作紧急通道使用。 &nbs...
您好,我是优宅尚品的设计师,很高兴回答您的问题。1、无挡极离合装置,当停电或其它故障使门体不能正常运行时,只须用离合钥匙将离合开关旋转到分离状态即可转为手动控制。LED显示的字幕广告,客户可自行更改广...
1、精确导航、脱轨检测、纠偏幅度可调(三挡) 2、导航指示 、运行指示、工作状态可视操作 3、红外线防撞功能,确保人车安全 4、可扩展防爬报警功能 5、时间、 &nbs...
1、大气压力:0~3000pa
2、风速:0~6.28m/s
(注:根据矿井巷道实际应用的型号及规格可制作相应的风门。)
1、当门扇开启阻力较大时,应对门轴、销轴等转动部位加油润滑。
2、定期更换门扇密封橡胶条,减少漏风。
3、调节平衡机构及配重可使门扇密封严密。
地铁站台屏蔽门门体结构的有限元分析
建立了地铁站台屏蔽门门体结构的分析模型,分析了屏蔽门的设计荷载和工况组成。利用有限元法进行了屏蔽门系统的结构计算,得到屏蔽门门体关键部件的变形及应力分布,从而为屏蔽门机械系统的优化和可靠性设计提供基础数据。
重庆轨道交通一号线站台门门体结构绝缘方案的研究
根据重庆轨道公司对重庆地铁一号线工程站台门门体结构的绝缘要求,在总结其他城市地铁工程中站台门门体结构绝缘失效的各方面因素和经验后,对重庆地铁一号线站台门门体结构绝缘采用了更先进的设计及施工方案。
撞杆式无压风门是在无压风门的基础上,增加了撞杆和滑道。通过矿车对撞杆的撞击和挤压,实现风门的开启;还具有同时通过配重块产生的牵引力实现风门自动关闭的功能。
1、门体主要由门框、门扇、平衡机构、防止反风挡板及配重等组成。
2、撞击部分主要有撞杆,支架轨道以及其他辅助设备组成。
3、门框采用钢制型材焊接而成;门扇采用钢制型材做骨架,与钢质板材折做而成的外围盒体组焊而成;门扇与联杆连接调节配重,使得风门能可靠关闭。
1、当机车或矿车通过时,可通过矿车的侧边对风门撞杆的挤压作用将风门打开;
2、双向隔风,无需再设反向风门;
3、双面密封,漏风量小;
4、系统简单,安全可靠;
5、防腐、防潮、阻燃、强度大。
1、大气压力:0~3000pa
2、风速:0~6.28m/s
1、当门扇开启阻力较大时,应对门轴、销轴等转动部位加油润滑。
2、定期更换门扇密封橡胶条,减少漏风。
3、调节平衡机构及配重可使门扇密封严密。
撞杆式无压风门是在无压风门的基础上,增加了撞杆和滑道。通过 矿车对撞杆的撞击和挤压,实现风门的开启;还具有同时通过配重块产生的牵引力实现风门自动关闭的功能。
1、门体主要由门框、门扇、平衡机构、防止反风挡板及配重等组成。
2、撞击部分主要有撞杆,支架轨道以及其他辅助设备组成。
3、门框采用钢制型材焊接而成;门扇采用钢制型材做骨架,与钢质板材折做而成的外围盒体组焊而成;门扇与联杆连接调节配重,使得风门能可靠关闭。
1、当机车或矿车通过时,可通过矿车的侧边对风门撞杆的挤压作用将风门打开;
2、双向隔风,无需再设反向风门;
3、双面密封,漏风量小;
4、系统简单,安全可靠;
5、防腐、防潮、阻燃、强度大。
1、大气压力:0~3000pa
2、风速:0~6.28m/s
1、当门扇开启阻力较大时,应对门轴、销轴等转动部位加油润滑。
2、定期更换门扇密封橡胶条,减少漏风。
3、调节平衡机构及配重可使门扇密封严密。
1、当机车或矿车通过时,可通过矿车的侧边对风门撞杆的挤压作用将风门打开;
2、双向隔风,无需再设反向风门;
3、双面密封,漏风量小;
4、系统简单,安全可靠;
5、防腐、防潮、阻燃、强度大。