毗河供水工程开发任务以灌溉、城镇供水为主，兼顾人畜用水和改善生态环境。其供水区位于四川盆地腹部，地处涪江、沱江分水岭两侧的丘陵区，以资阳市的简阳新城区、雁江区，乐至县城、安岳县城，遂宁安居区的城市供水（81.8万人）为主线，解决沿线91个乡镇（66.2万人）和农村（76.7万人）饮水安全以及农业灌溉用水问题。工程拟分两期实施，灌区终期设计灌溉面积333. 23万亩。一期工程设计灌溉面积125.49万亩，设计年均引水量4.33亿m。供水人口224.7万人，其中城镇人口148万人，农村人口76.7万人。工程多年平均引水量4.33亿m，其中农业灌溉2.06亿m，城镇工业及生活1.81亿m，农村生活用水0.46亿m。

位于简阳市的蒋铜渡槽为毗河供水一期工程关键线路，该渡槽设计流量22m³/s，槽身净宽5.2m，净高3.9m，槽身厚度25cm，单跨长度16m，共347跨，全长5552m。按结构形式分类，该渡槽为梁式渡槽，主要由基础、下部支承及槽身、进出口连接段组成，基础强度等级为C20或者C25、支承及连接段混凝土强度等级为C25，槽身混凝土强度等级为C30。

根据设计蓝图，基础覆盖层厚度≤6m的采用板式基础，基础覆盖层厚度>6m的采用基桩 承台基础；排架高度≤20m的采用单排架，排架高度>20m且≤35m采用双排架，排架高度大于35m采用空心薄壁墩结构。

渡槽常规满堂脚手架现浇方案需投入大量周转材料，对地基承载力要求高，反复拆装、转移将导致吊车等设备租赁费及人工成本攀升，且效率极低。项目部群策群力、科学论证、认真对比，决定对总干渠渡槽架空在12m以下采用满堂脚手架、12m至20m采用钢筒柱贝雷架、20m以上采用悬挂贝雷架，实践证明，这种槽身浇筑方式能够保证贝雷架生产期间正常进行槽身施工，高效而安全的解决高架空槽身现浇问题，同时综合施工成本最低。

2018年3月22日，在各级领导的殷切关怀下和灌区人民的大力支持下，毗河二分部经过三年多栉风沐雨，顽强拼搏，碾子湾、铜车堰、金盆庙、桐麻岭、双叉沟渡槽相继完工，关键线路蒋铜渡槽347跨槽身已完成318跨。总干渠一流量段7680m渡槽,已完成6944m，渡槽群已连片成群，犹如一条巨龙蜿蜒在川中丘陵之上，煞是壮观，引来简阳市新星乡桐麻岭村张钧铖先生赠诗两首。张钧铖先生供职于简阳市简州供电公司，他总是第一时间通知项目相关停电信息，为项目提供了莫大的便利，减少了停电带来的损失。

毗河二分部牢固树立“毗河无小事”理念，认真贯彻落实：”履约为先，管理为重、创效为本”的核心管理方针，项目拟定“优先总干渠、灌区跟进、逐步收缩战线”的总体思路，合理调配资源，计划六月份前完成总干渠所有工作；同时灌区小隧洞衬砌及小渡槽施工同步施工，总干渠相关工作面逐步完工后，相应资源调配至灌区进行明渠作业，2019年4月27日全面按期完工，回馈灌区人民以不竭的琼浆。

桐麻岭之春

张钧铖

清晨我漫步在雾绕的田间，

看那群群白鹭在云天翩翩，

将那缕缕霞光编织成画卷。

这是生我养我的故土，

是我一生一世乐园，

黄昏我伫立在群岭之巅，

看那弯弯毗河把群岭缠绵，

将那重重锦浪化成霞光一片。

这是天赐的琼浆，

这是由贫变富的源泉，

这岭从此忘了干旱，

看那簇簇花儿将村庄印染，

将村民的欢喜捧上眉梢。

这是生我养我的故土，

是我一生一世的乐园，

水口庙的百年古柏容光焕发，

金简河的百年石拱桥碧波涟涟，

铜车堰的铜车堰古迹再现，

这是生我养我的故土，

是我一生一世的乐园。

毗河神韵

张钧铖

槽渡天水龙惊凤，遍洒甘霖桃花红。川中一路旌旗展，共进桃源享春风。

槽渡天水似长龙，云霞拔开桃花红。川中盛世圆水梦，山水悠悠入画中。

悠悠毗河天上来，浇得岭上桃花开。浓墨重彩一槽浪，画得烟村净尘埃。

四十八米群岭上，七千千米一飞龙。为解川中吃水梦，舞动娇姿情正浓。

站在岭上观毗河，凌驾飞龙降南坡。万家灯火映清影，一片烟花唱祥和。

明月清风岭上霜，万家灯火暖阳阳。毗河岭上歌声荡，夜话乡村添盛装。

冷月如钩撩乡愁，路灯萤光清野流。毗河善解村民意，一笔入云呈琼楼。

世界上最早的渡槽诞生于中东和西亚地区。公元前700余年，亚美尼亚已有渡槽。公元前703年，亚述国一西拿基立下令建一条483公里长的渡槽引水到国都尼尼微。渡槽建在石墙上，跨越泽温的山谷。石墙宽21米，高9米，共用了200多万块石头。渡槽下有5个小桥拱，让溪水流过。

古希腊的许多城市建有良好的渡槽，但古罗马人最为认真，把供水系统看作是公共卫生设施的重要部分。罗马第一条供水渡槽是建于公元前312年的阿庇渡槽；第十条也是最后一条则是公元226年建成的阿历山大渡槽；最长最壮观的是建于公元前114年的马西亚渡槽，虽然水源离罗马仅37公里，但渡槽本身长达92公里。这是因为渡槽要保持一定坡度，依地形蜿蜒曲折地修建。

中国修建渡槽也有悠久的历史。古代人们凿木为槽，引水跨越河谷、洼地。据记载，西汉时修渠所建渡槽称为“飞渠”。中华人民共和国成立初期所建渡槽多采用木、砌石及钢筋混凝土等材料，槽身过水断面多为矩形，支撑结构多为重力式槽墩，跨度和流量一般不大，施工方法多为现场浇筑。20世纪60年代以后，施工方法向预制装配化发展。各种类型的排架结构、空心墩、钢筋混凝土U形薄壳渡槽及预应力混凝土渡槽相继出现。随着大型灌区工程的发展，又促使采用各种拱式与梁式结构渡槽以适应大流量、大跨度、便于预制吊装等要求，并且开始应用跨越能力大的斜拉结构形式。

许多水利工程、引水工程等大量地使用着渡槽，创造出很多富有特色的新式渡槽、现代化渡槽。二十世纪中期的中国，由于水利设施落后，直接影响了农村的发展。为了摆脱这种困境，引水灌溉就成为一项突出的民生工程。渡槽作为一种水利设施，就在这种背景下在全国各地开始大规模兴建，它见证了近代中国农业、水利发展的起承转合。

南水北调工程中，40余座引水跨越山谷和江河的渡槽，将成为世界最大的引水渡槽。日前，由武汉大学王长德教授带头的该项目通过专家评审，成功解决了在我国建设世界最大渡槽的技术难关。

渡槽有悠久的历史。公元前690年,在今苏联的戈梅利河向特比图河引水，曾架设一座拱形渡槽，长274.3m、高9.1m，并用砂浆勾缝防渗。公元前19年在今法国境内修建了蓬迪加尔渡槽。该渡槽长274m、高49m,为块石干砌拱形结构。中国最古老的渡槽，距今已有2000余年。早期修建的渡槽多为木石结构。20世纪30年代出现了钢筋混凝土渡槽。60年代以后，随着大型灌区工程的发展，各种轻型结构渡槽、大跨度拱式渡槽被广泛采用，预制装配式施工方法也得到推广。结构形式优选理论、新型材料、电子计算机技术及先进施工技术等已开始应用。

按主拱圈的结构形式，将拱式渡槽分为板拱、双曲拱、肋拱渡槽等。

（1）板拱渡槽：拱圈径向截面为矩形，可用砖、石、混凝土等材料建造。拱上结构有实腹式与空腹式两类。实腹式的槽身和拱圈之间的腹部是实体结构，用料多而荷重大，一般用于小跨度的圆弧形拱圈。（2）双曲拱渡槽：拱上结构同空腹式板拱渡槽，但主拱圈为纵向及横向均呈拱形的双曲拱，由纵向拱肋、预制拱波、现浇拱板及横系梁4部分组成。

（3）肋拱渡槽：主拱圈为肋拱框架结构，中小流量的渡槽多采用双肋，大流量时采用多肋。

（4）拱管渡槽：拱上结构与输水槽身两者结合成一整体，称为连拱形有压输水管道，造型简单。

渡槽基本信息

英文：词义：两端与渠道相连接的桥梁式水槽。

渡槽引证解释

渡槽，也叫过水桥。两端与渠道相接。 输送渠道水流跨越河渠、溪谷、洼地和道路的架空水槽。普遍用于灌溉输水，也用于排洪、排沙等，大型渡槽还可以通航。渡槽主要用砌石、混凝土及钢筋混凝土等材料建成。

未央 《壮丽的颂歌》：“在洙津渡的涟水河上，渡槽工地人山人海，巨大的拱梁已经雄跨在湍急宽阔的河面上空。”