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胶接使用最多的是木材工业,大约60~70%用于制造胶合板、纤维板、装饰板和木器家具等。通过胶接加工,可以充分利用木材资源,又可以改善天然木料的物理机械性能,尤其是采用合成胶粘剂胶接的木制品,不仅强度高,而且具有良好的耐水性,甚至可以经受沸水的浸泡。在建筑方面,胶接主要用于室内装修和各种密封。机械工业中,胶接主要用于金属和非金属的结构联接,例如用热固化型胶粘剂胶接的汽车刹车闸,剪切强度可达49~70兆帕,比闸的强度提高4~5倍胶接可简化机械加工,例如轮船艉轴与螺旋桨通常采用键紧配连接,这就需要靠精加工保证配合精度,如果采用胶接便可降低对配合精度的要求,大大减少装配工时。胶接还可用于设备的维修,例如金属铸件的砂眼或缺陷,可用含有金属粉末的胶粘剂填补;超限的轴瓦、轴套等,可通过胶接一层耐磨材料,或直接用含耐磨填料的胶粘剂修补来恢复尺寸对破裂壳体的修复,在受力不大时可通过胶接玻璃布敷补;对承载较大的壳体,可用胶接与金属扣合、螺钉加固等机械联接相结合的方法,来保证强度。胶接的另一重要应用是设备的密封。用液态的密封胶代替传统的橡皮、石棉铜片等固态垫料,使用方便,且可降低对密封面加工精度的要求,同时密封胶不会产生固态垫片因压缩过度和长时间受力而出现的弹性疲劳破坏,使密封效果更加可靠。航空工业是胶接应用的重要部门。由于金属联接件的减少,胶接结构与铆接或结构相比,可使机件重量减轻20~25%,强度比铆接提高30~35%,疲劳强度比铆接提高10倍。因而现代飞机的机身、机翼、舵面等都大量采用胶接的金属板金结构和蜂窝夹层结构,有的大型运输机胶接结构达3200米(,有的轰炸机胶接面积占全机表面积的85%。
此外,胶接在电器装配、文物修复等方面也有许多应用。医用胶粘剂胶接在外科手术、止血、牙齿及骨骼修补等方面开辟了新的应用领域。
胶接的工艺过程比较简单,但为获得理想的胶接效果,还应注意以下几点:
增大胶接面积,提高接头抗冲击、抗剥离能力是设计胶接接头的原则。因此,搭接、套接、嵌接等是较好的胶接接头形式(见图[胶接接头形式])。
材料的胶接表面状况对胶接质量有直接影响,胶接前需要对材料进行表面处理,其主要工序包括:清洗除油和除锈;喷砂或机械加工,使胶接面具有一定的粗糙度;化学处理形成活性易胶接表面等。其中机械或化学处理有时可以省去,例如铝蜂窝结构胶接时可不经机械处理;某些钢铁工件经喷砂处理后,不需化学处理也能获得良好的胶接效果。
胶粘剂品种繁多、性能各异。选择时要考虑胶接件材料的种类和性质(金属或非金属、刚性或柔性等)、接头使用环境(受力状况、温度、湿度、介质等)、允许的胶接工艺条件(固化温度、压力等),以及胶粘剂的价格。
粘接技术是借助胶粘剂在固体表面上所产生的粘合力,将同种或不同种材料牢固地连接在一起的方法。粘接的主要形式有两种:非结构型和结构型。
非结构粘接主要是指表面粘涂、密封和功能性粘接,典型的非结构胶包括表面粘接用胶粘剂、密封和导电胶粘剂等;而结构型粘接是将结构单元用胶粘剂牢固地固定在一起的粘接现象。其中所用的结构胶粘剂及其粘接点必须能传|递结构应力,在设计范围内不影响其结构的完整性及对环境的适用性。
胶粘剂的主要功能是将被粘接材料连接在一起。粘接组件内的应力传递与传统的机械紧固相比,应力分布更均匀,而且粘接的组件结构比机械紧固(铆接、焊接、过盈连接和螺栓连接等方式)强度高、成本低、质量轻。如果薄壁件粘接物粘接到厚壁制品上,可充分发挥薄壁件的全部强度。而机械紧固和焊接结构的强度要受紧固件或焊点及其热感应区域的限制。
用胶粘剂粘接的组件外观平整光滑,功能特性不下降。这一点对结构型粘接尤为重要。如宇航工业中的结构件外观平整光滑度高,这样有利于减少阻力与摩擦,将摩擦升温降低到到最低程度。故直升机的旋翼片全部用胶粘剂组装。用胶粘剂粘接紧密配合的电子或电器元件也避免有凹凸点,从中获益丰厚。导航电器运用胶粘剂组装可得到平整而无结构干扰的外表面。由于粘接接头中应力分布十分均匀,可使被粘接物的强度和刚度全部得以体现,而且还可减轻质量,如宇航器采用胶粘剂组装消除了消极载荷,增大有效载荷,航程提高,运费降低。
胶接使用最多的是木材工业,大约60~70%用于制造胶合板、纤维板、装饰板和木器家具等。通过胶接加工,可以充分利用木材资源,又可以改善天然木料的物理机械性能,尤其是采用合成胶粘剂胶接的木制品,不仅强度高...
根据规格套用相同口径的阀门安装定额,换算主材为橡胶软接头
什么材质的管道,PVC的应该就是刷胶粘结的吧。
中国早在战国时期就已经开始应用胶接技术。《周礼》中有用动物皮角熬制胶粘剂的记载,在许多出土文物中也发现有胶接的痕迹。至20世纪初,人类应用的胶粘剂只限于皮胶、骨胶、淀粉胶、松脂胶等天然产物。由于天然胶粘剂胶接低、耐热、耐水、耐老化性能差,不能满足现代工业技术的要求。30年代出现了以合成高分子化合物(合成树脂、合成橡胶)为基料的合成胶粘剂,胶接性能大大提高。第二次世界大战期间,英国首先在战斗机上采用了金属胶接结构。1955~1956年第一座跨度约为56米的全胶接钢结构的步行桥在联邦德国建成。60年代初期,中国制造了全胶接金属旋翼的直升机。胶接技术在航天、机电等部门的应用越来越广泛。
在陆源碎屑的结构中,胶结物及基质与碎屑间关系的结构有胶接结构
胶结是指胶结物与碎屑颗粒在成岩作用的胶结阶段形成的彼此关系。它仅是碎屑颗粒和胶结物之间分布和相对含量的反应。分为——
基底式胶结:基质或胶结物含量多,碎屑颗粒孤立地散布于胶结物或基质中彼此不相接触或很少接触,基质和碎屑物是同时沉积的。
孔隙式胶结:碎屑颗粒紧密相连,胶结物充填于粒间空隙中,胶结物含量少。
接触式胶结:胶结物含量极少,碎屑颗粒互相接触,胶结物仅存在于颗粒的接触处,粒间空隙内大部分地方无胶结物充填 。
胶接绝缘钢轨胶接处轨道刚度取值研究
建立胶接绝缘钢轨及标准钢轨有限元计算模型,考虑了基础刚度、扣件刚度等影响因素。利用瞬态动力有限元方法,分析胶接绝缘钢轨和标准钢轨模型的位移、加速度。结果表明,这2种钢轨模型存在垂向不平顺。为消除这种不平顺,运用所建立的模型,探讨轨道刚度的设置方法。
橡胶接头可曲挠橡胶接头橡胶软接头
橡胶接头又叫做橡胶管软接头, 柔性橡胶接头, 橡胶软接头, 可曲绕橡胶接头,高压橡胶接头,橡胶减震器,补偿器等。 按连接方式分松套法种;按结构可分为单球体、双球体、异 径 3 兰式、固定法兰式和螺纹式种。由内外层胶、帘布层和 钢丝圈组成管状 5体、弯球体及风压盘管等橡胶件,经硫化 成型后再与金属法兰或平行接头松套组合而成。此产品可降 低振动及噪声,并可对因温度变化引起的热胀冷缩起补偿作 用,广 泛应用于各种管道系统。橡胶接头又可称为:可曲 挠橡胶接头、橡胶软连接、软接头、柔性橡胶接头、橡胶膨 胀节、避震喉、减震器等,是一高弹性、高气密性、耐介质 和耐气候性的管道连接件。橡胶接头是由内外层胶、帘布层 和钢丝圈组成管状橡胶件,经高温、高压硫化成型后,与金 属法兰或平行接头松套组合而成。此产品利用了橡胶的高弹 性、高气性、耐介质性、耐候性和耐辐射性等优点,可降低 管道的振动及噪声,并可对因温度变
胶接(bonding)是利用在联接面上产生的机械结合力、物理吸附力和化学键合力而使两个胶接件起来的工艺方法。胶接不仅适用于同种材料,也适用于异种材料。胶接工艺简便,不需要复杂的工艺设备,胶接操作不必在高温高压下进行,因而胶接件不易产生变形,接头应力分布均匀。在通常情况下,胶接接头具有良好的密封性、电绝缘性和耐腐蚀性。
热量从胶料内部产生,具有加热快、受热均匀、容易控制等特点;操作简便,仅对胶接缝或被粘面直接加热,不需加热胶接组合的整体结构、载体及固定物等。与通用加压胶接方法相比,可缩短胶接时间10~100倍 。
高频胶接是指将被粘物置于高频强力电场(0.5-100MHz),由介电损耗产生热量进行加热胶接的一种方法。