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铰接式卡车是采矿业和各行业大规模建设中一种通用性很强的土石方运输机械,由于结构的特殊性,它能适应恶劣的气候、极差的地形以及具有高的可用性。
铰接式卡车由前后两个部分组成,每一部分都有自己的车架。 前一部分布置发动机及其操作系统、驾驶室;后一部分布置车斗和自卸装置,通过铰链接头将汽车的动力部分与载货部分连接起来,铰链接头直接与汽车前车架或者后车架相连,接入垂直铰链和水平铰链后使车辆具有良好的行驶性能:汽车的一部分可以在水平面内相对于另一部分向左或向右回转成45度角,还可以进行“折叠”。另外,前后车架都可以在垂直于公共纵轴的平面内绕公共纵轴作独立的无限制转动。
特别是它完全消除了作用在车架上的扭转载荷,因此可以提高整个结构的可靠性,不象普通汽车在无路条件下工作时,车架要承受很大的载荷;特殊的悬挂装置以及独特的转向架可以使卡车在路面差、气候恶劣的条件下正常行驶,使得车辆能够在崎岖地带行驶而不会对悬架装置有过高的要求。
由于铰接卡车转弯时两部分车架形成折叠角,使得汽车外轮廓转弯半径减小,而内轮廓转弯半径加大,这样使得其可以在狭窄的通道内通行;车身的两部分能相对于公共纵轴转动,可以明显地减少车轮在悬架系统垂直方向跳动。上述因素造成必须使用长而窄的车厢,同时有足够的深度。
铰接式卡车比较常见的是2轴和3轴的车型,全轮驱动者居多,且每个轴上一般都配有差速锁;通常采用大型宽截面轮胎,其接地比压小,保证车辆在松软和潮湿土壤地面的通过性和稳定性;翻斗车箱采用高强度钢制成,长行程液压缸可使车箱翻转角达到70度左右,保证将物料顺利卸载。
铰接式卡车是采矿业和各行业大规模建设中一种通用性很强的土石方运输机械,由于结构的特殊性,它能适应恶劣的气候、极差的地形以及具有高的可用性。
由于结构上的限制,铰接式卡车的载重量一般在50吨以内,较大车型的功率在400千瓦左右。
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上世纪五十年代,我国生产的第一辆长头卡车——“老解放”CA10、第二代长头卡车解放系141,然后就是东风140长头卡车为其代表的经典中型卡车。在上世纪八十年代,随着欧系和日系卡车技术的输入,国产卡车逐...
"铰接"就是杆件之间以"铰"连接的.铰的书面名称是"圆柱铰链约束",它限制被约束物体之间的移动,但是不约束转动.平面杆件体系中,去掉一个铰约束,必须加上两个相互垂直的约束反力. 工业厂房的屋架被简化为...
铰接式护坡
铰接式护坡 铰接式护坡是一种连锁型预制高强混凝土块铺面系统,作为防止土壤 冲刷的有效措施,从八十年代中期开始已在欧美国家得到了广泛的应 用。 铰接式护坡是由一组尺寸、形状和重量一致的预制混凝土块用一系列 绳索相互连接而形成的连锁型矩阵。铰接式护坡混凝土块有两种主要 类型:中间开孔式和中间封闭式,两种类型的混凝土块都有不同的尺 寸和厚度以适应各种水流情况。空隙内有无植草都会对下列场所提供 非常好的耐久、灵活而透水性的基土保护作用,广泛适用于海岸、暴 风雨(雪)排水小沟和小溪、挡土墙墙脚处、湖泊和水库岸坡、内陆 河道、明渠和河口、各种堤防和丁坝、桥墩、沙丘、船舶下水坡道、 水下管道(如石油管道、海底光缆等)的保护和不同管线交叉处隔离。 铰接式护坡砖对防止水土流失、防止冲刷侵蚀和增强稳定性方面与传 统的保护措施相比有卓越的性能。近二十年来在世界各地的成功应用 已证明了铰接式护坡是替代传统刚性衬砌
重型铰接式自卸汽车在矿山施工中的应用
介绍铰接式自卸车车架、轮胎、车箱等的结构及整车性能特点。在矿山开采中应用该车型具有对路况要求低、装载作业范围大、开采成本低及适于狭窄矿山开采等优点。推广使用可以提高矿山的综合效益。
凯斯330B铰接式卡车,是采矿业和各行业大规模建设中一种通用性很强的土石方运输机械,由于结构的特殊性,它能适应恶劣的气候、极差的地形以及具有高的可用性。
卡特彼勒730推卸器型铰接式卡车非常适合于在各种应用和地面条件中运送各种物料。 耐久性和可靠性意味着铰接式卡车经常可为您带来最佳投资回报。
BZK A300D型铰接式自卸卡车,系针对矿山、水利基础设施、水电和隧道工程中的恶劣、泥泞和不利道路条件而专门开发设计。采用6×6全轮驱动,配置双回路盘式制动器,制动性能更好。
中环动力(北京)重型汽车有限公司是北京重型汽车制造厂与新加坡科技动力公司的合资企业,公司座落于北京市通州区,于2004年4月成立。北京重型汽车制造厂始建于1954年,自1971年在全国率先研制出第一台20吨矿用自汽车以来,经过近40年的不断发展,成为我国生产矿用自卸汽车历史最长,用户最多,覆盖面最广,市场占有率最高的专业化矿用自卸汽车制造企业。