《机械工程名词 第五分册》第一版。 2100433B

(1)叶栅进口处气流速度矢量与额线的夹角。(2)叶栅进口处气流速度矢量与轴线的夹角。

进气迟后角，在进气冲程下止点过后，活塞又重新上行一段，进气门才关闭。

从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后角（或晚关角），又称进气迟闭角或进气滞后角，用β表示，β一般为40°~80°。进气门晚关，是因为活塞到达下止点时，由于进气阻力的影响，气缸内的压力仍低于大气压，且气流还有相当大的惯性，仍能继续进气。下止点过后，随着活塞的上行，气缸内压力逐渐增大，进气气流速度也逐渐减小，至流速等于零时，进气门便关闭的β角最适宜。若β过大便会将进入气缸内的气体重新又压回进气管。2100433B

当进气行程开始时，进气阀逐渐开启活塞必须同步逐渐往下止点移动

当进气阀开启到最大时（也就是下压到最深处，这就是凸轮轴的扬程），活塞必须移动到下止点并且在活塞下移的过程中，同时就由先前燃烧后汽缸真空（负压）吸入新鲜的混合油气（空气与燃油的混合）

到此完成进气行程

在实际运行的发动机中，进气涡流的特性难以确定，通常在稳流气道试验台上试验时，使用叶片风速计或动量式涡流计进行测量，每种方法均有相应的计算涡流比和流量系数的方法，以此对进气涡流的特性进行评价。

叶片式风速计是最简单、最便宜的一种测量进气涡流比的仪器，它主要用于稳流气道试验台上，由缸筒内风速计的叶片的旋转速度来表示气体流过进气道时产生的涡流转速，进而处理出涡流比，通常采用Ricardo涡流比等来评价气道产生的涡流能力，虽然测量的涡流转速与发动机内实际的涡流转速有所不同，但是仍然可以横向对比不同进气道产生涡流的能力。