航空发动机控制系统分为液压机械式、监控型电子式、全功能数字电子式三种。

作为从液压机械式控制向数字电子控制的过渡，出现了监控型发动机电子控制器。这是在原有的液压机械式控制器基础上，再增加一个发动机电子控制器(EEC)，两者共同实施对发动机的控制 。

在这种类型的发动机控制中，液压机械式控制器作为主控制器，负责发动机的完全控制，包括起动、加速、减速控制，转速控制。发动机电子控制器是监视器，具有有限下调功能，对发动机重要工作参数进行安全限制。当工作参数可能超限时，下调燃油供应量，防止超限，从而提高了控制精度 。

涡扇发动机的电子控制器这是一个开、闭环相结合的复合控制系统。转速控制是闭环控制，燃烧室压力、压气机进口温度和环境压力的控制是开环修正。这是一个典型的监控型发动机电子控制系统。EEC参与工作后，将精确保证实际EPR值等于要求的EPR值，即保持正确的推力输出。由于液压机械装置的供油计划高于EEC的供油计划，故EEC的作用是下调即减少供油量达到EPR指令值。因此，EEC的功能是有限的，只能对发动机推力作有限的控制。

电子控制器通过力矩马达与液压机械式控制器联系，实现电液转换。EEC的计算结果以电信号输出给力矩马达，力矩马达将信号转换成液压信号控制燃油质量流量。

当电子控制器(EEC)出现故障时，在ElCAS(发动机指示和机组告警系统)或ECAM(飞机电子中央监控系统)发出相应的警告，指示灯闪光和出现文字信息。驾驶员知道EEC有故障后，可以使EEC退出工作，并恢复液压机械控制器的整个功能 。

EEC便于同飞机的一些计算机、电子部件接口，不仅可以利用飞机系统的许多数据，还可以将发动机数据供给飞机显示和计算。这使得监控型发动机控制系统不仅在发动机控制方面，而且在状态监控，故障诊断和存储，参数、信息显示方面发挥作用。

EEC由专用发电机供电，飞机电源可作为EEC的备用电源及地面试验电源。FEC一般安装在风扇机匣的外侧，因为那里是发动机上环境相对较好的地方，安装有减振座，采用大气冷却 。

产品特点：ZDSJ系列电子式直行程电动角型调节阀，配用德国进口PS系列直行程电动执行机构，实现对压力、流量、温度、液位等参数的调节。具有体积小、重量轻、泄漏量少、流路简单、阻力小，使用于高压差、高粘度、含有悬浮物和颗粒状物质液体的调节，可以避免结焦，堵塞，也便于自洁和水清洗，角型阀一般使用于底进侧出的场合，因为这样可使调节有较好的稳定性。电子式电动角型调节阀，电动角型调节阀，电子式调节阀。

一、产品[电子式电动角型调节阀]的详细资料：

产品型号：ZDSJ型

产品名称：电子式电动角型调节阀

产品特点：ZDSJ系列电子式直行程电动角型调节阀，配用德国进口PS系列直行程电动执行机构，实现对压力、流量、温度、液位等参数的调节。具有体积小、重量轻、泄漏量少、流路简单、阻力小，使用于高压差、高粘度、含有悬浮物和颗粒状物质液体的调节，可以避免结焦，堵塞，也便于自洁和水清洗，角型阀一般使用于底进侧出的场合，因为这样可使调节有较好的稳定性。电子式电动角型调节阀,电动角型调节阀,电子式调节阀。

二、阀体：

形式：角型单座铸造阀

公称通径：20-300mm

公称形式：PN1.6 4.0 6.4Mpa

连接形式：法兰式按JB78-59 JB79-59

材料：HT200 ZG230—450 ZG1Cr18Ni9Ti ZG0Cr18Ni12Mo2Ti

三、上阀盖：

填 料：V型聚四氟乙烯填料、柔性石墨、不锈钢波纹管

四、阀内组织：

阀芯形式：上导向单座柱塞式阀芯

流量特性：等百分比特性，直线特性和快开特性

材 料：1Cr18Ni9Ti 0Cr18Ni12M02Ti

五、执行机构：

类型：可选PS、3810、ZAZ型（DN100以内）、DKZ型（DN100以上）系列电子式直行程执行机构。

防爆型选用3810系列技术参数和性能：请参阅对应的执行机构与阀门定位器说明书。