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适用范围
a)桥面、涵洞框架结构、建筑及地下工程防水;
b)混凝土承台、桥墩、无碴轨道现浇混凝土道床板、混凝土底座及其它混凝土结构的耐久性防护;
c)海洋及化工等重腐蚀环境下的钢结构及混凝土结构的防腐。
聚脲弹性体在主要适用领域内的技术优势:
1.建筑及桥面防水
目前建筑和桥面防水大多采用防水涂料与防水卷材相结合的方法,尽管能起到一定的防水效果,但也存在许多问题,如防水涂料与防水卷材之间的附着力不好、防水材料与混凝土表面的附着力不好、边角等处容易出现漏涂、卷材连接处不密实等,使得防水层在使用中经常出现漏水现象。采用聚脲喷涂弹性体取代其它传统的桥面防水层,不仅解决聚氨酯防水涂料与防水卷材之间粘结不好、卷材之间的搭接、防水涂料的封边以及施工周期长和防水涂料在施工中的对环境污染等技术难题,而且环境适应性好、施工速度快,可使整个防水层成为一个整体,完全防止有害介质的浸入,极大地延长桥梁结构的使用寿命。
2.工业重防腐
聚脲弹性体材料涂层连续、致密、无针孔、无接缝,一次成膜厚度大,因而在酸、碱、盐、地下和海洋等恶劣环境条件下,表现出优异的重防腐性能。配合先进的施工工艺,使得该材料在化工储罐衬里、隧道、海洋钢结构和混凝土结构等领域,有着广阔的应用前景。
3.混凝土耐久性防护
聚脲弹性体具有优异的耐盐雾、耐海水、耐老化、耐介质腐蚀性能,且强度高、延伸性率大,与混凝土附着性好。有试验证明,喷涂过聚脲弹性体的混凝土板,在混凝土开裂、破碎后,聚脲材料不但自身不会断裂,而且还能将混凝土紧紧“抓住”。所以在欧洲和北美地区,聚脲弹性体已开始在混凝土桥梁的耐久性防护工程中逐步得到使用。在日本新干线、台湾高铁和欧洲部分高速铁路上,聚脲弹性体也已开始用于无碴轨道的混凝土防水和防护。我国目前正在修建的许多客运专线都处在沿海或酸雨地区,所以聚脲弹性体用于混凝土结构的耐久性防护也具有广阔的市场前景。
喷涂聚脲弹性体(SPUA)是继高固体分涂料、水性涂料、光固化涂料、粉末涂料等低(无)污染涂料之后,为适应环保需求而开发的一种新型无溶剂、无污染涂料, 聚脲弹性体是由多异氰酸酯(MDI),聚醚多元醇(R-OH),端氨基聚醚和扩链剂组成的嵌段聚合物。
a)桥面、涵洞框架结构、建筑及地下工程防水;
b)混凝土承台、桥墩、无碴轨道现浇混凝土道床板、混凝土底座及其它混凝土结构的耐久性防护;
c)海洋及化工等重腐蚀环境下的钢结构及混凝土结构的防腐。
聚脲弹性体在主要适用领域内的技术优势:
目前建筑和桥面防水大多采用防水涂料与防水卷材相结合的方法,尽管能起到一定的防水效果,但也存在许多问题,如防水涂料与防水卷材之间的附着力不好、防水材料与混凝土表面的附着力不好、边角等处容易出现漏涂、卷材连接处不密实等,使得防水层在使用中经常出现漏水现象。采用聚脲喷涂弹性体取代其它传统的桥面防水层,不仅解决聚氨酯防水涂料与防水卷材之间粘结不好、卷材之间的搭接、防水涂料的封边以及施工周期长和防水涂料在施工中的对环境污染等技术难题,而且环境适应性好、施工速度快,可使整个防水层成为一个整体,完全防止有害介质的浸入,极大地延长桥梁结构的使用寿命。
聚脲弹性体材料涂层连续、致密、无针孔、无接缝,一次成膜厚度大,因而在酸、碱、盐、地下和海洋等恶劣环境条件下,表现出优异的重防腐性能。配合先进的施工工艺,使得该材料在化工储罐衬里、隧道、海洋钢结构和混凝土结构等领域,有着广阔的应用前景。
聚脲弹性体具有优异的耐盐雾、耐海水、耐老化、耐介质腐蚀性能,且强度高、延伸性率大,与混凝土附着性好。有试验证明,喷涂过聚脲弹性体的混凝土板,在混凝土开裂、破碎后,聚脲材料不但自身不会断裂,而且还能将混凝土紧紧“抓住”。所以在欧洲和北美地区,聚脲弹性体已开始在混凝土桥梁的耐久性防护工程中逐步得到使用。在日本新干线、台湾高铁和欧洲部分高速铁路上,聚脲弹性体也已开始用于无碴轨道的混凝土防水和防护。我国目前正在修建的许多客运专线都处在沿海或酸雨地区,所以聚脲弹性体用于混凝土结构的耐久性防护也具有广阔的市场前景。
l 固化迅速,凝胶,3分钟可达到强度, 立面连续喷涂无流挂 l 100%固含量(voc=0),完全符合环保要求 l &nbs...
l 固化迅速,凝胶,3分钟可达到强度, 立面连续喷涂无流挂l 100%固含量(voc=0),完全符合环保要求l 涂层致密、连续、光滑、无接缝,防水、防腐性优越l 施工时对温/湿度不敏感l 热稳定性强,...
聚脲涂料价格35~60元/公斤,细分为超重防腐、弹性防水、弹性耐磨等不同类型的聚脲,类型不一样,价格略有区别。 附聚脲涂料优点: · &nb...
新型聚脲防水材料在隧道等工程中的应用
新型聚脲防水材料在隧道等工程中的应用 王宝柱 刘培礼 刘东晖 张安智 (青岛佳联化工新材料有限公司 ,青岛 ,266071) 黄微波 陈酒姜 卢敏 (海洋化工研究院 ,青岛 ,266071) 摘要:本文简要介绍了新型聚脲防水材料的发展简史、技术优势和材料性能。重点阐述了聚脲防水材 料,在隧道、高速铁路、水利工程、废水处理池、高档建筑屋面等领域的应用。应用结果表明聚脲防 水材料具有优良的物理性能和施工性能,是目前国际上最先进的防水施工技术之一。 关键词:聚脲 防水 隧道 高速铁路 水利 随着我国交通业的迅速发展,隧道等地下工程也随之越来越多。如果没有可靠的防 水措施,地下水就会侵入隧道,对隧道衬砌和各种通风、照明、消防等设备造成侵蚀, 危害到隧道的运营和使用寿命。因此隧道不渗漏是保证隧道能否长期使用,保证行车安 全的重要条件,而防水处理的质量又是衡量隧道等地下工程整体质量的重要指标之一
常用防水材料简介
现代防水常用材料简介 常见的防水材料有 JS符合防水材料、聚氨酯防水材料以及其 他的,为了规范材料的生产及使用, 建筑相关方面相继出台了许多 国家的标准比较出名的有: 《聚氨酯防水涂料》 (GB/T 19250-2003) 《聚合物水泥防水涂料》 (JC/T 894-2001) 《水泥基渗透结晶型防水材料》 (GB 18445-2001) 现在对其中部分做一些介绍 一、 JS复合防水涂料 ⑴适用于各种水塔、 水池、水箱、水坑、水闸的防渗、 防漏、防水、 防腐,是国内首创的既能防水又能防腐蚀的两栖产品, 自来水、饮 用水池均可使用(具有无毒检测报告) ,涂层后的 JS复合防水涂料 长期浸泡水里寿命达 30年以上。 ⑵各种污水池防水均可用 JS 复合防水涂料涂刷一布三涂或二布五 涂,施工方便、美观耐磨。 ⑶适用各种冷却塔、 凉水塔的防水防腐蚀而且也可以起到防冻的作 用,使用温度可达 -15
如今,地铁/隧道/管廊等轨道交通工程随着新时代的发展开辟的地域越来越广泛,新型防水材料、防水技术应用也随之而来。
聚脲作为一种采用先进涂装技术成型,快速固化,具有优异理化性能的弹性体材料近年来在轨道交通明挖法防水、盾构法防水中得到大量应用。该材料是由异氰酸酯半预聚体、端氨基聚醚和胺扩链剂等原料现场喷涂成形而来,具有对湿度不敏感(水分不会影响其固化)和快速固化(不需催化剂)等突出特点成为地铁/隧道/管廊较为新型的防水材料与技术。
聚脲具有优异的物理性能,如高抗冲击性、高拉伸强度、高伸长率(高至900%),以及卓越的耐磨、耐老化、耐化学腐蚀和防水性能,其硬度、颜色随意可调。此外它具有不依附于基材的自身强度,即可作为涂料也可作为衬里使用。
聚脲防水涂料施工时使用专用喷涂设备,施工速度快,单机日施工面积在1000平方米以上。施工后,可在-50℃~150℃下长期使用,其物理稳定性好,不会在低温时脆裂或高温时软化。
最后聚脲100%固含量,无挥发性有机物(零VOC'S)的涂料,符合环保要求。在施工及使用过程中不散发蒸气、烟雾或化学物质,适用于封闭空间及食品加工/处理应用。
聚脲的多种优点,使其在地铁/隧道/管廊等工程建设中近期火了起来,相信未来更会发展到一个高度。
涂料正步向一个新的阶段,涂料业向节省资源、能源,环保、有利于生态平衡的方向发展。EPO防水涂料和聚脲防水材料为目前唯独的可以外露使用不需要水泥为保护层的防水材料。