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钳式吊车
装有专用钳式吊钩,往均热炉炉膛内装料和取料的桥式起重机。
《鞍钢技术》
鞍钢热轧带钢厂均热炉车间吊车梁的改建
介绍:在新建薄板坯连铸机厂房改造中,把拆除的旧焊接特重级吊车梁重新改制用于新厂房。对重新改制利旧的吊车梁进行了外观检查,上翼缘与腹板相连接的T型焊缝局部再进行超声波复查,均未发现疲劳裂纹;回顾了当时制造时存在的问题,并进行初浅的分析,为钢结构的制造以及钢结构规范的修订提供借鉴2100433B
按吊车台班费用计入即可。
到当地比较大的市场看一看,经常在那些地方看到吊车出租信息,租用汽车吊的价格与使用时间和吊车大小有关系,常用的二十吨到一百吨的汽车吊,一天数百元至两三千元,双方谈判确定的。汽车吊使用锰系磷化涂层钢丝绳,...
吊车安拆费含吊车附着及埋件,不可以再计算别的了
电加热均热炉节能技术的改造实践
针对电加热均热炉保温层脱落破损、炉门变形、炉门跑温严重、炉底钢板损坏、能源信息采集系统较为落后、能耗高等问题,通过均热炉无水冷炉门及新型密封结构改造、信息化改造、优化生产等措施,解决了上诉问题,取得了较好效果。
硅钢CSP工程辊底式均热炉技术特点
介绍了硅钢CSP工程辊底式均热炉的技术特性,详细阐述了辊底式均热炉工艺特点。根据硅钢均热要求,通过采取不同烧嘴布置方法和燃烧控制技术,选用耐火纤维模块和绝热材料等相关技术措施,满足了出钢温度要求。
钢锭初轧前的加热与均热设备的设计。轧钢车间均热炉的炉膛为坑式,也称为坑式均热炉,其上部为活动
炉盖,几个炉坑为一组,用钳式吊车从炉坑上口装出料。炉型多以供热方式划分,目前已趋于定型。各国
广泛采用上部单侧烧嘴均热炉,50~60年代建造的炉底中心烧嘴式及其改进型(四角烧嘴式)也在使用。由
于连铸技术的发展,自70年代中期以来,很少再新建初轧机和这种坑式均热炉。80年代出现薄板坯连铸连
轧技术,厚50~60mm,长40~60m的薄板连铸坯在很长的辊底式均热炉内均热,这种均热炉可容纳2~3块
连铸坯。
坑式均热炉设计的主要内容包括选定炉坑容量与尺寸、计算炉子产量与组数、确定均热炉车间布置以及节
能措施等。
炉坑容量与尺寸炉坑容量一般与炼钢钢水罐的容量相匹配,以方便钢号管理。炉坑尺寸按不同钢锭在坑内
布置图综合选定,钢锭间距要考虑钢锭受热均匀及吊车夹钳装取的要求。
炉子产量与组数根据加热的钢种,锭型尺寸和重量及其在年轧制量中所占的比例、热锭率及热锭温度,计
算单坑年烧钢次数和年产量。炉子年有效工作时间除以平均烧钢周期为年烧钢次数。普通钢厂的均热炉年
烧钢次数约1100~1500次,特殊钢厂的为700~900次。年烧钢次数乘以炉单坑平均装入量为单坑年产量。
从炉子结构及布置考虑常以2~4个炉坑为一组,根据车间的年产量及单坑年产量计算炉子组数,取整数并
预留1~2组。均热炉车间布置均热炉车间与主轧线的平面布置主要有T字形(垂直)和一字形(平行)两种。
除外部条件要求外,主要考虑出炉钢锭至初轧机的运送时间应满足轧制节奏的要求。
主要节能措施均热炉的能耗一般用吨锭热耗(GJ/t)计算。影响吨锭热耗的主要因素是热锭率及热锭温度
、炉子余热回收率及生产调度管理。较好的初轧厂均热炉热锭率为90%以上,热锭平均温度为880~900℃
,助燃空气预热温度为500~600℃,吨锭热耗为0.71~0.92GJ/t。近年内采用钢锭液芯加热技术(即钢
锭尚未完全凝固就进入炉内加热)、计算机控制等节能技术,均热炉吨锭能耗可降至0.2~0.6GJ/t。
均热炉的型式有蓄热式,中心喷嘴换热式、单侧上烧嘴式及四角 烧嘴式等。
在初轧前把钢锭加热或保温一定时间,通过热扩散使钢 锭内部温度均匀而适于金属塑性加工用的坑式炉。炉膛为长方体形,钢锭在炉内竖放。通常由几个炉坑组成一组,共用一套控制系统。多数使用气体燃料加热,也可用重油。
均热炉是周期性工作的,其温度制度和供热制度随时间变化。均热炉主要用于均热脱模后的热钢锭,也可加热冷钢锭。在充分利用钢锭潜热的情况下,单位热耗可为(0.05~0.07)×106千卡/吨。