10月29日20时57分，随着最后一车混凝土泵送完成，由中铁一局三公司承建的郑阜铁路沈界1号特大桥跨漯阜铁路转体桥连续梁全部浇筑完成，标志着该桥已经全面进入转体倒计时的最后冲刺阶段。

沈界1号特大桥跨漯阜铁路转体桥结构采用（72+128+72）米转体连续梁，桥梁全长272米，设计采用满膺架结构进行现浇施工。该桥主墩编号为414号墩、415号墩，转体球铰设计承载力为12000吨，是中铁一局郑阜项目的重难点、控制性工程之一。此次浇筑段为该桥415号主墩小里程端1号段，共浇筑818方C55混凝土。

自该桥进行转体梁部施工以来，中铁一局郑阜项目部全体参建人员始终保持昂扬斗志，全身心投入到桥梁转体的攻坚中。

为保证此次浇筑顺利完成，项目部领导高度重视，群策群力，结合先前的浇筑经验和不足，形成如下措施：一是项目领导高度重视，从施工方案制定、混凝土供应、机械设备调度、应急保障措施、后勤保障等多方面进行精心部署；二是积极组织施工，不断优化施工方案，加大对现场技术、作业人员的技能培训，有效控制窝工返工现场发生；三是强化对混凝土浇筑过程控制，确保该连续梁施工始终处于可控状态，保证整个施工安全、质量有序可控。

经过近3个月的艰苦奋战，转体桥南北主墩转体施工部位全部按期完成浇筑，极大鼓舞了全体参建人员的信心，为早日实现转体、合拢、为实现全年各项节工点期供提有力的保障。据悉，该桥准备于11月下旬进行转体施工。

记者昨日从中国铁路郑州局集团有限公司获悉，随着3月中旬铁路建设“封土令”的解除，以郑州为中心的“米”字形高铁网建设全面发力，郑万、郑阜、郑济、郑太(太焦段)、商合杭等5条高铁同时在建，郑州南站基础工程加紧建设。

　　5条高铁同时在建

郑万高铁:正线全长350.825公里，新建郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北、方城、南阳南、邓州东9座车站，已于2016年4月全线开工。

郑阜高铁:河南段正线全长201.522公里，新建许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、淮阳、沈丘北等7座车站，2016年7月全线开工。

郑济高铁:河南段正线全长197.279公里，新建平原新区、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东共5个车站，于2017年6月开工建设。

商合杭高铁:河南省境内正线47.99公里，设商丘、商丘新区两站，于2017年7月全线开工建设。

郑太(太焦段)高铁:河南省境内33.4公里，新建博爱车站1座，改建焦作车站1座，河南省境内部分于2016年10月开工建设。

郑州南站:包含30座站台(面)32条到发线(含正线)，规模居全路在建车站前列，于2017年12月开工建设。

　　郑万、郑阜和商合杭铁路明年建成

按计划，郑万、郑阜和商合杭铁路将于2019年建成，郑太(太焦段)铁路和郑济铁路分别于2020年、2021年建成，郑州南站将于2019年竣工。

截至目前，5条在建高铁的正线路基、桥梁、隧道以及轨道板铺设等工程均按计划推进，站前工程加紧进行，郑州南站项目基坑开挖、承台浇筑、路基处理等工作进展顺利。