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《土木工程名词》第一版。 2100433B
2003年,经全国科学技术名词审定委员会审定发布。
工程造价外文翻译(有出处)
1 预测高速公路建设项目最终的预算和时间 摘 要 目的——本文的目的是开发模型来预测公路建设项目施工阶段最后的预算和持续的 时间。 设计——测算收集告诉公路建设项目, 在发展预测模型之前找出影响项目最终的预算 和时间,研究内容是基于人工神经网络 (ANN)的原理。与预测结果提出的方法进行比较 , 其精度从当前方法基于挣值。 结果——根据影响因素最后提出了预算和时间, 基于人工神经网络的应用原理方法获 得的预测结果比当前基于挣值法得到的结果更准确和稳定。 研究局限性 /意义——因素影响最终的预算和时间可能不同 ,如果应用于其他国家 ,由 于该项目数据收集的都是泰国的预测模型 ,因此 ,必须重新考虑更好的结果。 实际意义——这项研究为用于高速公路建设项目经理来预测项目最终的预算和时间 提供了一个有用的工具,可为结果提供早期预算和进度延误的警告。 创意 /价值—— 用 ANN模型来预测最后的预
基于GIS的大理市低丘缓坡建设适宜性评价研究
低丘缓坡土地资源的综合开发利用对保护优质耕地、拓展建设用地空间、保障城市建设用地的供给具有重大意义。大理市低丘缓坡资源丰富,可利用潜力巨大。该研究根据大理市实际情况,构建低丘缓坡建设适宜性评价体系,确定因子权重与评分标准,利用ArcGIS软件空间分析功能,对大理市低丘缓坡建设适宜性进行综合评价,结果表明:大理市85 606.33 hm2低丘缓坡土地中,适宜建设的占67.78%,不适宜建设的占32.21%。评价结果可为大理市重点区块及重点项目选址布局提供决策依据。
等高线地形图上识别陡坡缓坡山谷和山脊
在同一地形图中等高距相等的情况下,等高线密说明是陡坡,等高线稀这说明是缓坡
等高线向数值高的弯曲是山谷,等高线向数值低的弯曲是山脊。2100433B
等斜缓坡相(homoclinal ramp facies)是具有平缓坡度(通常小于1°)的碳酸盐缓坡。近岸带为潮坪、澙湖、浅滩等浅水沉积组合,向海逐渐过渡为较深水缓坡泥质泥粒灰岩或泥晶灰岩、瘤状灰岩夹风暴岩,含完整的广海底栖动物化石及生物潜穴,在下斜坡有生物泥丘,斜坡渐进入盆地为泥晶灰岩及页岩互层,罕见重力流的砾屑灰岩及浊积灰岩沉积。2100433B
【学员问题】缓坡地段定线怎么设计?
【解答】在缓坡地段,地形平易,定线时可以航空线为主导方向,既要力争线路顺直,又要量节省工程投资。为此,应注意以下几点:
一、为了绕避障碍而使线路偏离短直方向时,必须尽早绕避前方的障碍,力求减小偏角。
二、线路绕避山咀,跨越沟谷或其它障碍时,必须使曲线交点正对主要障碍物,使障碍物在曲线的内侧并使其偏角最小。
三、设置曲线应有理由,必须是确有障碍存在。曲线半径应结合地形尽量采用大半径。
在缓坡地段,线路展长的程度,取决于线路的意义、运量大小、地形、地质条件、路网干线,应力求顺直;地方意义的铁路,则力求降低造价并靠近城镇。一般的展线系数是:平原地区约为1.1,丘陵地区1.2~1.3。
四、坡段长度最好不小于列车长度,应尽量采用下坡无需制动的坡度无害坡度。
五、力争减少总的拔起高度,但绕避高程障碍而导致线路延长时,则应认真比选。
六、车站的设置应不偏离线路的短直方向,并争取把车站设在凸形地段。地形应平坦开阔,以减少工程量。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。