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计算桥梁空气动力学：大涡模拟基本信息

计算桥梁空气动力学：大涡模拟基本信息

作者：陈艾荣编 出版社：人民交通出版社 ISBN： 9787114082801 出版时间： 2010-06-01 版　次： 1 页　数： 202 装　帧：平装 开　本： 16开 所属分类：图书>科技>交通运输

计算桥梁空气动力学：大涡模拟造价信息

市场价
信息价
询价

BH叠合桥梁

规格型号：
品种:钢叠合桥梁说明:规格非标按照图纸理论计算
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
金强钢构
材料税率：
13%
供应商：
福建金强钢构集成工业有限公司
报价时间：
2022-12-07

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桥梁充气芯模

规格型号：
710×760
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
河北省衡水市桃城区正大橡胶厂
报价时间：
2022-12-07

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桥梁

规格型号：
(后张)18-30米
价格行情：
材料单位：
m³
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
大连盛德热力管道有限公司
报价时间：
2022-12-07

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桥梁

规格型号：
规格(mm):按图纸制作,
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
金元美
材料税率：
13%
供应商：
广东金元美钢构有限公司
报价时间：
2022-12-07

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钢叠合桥梁

规格型号：
规格(mm):0-0,
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
金强钢构
材料税率：
13%
供应商：
福建金强钢构集成工业有限公司
报价时间：
2022-12-07

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预制梁

规格型号：
钢筋含量195-210kg/m3
价格行情：
材料单位：
m³
材料税率：
地区时间：
广州市2022年10月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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预制梁

规格型号：
钢筋含量210-225kg/m3
价格行情：
材料单位：
m³
材料税率：
地区时间：
广州市2022年10月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

预制梁

规格型号：
钢筋含量：180kg/m³；混凝土等级：C30；
价格行情：
材料单位：
m³
材料税率：
地区时间：
汕头市2022年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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叠合梁

规格型号：
180kg/m³
价格行情：
材料单位：
m³
材料税率：
地区时间：
佛山市2022年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

预制梁

规格型号：
钢筋含量：180kg/m³；混凝土等级：C30；
价格行情：
材料单位：
m³
材料税率：
地区时间：
汕头市澄海区2022年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

桥动力学石

规格型号：
25mm
需求量：
28.6m²
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2021-06-30

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桥梁钢箱梁

规格型号：
桥梁钢箱梁
需求量：
120790.2kg
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2013-10-22

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桥梁用砂

规格型号：
桥梁用砂
需求量：
10430m³
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2016-11-24

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桥梁检修车

规格型号：
桥梁总长30m
需求量：
1套
报价数：
5
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2022-12-05

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桥梁架构

规格型号：
材质 Q235 规格 3m×1.5m用途桥梁拼装组建
需求量：
7806套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2015-08-14

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计算桥梁空气动力学：大涡模拟内容简介

《计算桥梁空气动力学：大涡模拟》前三章分别介绍了有限体积法、湍流模拟的大涡模拟及实现流固耦合的ALE格式以及它们对应的程序实现方法。对应章节分别给出了各部分实现的关键程序源代码，以利于更直接地理解CFD的具体应用及实现过程。后三章主要介绍了CFD技术应用于桥梁风工程中一些具体问题的求解过程，包括桥梁主要构件的气动力参数、桥梁断面颤振导数、桥梁结构三维复杂流场的求解及来流紊流等情况的数值风洞模拟方法和技术。　《计算桥梁空气动力学：大涡模拟》是作者及其带领的研究团队历时数年的研究成果，可供桥梁设计人员或从事结构风工程应用的人员和大专院校师生参考。

计算桥梁空气动力学：大涡模拟图书目录

1　非结构化网格下的有限体积法及程序实现 1.1　流体控制方程 1.2　流体计算方法概述 1.3　空间离散格式 1.4　时间离散格式 1.5　边界条件处理 1.6　求解Navier-Stokes方程的压力修正方法 1.7　程序编写流程 1.8　数值算例 1.9　本章小结 2　大涡模拟模型及程序实现 2.1　湍流研究背景 2.2　大涡模拟研究背景 2.3　滤波器 2.4　亚格子应力模型 2.5　壁面模型 2.6　大涡模拟工程应用 2.7　程序编写流程 2.8　算例 2.9　本章小结 3　基于ALE格式的动网格方法及程序实现 3.1　流固耦合方法概述 3.2　拉格朗日和欧拉数值方法概述 3.3　基于ALE格式的有限体积流体控制方程 3.4　几何守恒法则 3.5　动网格生成方法 3.6　动网格方法工程应用 3.7　程序编写流程 3.8　算例 3.9　本章小结 4　桥梁结构气动参数模拟 4.1　箱梁断面流场及气动参数数值模拟 4.2　边主梁断面流场及气动参数数值模拟 4.3　成桥状态箱梁断面流场及气动参数数值模拟 4.4　桁架桥断面流场及气动参数数值模拟 4.5　连续刚构桥流场三维数值模拟 4.6　桥塔三维流场数值模拟 4.7　本章小结 5　桥梁断面气动导数模拟及颤振分析 5.1　气动导数识别方法 5.2　颤振分析 5.3　薄平板气动导数识别 5.4　箱梁断面气动导数识别 5.5　边主梁断面气动导数识别 5.6　成桥状态箱梁断面气动导数识别 5.7　桁架桥主梁断面气动导数识别及颤振分析 5.8　本章小结 6　来流紊流对结构流场及气动参数的影响 6.1　紊流风场的生成 6.2　来流紊流下矩形断面数值模拟 6.3　来流紊流下箱梁断面流场及气动参数数值模拟 6.4　箱梁断面气动导纳识别尝试 6.5　本章小结 参考文献2100433B

计算桥梁空气动力学：大涡模拟基本信息常见问题

F1的空气动力学流程图

空气动力学Aerodynamics 力学分类：低速空气动力学流动类型：不可压缩流动气流流速：小于400Km/h研究内容：下压力与阻力研究方法：模型测试F1空气动力学研究的目的与核心手段在F1中...
根据空气动力学，有4个电扇4个“风洞”的教室哪里最凉快？

F1空气动力学研究的目的与核心手段在F1中，空气动力学研究的核心目的是在保证赛车获得足够下压力的情况下拥有最小的空气阻力，以提高赛车的速度和高速行驶的稳定性，所有为空气动力学服务的部件被称为空气动...
动力学振动分析

因为重力是不变的，弹力是与位移X有关，当这两个力同时取微分后，重力的微分为零，导致公式中就没有重力了。能量对时间的导数是能量随时间的变化，能量对距离的导数是能量随距离的变化。可以用能量法和牛顿二定律。...

计算桥梁空气动力学：大涡模拟基本信息文献

空气动力学试题

空气动力学试题

空气动力学试题

格式：pdf

大小：147KB

页数： 6页

x y z np p p p d 北京航空航天大学 2007～2008第二学期空气动力学期末考试真题（附答案）（问答题与计算题部分）一、问答题 1.请结合图描述理想流体微团与粘性流体微团在运动和静止状态下的受力差别。答：（1）静止状态：理想流体与粘性流体均不能承受切向应力，法向应力即为压强在各个方向上相等。（2）运动状态：理想流体不能承受切向应力，流体微团受力情况与静止状态下相同。粘性流体由于存在粘性，可以承受切向应力，而且剪应力与压强无关，与角变形率成正比。 d du dt dy 2.请分别写出流体微团平动速度、旋转角速度、线变形速率和角变形速率的表达式。答：平动速度： u,v,w 旋转角速度：线变形速率：角变形速率： 3.试分析产生压差阻力的原因。答：粘性力阻滞流体质点运动，使流体质点减速失去动能，在一定的逆压梯度下，来流与边界层发生分离，在分离点

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越江铁路隧道空气动力学效应的数值模拟

越江铁路隧道空气动力学效应的数值模拟

越江铁路隧道空气动力学效应的数值模拟

格式：pdf

大小：147KB

页数： 3页

通过数值计算对高速列车通过狮子洋隧道产生的复杂压力场进行了模拟,对模拟结果中的压力及压力梯度曲线进行了具体分析,得到了狮子洋隧道空气动力学效应的相关特征参数,并将最大压力值和最大梯度值与国外理论计算结果进行了定量比较,比较结果表明该数值模拟方法和结果具有较高的可靠性。

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湍流大涡数值模拟的理论和应用内容简介

《湍流大涡数值模拟的理论与应用》系统、完整地叙述了湍流大涡数值模拟的基本原理和方法，共5章，包括湍流的基本性质、湍流大涡数值模拟方法的基本原理、各种亚格子模型、简单湍流的大涡数值模拟和复杂湍流的大涡数值模拟。

湍流大涡数值模拟的理论和应用图书信息

书名:湍流大涡数值模拟的理论和应用 出版社: 清华大学出版社; 第1版 (2008年1月1日) 丛书名: 清华大学学术专著 平装: 263页 正文语种: 简体中文 开本: 16 isbn: 9787302167778 条形码: 9787302167778 商品尺寸: 23.6 x 15.2 x 1.8 cm 商品重量: 458 g 品牌: 清华大学出版社有限公司

湍流大涡数值模拟的理论和应用作者简介

张兆顺，教授、博士生导师。1957年毕业于上海交通大学造船系，1957一1959年在中国科学院和清华大学合办的第一届工程力学研究班学习，1959年起在清华大学任教。1979-1981年在英国南安普顿大学航空航天系进修，并于1982年获南安普顿大学应用科学院博士(Ph.D)。1979年起，长期从事湍流理论、实验和应用研究，在湍流相干结构、圆管流动稳定性、标量湍流和大涡数值模拟的亚格子模型的研究中有重要贡献，在国内外发表论文百余篇，担任重要的国际湍流会议科学委员会委员。

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