《江苏省高速公路条例》 2014年 8 月 1 日起施行 （2002 年 12月 17日江苏省第九届人民代表大会常务委员会第三十三次会议通过 根据 2004年 4月 16日江苏省第十届人民代表大会常务委员会第九次会议《关于修改〈江苏 省高速公路条例〉的决定》第一次修正 根据 2007 年 1 月 16日江苏省第十届人民代表 大会常务委员会第二十八次会议《关于修改〈江苏省高速公路条例〉的决定》第二次修 正 根据 2010 年 9 月 29日江苏省第十一届人民代表大会常务委员会第十七次会议《关 于修改〈江苏省高速公路条例〉的决定》第三次修正 2014 年 3 月 28 日江苏省第十二 届人民代表大会常务委员会第九次会议修订） 江苏省人大常委会公告 第 10号 《江苏省高速公路条例》 已由江苏省第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议 于 2014 年 3 月 28 日修订通过，现予公布，自 2

1 江苏高速公路资产经营管理模式研究 朱晓磊 （江苏省交通厅规划研究中心，南京 210001） 摘要：多年来，建设资金的严重不足，一直制约着交通事业的发展， 尤其是对交通重点工程建设的影响很大。 要从根本上解决交通建设的 “贫血”问题，必须大胆创新投融资机制，多方筹集建设资金。经省政 府授权，江苏省明确了江苏交通产业集团公司和江苏交通控股有限公 司，作为交通建设的两大投资主体， 确保将其收益主要用于交通重点 工程建设。同时，两大投资主体抢抓发展机遇，加大资本运作力度， 探索新型的资产经营管理模式， 很好地实现了交通重点工程建设和企 业经营发展的 “双赢”。 关键词： 高速公路 投融资机制 资产管理模式 “九五”以来，江苏省交通基础设施建设飞速发展，相继建成了荣获“鲁班奖”和“詹 天佑奖” 的沪宁高速公路江苏段， 中国第一、 世界第四， 跻身世界著名桥梁行列的江阴长江 公路大桥等一批国内领