日前，我们从相关渠道获得一组江西五十铃全新皮卡铃拓的官图，新车采用了皮卡车型霸气的外观设计，并与旗下D-MAX非常相似。此外，新车的预售价格区间为10-14万元，并将于4月20日正式上市。

外观方面，从发布的官图来看，新车采用了江西五十铃家族式的设计，大尺寸镀铬前格栅给人一种霸气十足的感觉，中间配以硕大的品牌LOGO，非常吸睛。此外，新车的前杠处还带有散热孔并贯穿整个车头，彰显了新车不俗的性能。

新车大灯组造型与旗下D-MAX类似，并带有透镜，应当会有非常不错的照明效果。尾灯组内部布局有一些调整，夜晚点亮时，视觉效果十分醒目。此外，新车的后包围为全黑材质，进一步提升了实用性，且更显时尚。

内饰方面，新车同样采用了与旗下D-MAX相似的设计，整体十分简约，但是各功能区域划分清晰，按键布局排列规整有序，操作十分便利。此外，新车还采用了中控液晶显示屏，并带有倒车影像等功能，这一功能对于皮卡车型来说，十分重要。

动力方面，新车搭载的是2.5T涡轮增压发动机，最大功率为95kW（129Ps），峰值扭矩320Nm。传动部分，与之匹配的是6速手动变速箱，部分车型还配备了电控分时四驱系统。

第十五届东川泥石流国际汽车越野赛暨2018中国汽车越野锦标赛全国首站赛东川站（以下简称东川泥石流越野赛），5月3日迎来本届比赛最后两个赛段的激烈角逐。作为首次参加泥石流越野赛的参赛车队，江西五十铃车队在车王卢宁军的带领下，凭借三位车手的出色发挥以及D-MAX强悍的越野能力，一路过关斩将，在东川泥石流越野赛的首秀中拿下了T2.2柴油量产组冠军，续写越野赛事新的辉煌！

在越野赛事中一直素有“北有环塔，南有东川”之称。东川泥石流越野赛地处要冲，山川险峻，沟壑纵横，泥石流高发，涉水、流沙、戈壁等多种极限越野赛道相互交叉，是世界上条件最艰苦的越野拉力赛之一，对赛车和车手极具挑战性。本届赛事全程共约960公里，赛段里程约766公里，因首次实现环线连通，赛道更具吸引力，赛程更具挑战性。几百辆赛车，在历时5天白热化的激烈征战之后，东川泥石流越野赛最终完美收官。赛道上，车身溅起的水花，车轮甩出的泥沙，是勇者无畏前行的真实呈现，每一次牵动脉搏的飞跃，都是人车合一的完美结合。

就东川泥石流这种特殊赛道和残酷的比赛环境而言，即便是专业改装赛车都经常会因为涉水过深而熄火，因越沟不过而侧翻，甚至在极端路段还会上演“拆车”悲情戏码，对车手是身心双重考验，对赛车更是严苛的挑战。由3辆D-MAX量产车组成的江西五十铃车队却始终沉着应对，在每一个比赛日，每一个赛段都稳扎稳打，稳健前进，成为唯一一个完赛的量产组车队。与专业改装赛车不同，量产“素车”参战，更能彰显车辆本身的真正实力。在本届比赛中，越野老将D-MAX因表现过于精彩，赢得车手的充分信赖和观众的无数肯定。

为竞赛而生的D-MAX，自诞生之日起便担当江西五十铃车队越野主力的重任。从环塔拉力赛到428青藏高原拉力赛，再到中国达喀尔拉力赛，D-MAX始终与车手并肩作战，突破极限，勇往直前，将越野精神发挥的淋漓尽致，并斩获无数殊荣。挑战东川泥石流越野赛，既是越野征途的继续，也是江西五十铃对产品的再次检验和论证。

东川泥石流越野赛是勇敢者的游戏，是征服自我、挑战极限的漫漫征途。本次参赛车辆为国四2.5T D-MAX。作为百年柴油世家五十铃的杰出代表，D-MAX搭载的发动机，扭矩大，动力强，能够从容应对严峻的赛事征途。面对湍急的泥石流，D-MAX凭借非承载式车身、刚性底盘以及伊顿差速锁等优势让车辆稳定前行，表现出良好的通过性和可靠性。在这个名副其实的“拆车场“，D-MAX用令人信赖的品质保证，确保了车队全体成员顺利完成各种挑战，勇夺量产组冠军，再一次让全世界记住了皮卡越野王者D-MAX，记住了奋勇拼搏、无往不胜的江西五十铃车队！

对D-MAX来说东川泥石流越野赛夺冠不是终点，而是引领征途中的再一次佐证，是江西五十铃赛事传奇之路的一个新起点。未来，D-MAX将一如既往发挥卓越的实力和过硬的品质，继续助力更多车手创造新的奇迹，全面引领皮卡新的生活方式!