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1、主梁:长11m、宽0.7m、高2.35m; 2、副梁:长10m、宽0.7m、高1.9m; 3、承载能力:2600吨。
大吨位基桩静载试验。 2100433B
不要做其他的,只是做单桩竖向抗压静载试验就可以
它是目前检验桩基(含复合地基、天然地基)承载力的各种方法中应用最广的一种,且被公认为试验结果最准确、最可靠,被列入各国桩基工程规范或规定中。该试验手段利用各种方法人工加荷,模拟地基或基础的实际工作状态...
1、首先看合同中对于检测费用是否有约定;2、若合同中无相关约定,应办理相应的经济签证资料,并增加上相应规费税金;3、若如任何资料,结算时可作为直接费计入,然后计取规费税金,但是审计单位在没有合同且无经...
基桩检测-桩的静载荷试验
基桩检测-桩的静载荷试验——桩的静载荷试验可以分为竖向抗压静载试验、抗拔静载试验(包括竖向和斜向)以及水平静载试验试验三类。这里不包括桩的动载试验。 1.试验的目的 检验桩的承载力,确定在设计荷载的作用下,能否正常工作。 2.桩的工作模式及破...
1 总则
2 术语和符号
2.1 术语
2.2 符号
3 轴向抗压静载荷试验
3.1 一般规定
3.2 试验装置
3.3 试验方法
3.4 成果分析
4 轴向抗拔静载荷试验
4.1 一般规定
4.2 试验装置
4.3 试验方法
4.4 成果分析
5 水平静载荷试验
5.1 一般规定
5.2 试验装置
5.3 试验方法
5.4 成果分析
附录A 试验桩轴向抗压静载荷试验记录表
附录B 试验报告
附录C 试验桩轴向抗拔静载荷试验记录表
附录D 试验桩水平静载荷试验记录表
附录E 水平静载荷试验中m值的计算方法
附录F 本规程用词用语说明
附加说明 本规程主编单位、参加单位、主要起草人、总校人员和管理组人员名单
附条文说明
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本规程是在总结我国50年来港口工程基桩静载荷试验技术经验的基础上编制而成。本规程包括基桩轴向抗压、轴向抗拔和水平静载荷试验等技术内容。本规程的主编单位为武汉港湾工程设计研究院,参加单位为武汉港湾工程质量检测中心、天津港湾工程质量检测中心、上海港湾工程质量检测中心和广州港湾工程质量检测中心。
桩基工程是港口工程的主要基础型式之一。基桩承载力关系到工程的质量、造价和安全,是建设单位、设计单位和施工单位共同关心的主要问题之一。基桩静载荷试验是确定试验桩的极限承载力和检验工程桩承载力最直接的手段,在工程中得到普遍应用。我国工程技术界通过众多的实践和研究,积累了丰富的经验,在保证工程质量、提高技术水平和创造社会经济效益等方面,取得了丰硕的成果。为统一港口工程基桩静载荷试验技术要求,为桩基工程设计、施工和验收提供可靠依据,交通部水运司组织武汉港湾工程设计研究院等单位制定了本规程。
本规程根据交通部交水发[1999]725号文“关于下达1999年度水运工程建设标准定额编制计划的通知”和交通部水运司水运技术函字[2001]05号文“关于对《港口工程基桩静载荷试验规程》制定工作大纲的批复”制定。
本规程制定过程中按照《水运工程建设标准编写规定》(JTJ200-2001)的要求,总结了我国港口工程基桩静载荷试验的经验,同时借鉴了国内外有关标准,结合现行行业标准《港口工程桩基规范》(JTJ254)的要求和我国港口工程的特点及实际情况,经广泛征求意见、反复修改而成。为便于广大工程技术人员使用本规程,在制定规程条文的同时编写了条文说明。
【学员问题】抗浮桩和抗浮锚杆抗拔静载荷试验要点?
【解答】1、试验应采用接近于抗浮桩和抗浮锚杆的实际工作条件的试验方法,以确定单桩(或单根锚杆)的抗拔极限承载力。
2、加载装置:抗浮桩一般采用液压千斤顶加载,抗浮锚杆一般采用穿孔液压千斤顶加载,千斤顶和油泵的额定压力必须大于试验压力,且试验前应进行标定。加载反力装置的承载力和刚度应满足最大试验荷载的要求。
3、计量仪表(测力计、位移计和计时表等)应满足测试要求的精度。位移量一般采用百分表或电子位移计测量,对大直径桩应在其两个正交直径方向对称安置4个位移测试仪表,中、小直径桩可安置2个或3个位移测试仪表。
4、从成桩或锚杆注浆后到开始试验的间歇时间:在确定桩身强度或锚杆锚固段浆体强度达到设计要求的前提下,对于砂类土,不应少于10d;对于粉土和黏性土,不应少于15d;对于淤泥或淤泥质土,不应少于25d.
5、对于重要工程或缺乏经验的地层,试验桩(或锚杆)数应不少于3根。
6、进行工程设计检测时,预计最大试验荷载应加至破坏或预估抗拔设计承载力的两倍。试验桩或试验锚杆的配筋应满足最大试验荷载的要求。
7、加载方式:考虑到抗浮桩和抗浮锚杆的实际受荷特征,宜采用循环加、卸载法,加荷等级与位移测读间隔时间应按规定确定。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。