【学员问题】城市公园再现乡村景观的艺术？

【解答】对西方的现代风景园林设计师来说，除了直接再现牧场风光，很多设计师也运用艺术的手法，将乡村景观进行抽象的加工与再现。法国设计师米歇尔-高哈汝在西班牙乡村旅行时，西班牙种植在山丘上的橄榄树林所形成的田园风光给他留下了深刻印象，在城市的公园实践中，他也同样希望把这种风光引入城市之中，再现这类乡村景观。法国格勒诺布尔新城公园（Villeneuve- de- Grenoble）是个典型的实例。在这里，高哈汝模仿西班牙的乡村风光，在平地上设计了圆圆的山丘和成排树丛，地形的雕塑感非常强，艺术地再现了“山丘上种植着橄榄树林”的西班牙乡村景观。德国设计师赖纳-施密特（Rainer Schmidt）在慕尼黑机场2 号终点站的花园设计中，从慕尼黑周边的乡村自然景观中得到设计灵感，几何形的山丘和砾石铺就的道路告诉了游客关于场地周围的环境。这种极简主义的设计手法更为抽象和夸张。

耕作景观的再现

风景园林师不仅关注于乡村景观的整体意象，同时，乡村景观中一些局部的景观特征也对设计师的设计产生了启发。美国风景园林师丹？？克雷（DanKiley）、埃克博（Garrett Eckbo）和罗斯（J ames Ros e）在哈佛读书的时候，他们的研究论文中就有对农业耕作景观的赞美：“他们从中国的梯田、北达科他州的麦田和莱茵河沿岸的葡萄园中看到美丽与实用的统一，认为农民是‘首席的风景园林设计师’，农民使用他们所能获得的知识和技能、不受设计理论和美学理论的困扰，根据现状和所需来塑造和改造他的土地，而结果却能戏剧性地表达人类在设计上的成就与志向，可以与埃斯特庄园（Villa d‘Es te）或者阿尔罕布拉宫（Alhambra Palace）相媲美。”这段描述说明：耕作过的土地是一种风景，耕作景观对我们的视觉是一种享受。

乡村景观是生活在乡村地区的人们在土地上建造房屋、耕种土地、生存繁衍而形成的。在土地上所遗留的肌理与历史，事实上也是一种“自然”的过程，是人与自然相互适应而产生的“自然的”结果，是土地特有的特征。这种肌理在一定程度上反映了人们对土地的文化价值、标准和态度的发展演变，凝聚着丰厚的人文精神，是记忆的集中体现。在设计中，注重反映乡村景观所体现的场所历史、延续场所文脉，成为构建新景观、体现场所独特性的一种方式。慕尼黑风景公园的设计反映了设计师在设计中从场地在成为机场之前的农田肌理中得到的设计启发。1995 年，法国风景园林师Gilles Vexlard 和他的公司巴黎北纬事务所，赢得了风景公园的国际竞标。设计师从场地在成为机场之前的农田肌理中得到启发，在设计中通过成角度的、直线型的设计恢复了场地在成为机场之前的东北西南走向的农田肌理，与周边的农田场地取得了很好的呼应。

乡村广阔田野上斑斓的色彩、美丽的农田、起伏的山冈、蜿蜒的溪流、葱郁的林木和隐约显现的村落，体现了海德格尔对理想的人类生存环境所下的定义——“诗意地栖居”。古罗马、文艺复兴时期的花园都会在设计中注重欣赏乡村风光，通过设置观景平台和矮墙来欣赏花园外面的乡村景色。西方现代园林设计师只要有机会，依然会借景花园附近的田园风光。德国2 个相邻的小城市Bad Oeynhaus en 和L？？hne 曾因地下温泉而闻名，2000 年，2 个城市共同举办了州园林展，展览会后这里成为市民活动和休息的场所。法国风景园林师亨利？？巴瓦（Henri Bava）和奥利弗-菲利普（Olivier Philippe）在这里设计了一条长500m 的林荫道，一直伸入到乡村环境中，在林荫道的尽头，游人能够欣赏周边的乡村风光。

以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

昨日，重庆市新城开发建设股份有限公司宣布，在建的嘉华大桥南延伸段二期高架桥下，四层立体停车楼主体结构完工，预计今年底建成开放，为杨家坪商圈、直港大道新增1018个停车位。

这是“P+L”(即停车+道路)模式，大型停车楼与高架桥连为一体，同时设计、同时施工，建设规模之大在全国尚属首例。

杨家坪上嘉华大桥更快

嘉华大桥2007年6月通车，近几年一直在修建南、北两侧的配套道路。

“北延伸段”李家坪至大庆村早已通车。

“南延伸段”从嘉华大桥起，连接黄沙溪立交，并与大黄路相交形成大黄路立交，下穿鹅公岩大桥西引桥第四跨与西引桥相交形成鹅公岩立交。线路再向南延伸，终点接李家沱大桥北引道，分三期建设。

其中，南延伸段一期已建成通车，起于黄沙溪立交，终点在规划中的景观大道(即华润三支路)。在建的是南延伸段二期，位于九龙坡区杨家坪商圈东侧，接一期工程，止于直港大道南侧。

南延伸段二期让嘉华大桥与直港大道、杨家坪商圈环道实现快速连接，鹅公岩大桥到直港大道更快捷。建成后，杨家坪商圈环道往江北方向的车流，将不再绕行直港大道九滨路段，只需10分钟就可以通过直港大道直达嘉华大桥。

此外，南延伸段三期将向南延伸至青龙嘴，接李家沱大桥北引道，修建时间未定。

停车楼设计1018个车位

重庆市新城开发建设股份有限公司项目经理杨运祥介绍，嘉华大桥南延伸段二期，分两个标段进行，一标段从一期终点到立体停车楼前端;二标段就从停车楼设计起点至直港大道南侧道路设计终点，停车楼顶即为车行道。

目前，从一期终点至停车楼末端两侧辅道的路面沥青已经铺好，而且右侧的D辅道已经实现通车。从嘉华大桥下来的车辆，可以通过D辅道到直港大道。

“施工最为复杂、建筑最有特色，就位于嘉华大桥南延伸段二期的二标段”，杨运祥说，这是国内首次尝试在高架桥下，一体建设大型立体停车楼。新建的停车楼就位于直港大道北侧主线下方，因此也可叫作“直港大道公共停车楼”，建成后将向公众开放。

停车位设计了1018个，其中室内1008个，室外10个，可以有效缓解直港大道、杨家坪商圈等地的停车难问题。

桥上和停车楼互不影响

停车楼是钢筋混凝土框架结构，总建筑面积约3.78万平方米。这座大型停车楼共有4层，外观设计简洁大方，每层楼都是通过道路相连，车辆可以直接开到车库。而且，还有电梯或梯道供车主出入。停车楼的主体框架已经建成，从侧面看是一座大型楼宇，每层的空间都很高，车库的“盖盖”就是高架桥道路。

杨运祥介绍，这种“P+L”模式，也就是“停车+道路”，属于一种新的建设模式，综合性较强。同时设计、同时施工，一体建成，因此，在施工及质量控制方面，都比一般的市政桥梁或建筑物难得多。

预计在今年内，立体停车楼主体将和上方的高架桥同时完工。但是，道路通车后，停车楼内部还需进行装修，并通过消防、环保等验收环节后才能投用，向公众开放的时间比道路要稍晚。

纵深

直港大道将局部拓宽 四车道变五车道

南北向的嘉华大桥南延伸段二期，与东西向的直港大道形成“十”字交叉。嘉华大桥南延伸段二期主线上跨直港大道，让车辆各行其道。

具体来说，可以通往四个方向，东为九滨路方向、南为嘉华大桥南延伸段三期、西为杨家坪环道、北为嘉华大桥(鹅公岩大桥)。

其中，在交叉处将修建4条匝道，这四条匝道的作用分别是：第一条是嘉华大桥下来的车辆，右转可上直港大道，通往杨家坪商圈环道;左转进入九滨路;直行可到嘉华大桥南延伸段三期。第二条是九滨路上行的车辆，可以直接右转，进入嘉华大桥南北干道。第三条是从南向(将要启动的南延伸段三期工程)过来的车辆，左转可到杨家坪商圈，右转可达九滨路，直行可上嘉华大桥南北干道。第四条是直港大道下行车辆，右转可通往南延伸段三期，左转可上嘉华大桥南北干道。届时，均由红绿灯控制。此外，在直港大道立交上跨桥下，两端各设有“U”转的口子，车辆无需绕圈圈，便可以直接调头。

杨运祥介绍，直港大道还将进行局部拓宽改造，共有两段。第一段从建宇大厦开始，到直港大道公交停车港;第二段从建设大厦到君安楼前。该区域拓宽后，将在原有基础上增加一个车道。这样，嘉华大桥经直港大道到杨家坪商圈的车辆，就可以通过新增的这条道路，实现有效连接。

地下建“环形”人行通道

在嘉华大桥南延伸段二期与直港大道的交叉口，为了让行人过街更方便、更安全，将在地下建设人行通道。这个人行地下通道，就位于直港大道两岸咖啡下行约30余米处，已于今年3月开工修建。

记者从效果图上看到，人行地下通道是一个“环形”，可以通往四个方向，共设置了7个出入口。而且，每个出入口都设计有电动扶梯。人行地下通道建成后，交叉口将变成三层立体交通，从下至上，负一层就是人行地下通道，地面层为直港大道，最上面一层就是嘉华大桥南延伸段二期直港大道立交上跨桥。

直港大道立体停车楼内部效果图，人车分流。

7日，嘉华大桥南延伸段，桥下4层停车楼主体工程竣工。