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抗磨剂是一种高科技的机油(润滑油)添加剂,利用各种技术手段加工而成,可以降低发动机磨损、增加发动机功率,所以又称为发动机养护剂或强力修复剂,能延长机油的使用寿命,节省燃油。
在传统的润滑理论中,把润滑分为液体润滑和边界润滑。作相对运动的两个金属表面完全被润滑油膜隔开,没有金属的直接接触,这种润滑状态叫做液体润滑;随着载荷的增加,金属表面之间的油膜厚度逐渐减薄,当载荷增至一定程度,连续的油膜被金属表面的峰顶破坏,局部产生金属表面之间的直接接触,这种润滑状态叫做边界润滑。
在边界润滑中,当金属表面只承受中等负荷时,如有一种添加剂能被吸附在金属表面上或与金属表面剧烈磨损,这种添加剂称为抗磨添加剂。当金属表面承受很高的负荷时,大量的金属表面直接接触,产生大量的热,而抗磨剂形成的膜也被破坏,不再起保护金属表面的作用,如有一种添加剂能与金属表面起化学反应生成化学反应膜,起润滑作用,防止金属表面擦伤,甚至熔焊,通常把这种最苛刻的边界润滑叫做极压润滑,而这种添加剂称为极压添加剂。由于其在适用性能和作用机理上的区分是不很严格的,所以有时很难将二者区分开。故在西方 国家,把极压剂、抗磨剂和油性剂统称为载荷添加剂(Load-Carrying additives)。
极压抗磨剂是一种重要的润滑脂添加剂,其大部分是一些含硫、磷、氯、铅、钼的化合物。在一般情况下,氯类、硫类可提高润滑脂的耐负荷能力,防止金属表面在高负荷条件下发生烧结、卡咬、刮伤;而磷类、有机金属盐类具有较高的抗磨能力,可防止或减少金属表面在中等负荷条件下的磨损。实际应用中,通常将不同种类的极压抗磨剂按一定比例混合使用性能更好。一般磷化物具有抗磨性,二氯化物与硫化物具有极压性。同时含氯和含磷或含硫化合物,既具有极压性,又具有抗磨性。
应用于重负载齿轮箱、液压系统、内燃机等,如船舶、矿山机械、火车、工业齿轮箱、切割及锻压加工、轴承润滑等。
添加比例按润滑油之3%添加,使用前请混合均匀。
备注:由于抗磨剂比重较大,使用前要将抗磨剂与润滑油充分搅拌,方能发挥最大功效。
重负荷高承载 极压抗磨减磨 高效 节能 环保
凭借高效节能纳米抗磨剂专利技术,汉非?劲力宝润滑技术在全球处于技术前沿。主要产品有“高效节能纳米抗磨剂”以及在该技术支持下生产的高效节能工业润滑油、工业抗磨剂、高承载重负荷工业齿轮油、纺织机械用油、燃料油抗磨剂、纳米润滑脂、汽车润滑油、汽车抗磨剂、纳米金属冲压用油和多种金属切削加工液及添加剂等系列产品。凭借高效节能纳米抗磨剂专利技术,汉非·劲力宝润滑技术在全球处于技术前沿。
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我画图自然地面相对标高-1.05m,车库地标高-1.53,顶0.66,车库与室内地面(±0.000)连成一体,请问我该如何定义楼层,如何画 楼层正常定义即可,车库可以设置为-1层,底标高为-1。53,...
用自定义线定义吧
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深基坑定义
深基坑 基坑工程简介: 基坑工程主要包括基坑支护体系设计与施工和土方开挖,是一项综合 性很强的系统工程。它要求岩土工程和结构工程技术人员密切配合。基坑 支护体系是临时结构,在地下工程施工完成后就不再需要。 基坑工程具有以下特点: 1)基坑支护体系是临时结构,安全储备较小,具有较大的风险性。基 坑工程施工过程中应进行监测,并应有应急措施。在施工过程中一旦出现 险情,需要及时抢救。 2)基坑工程具有很强的区域性。如软粘土地基、黄土地基等工程地质 和水文地质条件不同的地基中基坑工程差异性很大。同一城市不同区域也 有差异。基坑工程的支护体系设计与施工和土方开挖都要因地制宜,根据 本地情况进行,外地的经验可以借鉴,但不能简单搬用。 3)基坑工程具有很强的个性。基坑工程的支护体系设计与施工和土方 开挖不仅与工程地质水文地质条件有关,还与基坑相邻建(构)筑物和地 下管线的位置、抵御变形的能力、重要性,以
图形的定义
图形的定义 :区别于标记、标志与图案,他既不是一种单纯的符号,更不是单 一以审美为目的的一种装饰, 而是在特定的思想意识支配下的多某一个或多个视 觉元素组合的一种蓄意的刻画和表达形式。 它是有别于词语、 文字、语言的视觉 形式,可以通过各种手段进行大量复制,是传播信息的视觉形式。 图形的特征 :图形设计范围极为广泛,它覆盖着艺术造型、涉及思维、语言符 号、心理研究、大众传播、市场经营等方面的知识。 图形设计的基本特征概括起来大致有几个方面: 独特性 文化性 单纯性 认同性 象征性 传达性 图形的历史与发展 :图形的发展与人类社会的历史息息相关。 早在原始社会, 人类就开始以图画为手段,记录自己的理想、活动、成就,表达自己的情感,进 行沟通和交流。 当时绘画的目的并非是为了欣赏美, 而是有表情达意的作用, 被 作为一种沟通交流的媒介,这就成为最原始意义上的图形。 在人类社会的语言期与文字期中
电视上经常看到一些发动机抗磨剂的广告片,加了这些抗磨剂以后,可以无机油行驶几百甚至上千公里,真的有这么神奇吗?广告嘛,总会有一些夸大的成分,提醒你注意的是,这种所谓的“无机油行驶”实验很多都不够科学严谨。
看看整个过程吧,一般他们都是先将抗磨剂加到机油里,让发动机运转一段时间,然后将油底螺丝卸下,将机油放出,直到不再流出机油为止,再把油底螺丝装好,就可以开始“无机油行驶”了。注意!现在真的是“无机油”吗?其实不然,机油流不出来并不意味着没机油了,在机滤、机油泵、油道这些地方多少还有一些残油,而就这一点残油,就足以让发动机运行挺长一段时间而不至于拉缸,这功劳可不能算到抗磨剂头上。
因此,我们并不推荐大家使用那些抗磨剂,现在的发动机比较耐用,只要使用得当养护及时到位,几十万公里无大修并非什么难事。
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纳米抗磨剂是运用纳米技术生产的“纳米金属共晶离子有机化合物质”。
纳米滚球摩擦副间的滑动摩擦为滚动摩擦,填补其凹凸不平的沟壑部位,可极大的减少摩擦面积、增强极压抗摩性能,超重抗极压条件下具有超越的减摩、抗磨性能、超越的冷启动性能、抗氧化性能,减少机械磨擦损失80%-90%,极压性能超过30万磅/平方英寸。可实现提高有效功率输出15%-20%,节约燃油15%-18%、噪音降低5-10分贝。在恶劣的高、低温环境下启动发动机更容易。特别的纳米物质有机成分,还能在发动机运转过程中,自行清洁燃烧室积炭、曲轴箱胶质、降低尾气排放、净化尾气40%,达到安全、节能、环保的目的。
1.高强渗透、瞬间成膜
2.超重抗极压
3.超耐磨
4.提高功率,节省燃油
5.降低噪音
6.减少尾气排放
7.超越的冷启动性,高低温稳定性
8.自行清洁曲轴箱胶质,燃烧室积炭
9.降低发动机温度,延长换油周期
10.改善火花塞导电性能,点火更强劲,燃烧更充分