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柯士甸站

柯士甸站(英语:Austin Station)是位于香港油尖旺区渡船角柯士甸道西以北,汇民道旁的港铁西铁线车,于2008年4月30日平顶,2009年8月16日对外启用。柯士甸站是两铁合并后第二个港铁负责兴建和营运的车站。车站位于已拆卸的佐敦道码头,服务西南九龙一带,即未来兴建西九文化区位置附近。车站设有行人天桥连接佐敦道行人天桥、九龙站及其上盖物业,以及佐敦道行人隧道。

柯士甸站基本信息

柯士甸站造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

智能加压泵

  • 10000m3 加压泵扬程50米,功率180kw;远程智慧管理平台
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智能加压泵

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  • 格兰富
  • 13%
  • 广州迪控环保设备有限公司
  • 2022-12-06
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智能加压泵

  • 7500m3 加压泵扬程50米,功率90kw;远程智慧管理平台
  • 格兰富
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  • 广州迪控环保设备有限公司
  • 2022-12-06
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式小腿

  • 屈伸训练器:3.0mm
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  • 2022-12-06
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式曲腿

  • 屈伸训练器:3.0mm
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  • 河北达创体育器材有限公司
  • 2022-12-06
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混凝土搅拌

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混凝土搅拌

  • 生产率50m3/h
  • 台班
  • 汕头市2012年4季度信息价
  • 建筑工程
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混凝土搅拌

  • 生产率60m3/h
  • 台班
  • 汕头市2012年4季度信息价
  • 建筑工程
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混凝土搅拌

  • 生产率60m3/h
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  • 汕头市2012年3季度信息价
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混凝土搅拌

  • 生产率15m3/h
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黄花梨

  • 黄花梨(上袋不少于一年、主根不穿袋、地径0.8cm、高80cm以上优质容器苗)
  • 6393株
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控制键盘朗K3317

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2.28佳福pvb

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运动地板(勒品牌:Smartstep系统)

  • 勒品牌:Smart step系统
  • 1700m²
  • 1
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  • 亚士漆
  • 中档
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柯士甸站常见问题

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柯士甸站文献

“柯柯牙造林工程”发挥作用 “柯柯牙造林工程”发挥作用

“柯柯牙造林工程”发挥作用

格式:pdf

大小:131KB

页数: 1页

在被称为“死亡之海”的世界第二大流动沙漠塔克拉玛干大沙漠北缘,世人注目的“柯柯牙造林工程”挺立在南疆重镇阿克苏东端,成功地阻挡着沙漠向前推移,有效地发挥着经济效益。

响洪甸水电站调速器系统改进 响洪甸水电站调速器系统改进

响洪甸水电站调速器系统改进

格式:pdf

大小:131KB

页数: 3页

介绍响洪甸水电站调速器系统改造情况,以及在改造中遇到的问题是如何解决处理的。本文涵盖了可编程计算机控制器即PCC(Programmable Computer Controller)、伺服比例阀的工作原理和应用效果。

香港高铁:酷!酷!酷!!!

高铁香港段全长约26公里,

由香港的西九龙连接至深圳,

不设中途车站。

"香港高铁的票价好不便宜的,

票价在文尾"

西九龙总站

占地135亩,

地面约8900平方米的绿化广场,

连通高铁总站地面楼层、九龙站、

柯士甸站及西九龙文化区。

38万大树形状总站

车站天幕呈流线型,

由4000多块大型玻璃组件以及16000多块铝板构成,

V型构架设计,像一棵棵参天大树张开枝桠,进入车站,

仿佛让人有置身原始森林的感觉。

西九龙总站有四层地下楼层

总建筑面积约38万平方米,

地下一楼:售票大厅,

地下二楼:抵港层,

地下三楼:离港层,

地下四楼:列车站台。

在香港,一地两检

高铁西九龙总站内部分楼层租予内地,

租赁年期由高铁启用至2047年,

之后按情况续期。

内地管辖范围包括部分出入境层、月台及列车车厢。

通关方面,

「深圳湾口岸」「同层两检」模式,

市民和旅客可于同一楼层办理出入境手续。

车速

最高行车速度每小时200公里

香港至深圳福田:14分钟

香港至深圳北:23分钟

香港至广州南:48分钟

班次

设计频密班次每3分钟一班。

高铁香港段启用初期,在大多数时间下:

香港往深圳北:

平均每15分钟一班

香港往广州南:

平均每30分钟一班

380“中国飞龙”列车:

酷!拽!炫!!

380是飞机中的航母型客机,

香港高铁列车使用CRH380A型号高铁列车。

香港高速动车组,

8辆编组,

共9列,

设计时速350公里。

流线型的车头,

银灰的车身底部加上鲜红及白色的长长波浪纹,

彰显现代高铁新体验。

车头两侧明快的橙色弧形纹,

象征中国飞龙。

酷!拽!炫!

香港高铁的票价

2009年10月20日公布广深港高速铁路的票价

深圳:45元- 49元;

东莞:131元;

广州:180元。

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西铁线附注

计划中的北环线将会经洲头站连接锦上路站。该线的落成尚未有确实的时间表。

荃湾西站并非接驳荃湾线荃湾站的车站,但可利用八达通免费转乘专线小巴95K或步行约15至20分钟前往车站。

广深港高速铁路香港段尚未有开通信息。

柯士甸站并非接驳东涌线的车站,但可经佐敦道行人天桥步行约10分钟前往九龙站,或是利用南昌站进行有关转乘;而柯士甸站乘客可以步行前往九龙站接驳机场快线,并可享用免费港铁接驳优惠。

以八达通转乘需要先出入闸,单程票乘客则须在转车期间重新购买单程票。

红磡站及尖东站已于2009年8月17日拨归西铁线使用。

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