对于可吸入颗粒物PM10以及细微颗粒物PM2.5被人体吸入后，最终都到哪里去了呢？对此复旦大学环境卫生学教授阚海东的观点。

粒径大于5微米的颗粒大多沉积在上呼吸道，通过纤毛运动被推到咽部，或被吞咽，或随咳嗽排出。小于5微米的颗粒物多沉积在细支气管和肺泡，一些细小的颗粒可能会穿过肺泡进入血液或淋巴系统。而小于2.5微米的，也就是众所周知的PM2.5，75%都沉积在肺泡内。

当然，呼吸道也不是任由颗粒物入侵的，它有一套自己的防御系统。鼻毛作为防御一线，可以阻挡95%的10微米以上颗粒物。其次，对于已经进入人体的颗粒物，可以通过咳嗽、打喷嚏或者擤鼻涕排出体外。如果颗粒物已经进入肺泡，那么清除工作就要由肺部的巨噬细胞来承担了。巨噬细胞会先吞下颗粒物，然后经过粘液-纤毛系统排出去。医生建议，在秋冬空气比较干燥的季节，空气中PM2.5的含量可能会相对高一些，一些过敏体质的人，最好尽量减少外出，多喝开水润肺。

9到11层是“扬灰层”？ 应该是一到三层最脏

总结起来，污染气团（污染颗粒物带）的出没规律是：夜里它飘浮的位置可能会低一些，晴朗的白天，因为扩散充足，它可能会飘浮到稍高一点的天空中。严重污染时段，PM2.5大气污染时空分布基本均匀分布。如在南京，PM2.5污染夜间在80米(25层楼)以下混合均匀，白天在350米(120层楼)以下混合均匀，对高层居住环境的影响并无太大差别。

之前很多关于“9至11层是PM2.5最爱，是扬灰层，不能买”的说法在网上流传。对此，专家也予以辟谣，他们认为无论是更“轻”的PM2.5还是更大的PM10“灰”粒，在越接近地面的楼层，才浓度越高。

南京环保专家曾监测发现：一到三层为浓度最高的区域，即10米以下才是最脏的。数据显示，PM2.5浓度和PM10，浓度是1-3楼最高，后面就开始下降，并呈现分布均匀的状态。南京信息工程大学大气物理学院朱彬教授在网上也看到过“9-11层PM2.5最爱”的说法，他认为即使扬尘颗粒在特定条件下短暂盘旋到9-11层的高度，那也是偶然现象，必须具备很多气象条件，“这个说法，没有普遍意义。”

他从学术层面分析说，靠近地面100米以下的，称作“近地层”(又称常值通量层)，当然也包含了9-11层。“这个高度，PM2.5的污染浓度基本一样的”，他强调PM2.5分布比PM10更均匀。此外，PM10相对PM2.5，虽然颗粒会大一些，但是其重力沉降作用依然非常小，只有一点点，所以只会在底层地面浓度相对高一些，其他更高层的分布，依然均匀。

研究显示，个头在100个微米(PM100)以上的颗粒，才会出现明显沉降，在地面浓度尤其高，直接的显示是扬尘大“灰”大。这样的大颗粒，更不会有所谓的“9-11层浓度最高”的说法。

空气净化器可以降伏PM2.5？ 其实都没有功能认证

那么，是否有什么办法可以“自救”，降低对PM2.5的吸入呢？

市面上有很多空气净化器，但这些大都抵挡的是可见的“灰尘”，而对于PM10和PM2.5这种颗粒物，几乎是防不住的。尚没有一家品牌进行过功能性认证，对PM2.5没有统一评估标准。用空气净化器去除PM2.5实际效果很难保证，很多商家的宣传也是言过其实。那么多养几盆植物是否可以改善PM2.5浓度呢？这种吸附作用也是微乎其微的，PM2.5肉眼难以看到，而且沉降时间缓慢，植物并没有消减PM2.5的功效，只能靠其表面吸附PM2.5，几乎是不起太大作用的。

至于口罩，南京大学大气系教授刘红年介绍曾选择一款夹层多达16层的“PM2.5口罩”发现，其缝隙达110微米，根本无法过滤PM2.5。刘红年分析说，所谓的微滤技术的确有阻隔小颗粒的作用，但市民使用的口罩多数不能确保百分百和脸部密合，有一点空隙，PM2.5就能进去。医学上的PM2.5口罩真正戴起来，呼吸也是很困难的，市民也不可能长期戴着口罩生活。

污染颗粒物的漂浮带,与地形是有关的,一般来说,地势高的地方,污染颗粒物漂浮带相对要降低一些；而洼地的污染颗粒物漂浮带相对要高一些， 但是影响这个漂浮带最大的因素是天气。

如果是雨天.这个污染颗粒物带会暂时消失的；遇到大风天气,这个污染颗粒物带也是不断上下运动的,没有什么规律了.；在风力小天气晴朗的情况下,才有相对稳定的漂浮带。

还有一点, 就是与大气气压也有关系.气压越高,浮尘带越低, 总之.，这个漂浮带是一直存在的，只不过根据不同的地区污染程度也不一样：当然是工业城和大城市污染最多；而小城市和休闲城市污染少一些； 而到农村山区就更少了.

空气中存在许多的杂质，在车间设备中会影响其的工作效率，在空气过滤设备中，主要有五种拦截微粒的方法：

1.拦截：当某一粒径的粒子运动到纤维表面附近时，其中心线到纤维表面的距离小于微粒半径，灰尘粒子就会被滤料纤维拦截而沉积下来。

2.惯性：当微粒质量较大或速度较大时，由于惯性而碰撞在纤维表面而沉积下来。

3.扩散：小粒径的粒子布朗运动较强而容易碰撞到纤维表面上。

4.重力：微粒通过纤维层时，因重力沉降而沉积在纤维上。

5.静电：纤维或粒子都可能带电荷，产生吸引微粒的静电效应，而将粒子吸到纤维表面上。

永磁悬浮应用在交通优点是节能，它阻力系数约为滚动阻力的1/10，在100km/h运行速度内与汽车能耗比为1：10。 永磁悬浮交通与有轨交通有着一样的安全性、永磁悬浮高度是工作在某区间近似弹簧受力状态的一种自由稳定悬浮。电磁悬浮（如上海悬浮交通、日本超导悬浮列车方案）是不稳定悬浮。要靠复杂的控制技术实现悬浮，即使控制做得非常完善也不能保证永无保障，永不失磁，永磁悬浮能实现永不失磁。 永磁悬浮交通设备结构就是电磁轨道与车体永磁条组件、永磁悬浮技术创新就是改变磁悬浮高技术、高制造成本、高精度难实施变为一般技术，低制造成本容易实施与普及推广大。

悬浮澄清池属悬浮泥渣型的澄清池。当原水投加混凝剂后，水便通过底部穿孔管进入悬浮泥渣层并与池内原有的活性泥渣进行接触、反应，使细小颗粒沉降、吸附、结绒，然后清水向上快速分离使原水得到净化 。悬浮澄清池是一种传统的净水工艺。其工作原理是利用池底部进水形成的上升水流使澄清池内的成熟絮粒处于一种平衡的静止悬浮状态，构成所谓悬浮泥渣层。投加混凝剂后的原水通过搅拌或配水方式生成微絮粒，然后随着上升水流自下而上地通过悬浮泥渣层，进水中的微絮粒和悬浮泥渣层中的泥渣进行接触絮凝，使细小的絮粒相互聚合，或被泥渣层所吸附，而清水向上分离，原水得到净化。