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《铁道科学技术名词》第一版。 2100433B
1997年,经全国科学技术名词审定委员会审定发布。
你好燃气轮机与微型燃气轮机的区别除了功率上,最主要是压气机和涡轮不一样,大部分燃气轮机的压气机、涡轮都是轴流式,而现在的微型燃气轮机的压气机都是离心式,涡轮是向心式的。结构不一样从建模角度来讲本质...
微型燃气轮机更先进,是21世纪能源技术的主流,能量利用比燃气轮机更优秀。燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转,将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械,是一种旋转叶轮式热力发动机。微型燃气...
你好燃气轮机与微型燃气轮机的区别除了功率上,最主要是压气机和涡轮不一样,大部分燃气轮机的压气机、涡轮都是轴流式,而现在的微型燃气轮机的压气机都是离心式,涡轮是向心式的。结构不一样从建模角度来讲本质上肯...
燃气轮机论文
工程热力学论文 ——燃气轮机控制技术 院系:物理与机电工程学院 机电工程系 专业:机械类专业 小组: 第三小组 2014.5.20 燃气轮机控制技术 摘要 : 对燃机控制系统的发展进行了综述 , 对国内外各种常见的燃机方案 进行了说明和比较 , 着重对燃机数控系统的总体结构 , 电子控制器、液压机械执 行装置、控制软件的设计 , 系 统的数字仿真和半物理模拟试验等进行了较全面 的阐述 , 最后 , 对燃机数控技术的发展进行了展望。 关键词 : 燃气轮机 控制系统 航天推进系统 背景:与所有旋转动力机械一样 , 燃气轮机也走过了从液压机械式控制、 模 拟式电子控制到数字式电子控制的发展道路。 20世纪 70年代 , GE公司的 LM1500 燃气轮机配套使用由美国大陆公司研制的模拟式电子控制器实现了逻辑顺序控 制 , 而燃油控制仍然由液压机械
燃气轮机检修周期
350 第十九讲 概 述 19.1 燃气轮机应用的现状及发展前景 燃气轮机作为新型的动力设备,由于具有结构紧凑,单位功率重量轻,运行平稳且 安全可靠,可以大型化且热效率较高,可以快速起动和带负荷等显著的优点,受到世人 的广泛关注,应用的范围越来越广。在航天航空领域里是独一无二、不可替代的动力设 备;在航海和陆上交通运输领域里也占有越来越重要的地位,在一些现代化的舰船上, 均采用燃气轮机作动力设备。陆上交通运输工具,如汽车、火车机车及军用坦克上也采 用燃机作动力设备;在发电领域里,由于燃气轮机电厂占地面积少、建设周期短、水的 消耗量少、排气污染轻受到人们的广泛关注,尤其是以燃气轮机为主组成的燃气 —蒸汽 联合循环电厂不仅排气污染轻,而且其热效率已达到和超过了最新型的超超临界参数的 蒸汽轮发电机组,所以在发电行业里的应用也越来越多,已动摇了蒸汽轮发电机组在发 电行业的霸主地位。可以预期,在不
从图1可见,WR-21这种带中间冷却-加热(ICR-Intercooled Recuperated Cycle)的复杂循环燃气轮机比目前普遍采用的简单循环船用燃气轮机多了一个中间冷却器和一个回热器。研究表明:中、高压比的中间冷却-回热循环燃气轮机,具有提高压比、提高热效率、增加输出功率的特点。WR-21研制证明:WR-21的杰出性能得益于其三项独有的特点:
位于低压压气机和高压压气机之间的中间冷却器,对进入高压压气机的空气进行冷却,减少了高压压气机所需的功率,改进高压轴的效率并增加约25%的发动机输出功率。
回热器将排气余热予以回收利用,对进入燃烧室的燃气进行预热,明显地降低了燃油消耗率。实际运行表明:尺寸相同的高压透平进口处的燃气温度如果相同,采用回热器的WR-21燃气轮机的燃油消耗率明显小于常规的船用燃气轮机。
第一级高压透平采用可变几何导叶(VAN)叶轮,随着负荷的减少,通过透平的质量流量减少,可变几何导叶逐渐关小,保持了恒定的透平入口处燃气温度,从而提高了部分负荷工况时回热器的效率,其结果是在整个运行范围里提高了发动机的效率,特别是在低负荷时取得令人注目的效果。实船运行表明:WR-21的回热器加可变几何导叶的节油效果可达30~40%。
间冷回热循环燃气轮机是在简单循环燃气轮机基础上增加了压缩空气中间冷却器、排气回热器等部件的燃气轮机,其突出优点是在设计工况及低工况下均具有较高的热效率,弥补了简单循环燃气轮机在低工况下热效率低的缺点,从而为军民用舰船采用全燃动力装置创造了条件。