客专通信基础工程施工技术

客专通信系统相对于传统铁路通信具有数字化、网络化、宽带化、综合化的特点。高速客专对通信系统的稳定性提出了更高的要求，区间通信基站、直放站房屋都统一建智能一体化箱房。客专无线采用GSM-R数字移动通信系统，通信铁塔为无线通信系统提供可靠的通信平台。结合具体的项目，展示通信基础工程施工技术及工艺标准。宁杭铁路客运专线北起南京枢纽南京南站，南到杭州枢纽杭州东站，线路全场249KM。区间"四电"基础工程包括通信铁塔基础、箱式机房、直放站、箱式电抗器基础以及中继站。地质为黄土砂质粘土，厚度大于10M。地基处理采用3:7灰土整片换填1.0M厚，四周宽出基础外沿0.5M.。基础为混凝土承台基础，混凝土标号:垫层C10，基础混凝土C30。要求接地电阻小于5欧姆，否则补加接地角钢或加降阻剂。

客专通信基础工程施工技术结束语

以上是现场施工经验的工作总结，对铁塔基础、箱房基础施工标准做了详细的介绍，同时要求必须各工班要在所辖范围铁塔施工进行严格把质量关。还针对铁塔、箱房验收标准制定了一份"通信铁塔、箱房基础关键工序质量卡控表"。技术负责人到现场进行质量检查时，对照表格上各项，严格把关。客专工程各基础施工点统一施工规范，严把质量关，用一流的架子队、一流的管理队伍、一流的技术，建设一流的精品客专!

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客专通信基础工程施工技术造价信息

市场价
信息价
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基础梁

规格型号：
品种:基础梁;规格型号:C30商砼;类别:土建工程;
价格行情：
材料单位：
m3
材料品牌：
炬龙钢结构
材料税率：
13%
供应商：
四川炬龙钢结构建筑工程有限公司
报价时间：
2022-12-06

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铁塔基础

规格型号：
M48×1680
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
广州铧茂钢构材料制造有限公司
报价时间：
2022-12-06

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体育场运动地胶施工

规格型号：
4.5mm
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
达创
材料税率：
13%
供应商：
河北达创体育器材有限公司
报价时间：
2022-12-06

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装配式独立基础

规格型号：
强度等级:C35,说明:无铁线,
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
民诺
材料税率：
13%
供应商：
广州市民诺建筑材料有限公司
报价时间：
2022-12-06

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桩基础砼

规格型号：
C55
价格行情：
材料单位：
m³
材料品牌：
兴典
材料税率：
13%
供应商：
广西南宁兴典混凝土有限责任公司
报价时间：
2022-12-06

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施工电梯

规格型号：
SC200/200 变频低速、安装高度为100m以内(含100m)
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2022年11月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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施工电梯

规格型号：
SC200/200 普通低速、安装高度为100m以内(含100m)
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2022年10月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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施工电梯

规格型号：
SC200/200 变频低速、安装高度为100m以内(含100m)
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2022年10月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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施工电梯

规格型号：
SC200/200 变频中速、安装高度为200-250m(含250m)
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2022年10月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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施工电梯

规格型号：
SC200/200 变频低速、安装高度为100-150m(含150m)
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2022年9月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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工程施工

规格型号：
工程施工
需求量：
1项
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2018-08-31

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晶华玻璃砖产品及施工技术

规格型号：
1980/14550/14580mm
需求量：
300m²
报价数：
1
材料品牌：
晶华牌
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2016-05-24

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50KVA专变工程

规格型号：
50KVA 专变工程×70
需求量：
1项
报价数：
2
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2022-09-26

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工程施工费、管理费、运输费、设备保险费

规格型号：
-
需求量：
1批
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2020-12-17

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工程施工费、管理费、运输费、设备保险费

规格型号：
-
需求量：
1批
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2020-12-17

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客专通信基础工程施工技术通信箱房基础施工工艺

通信箱房面向电力箱变一侧，预埋8根PE管，其中4根防灾用，4根通信设备用,预埋位置按照原来设计要求不变，管径为120mm;背向电力箱变侧预埋2根100mmPE管,管口距通信箱房短边200mm。所有预埋管上管口距箱房长边模板距离均为200mm，预埋管下管口的预埋位置为地面零点以下1400 mm。箱房引入井边与箱房基础长边平齐，面向箱房基础，引入井设在靠近应铁塔一侧的位置，预埋管距底部100mm，朝向铁塔基础侧预埋6根管径100mmPE管，其中3根为铁塔馈线引入使用，3根为光电缆引入使用，并且预埋管要与引入箱房的管对齐;引入箱房预埋管为6根100mmPE管，下方管口下边缘距井底距离为200mm，最外侧管口中心距离箱房基础的长边距离为100mm，管口距短边距离为200mm。空调出水管为1根Φ30UPVC管，出水管上部距竖墙边10cm，下部距竖墙顶0.5米，要保证出水口在室外地坪以上。 箱房基础一共有7处预留接地扁铁，其中基础4角的预留扁铁位于箱房外(与模板靠外侧钢筋焊接引出)，待箱房架设后焊接于箱房外4角上，用于箱房自己接地;基础中间的2处预留扁铁位于箱房内(与模板靠内侧钢筋焊接引出)，用于箱房内设备接地，此六处接地扁铁外漏20-30cm;电缆井里预留1处接地扁铁，位于电缆井内，从井底伸出30cm,用于电缆井内的馈线接地。

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客专通信基础工程施工技术常见问题

现代房屋建筑地基基础工程施工技术包括哪些

建筑工程专业（国家级高职高专教学改革试点专业）A培养目标本专业培养适应社会主义现代化建设需要，德、智、体、美全面发展，具备建筑工程施工现场技术与管理工作所需基本理论和专业技术知识，具有较强的建筑生产一...
地下工程施工技术谁了解?

1、地下工程特点（1）工程受力特点不同、（2）工程材料特性不确定性、（3）工程荷载的不确定性、（4）破坏模式的不确定性、（5）地下工程设计施工信息的不充分性与模糊性 2、地下建筑工程施工...
什么是脚手架工程施工技术？

《脚手架工程施工技术》内容主要包括脚手架概述；扣件式钢管脚手架施工技术；门式钢管脚手架施工技术；碗扣式钢管脚手架施工技术；悬挑式外脚手架施工技术；吊篮脚手架施工技术；外挂脚手架施工技术；附着式升降脚手...

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集结，石济客专！（工务篇）

石济客专是太（原）青（岛）客专的最后一部分，东接已通车的胶济客专，西连已通车的石太客专，是国家规划“四横四纵”快速铁路网中的“一横”。该线即将于2017年底开通运营，石家庄至济南的通行时间将由原来的4至7小时缩短至1小时20分钟。 北京铁路局石家庄工务段 石济客专介入和精调工作简介 北京铁路局石家庄工务段主要负责铁路线路、桥梁、隧道、涵渠等工务设备的大、中、维修及保养任务，管辖石济客专0公里至30公里（含石家庄站石青场、石家庄东站等），以及石太客专连接石济客专的工务设备，包括线路86.235公里（正线68.718公里），道岔56组，桥梁14座，隧道1座，涵渠11座等。 为确保石济客专工务设备按期达标开通运营，石家工务段早在2016年8月，即成立石济客专介入小组常驻施工现场。2017年6月份以来，石家庄工务段举全段之力，在确保既有设备安全均衡运行的同时，每日平均抽调200余名技术骨干，完成了配合焊接钢轨及无缝线路放散42.7公里，铝热焊及胶结绝缘接头240头，配合大机精捣道岔53组、线路214公里（4至6遍），精调道岔55组、线路130.54公里（3遍），以及焊缝探伤、风动车卸碴、外观整理等大量施工任务。 11月3日，石济客专石家庄市区段线路上，一列和谐号高速综合检测列车快速通过。 2017年11月2日至7日，石济客专利用AJ0201动检车完成47次运行检测（180km/h至275km/h共9个速度等级），线路动态检测优良率100 %，上行线TQI值平均2.70，下行线TQI值平均2.84，设备质量远远优于时速250公里地段TQI值8的标准。目前，石家庄工务段还在继续做好工务设备克缺工作，确保石济客专设备质量的高标准。 小知识：轨道不平顺质量指数（TrackQuality Index），简称TQI，是“高铁立硬币”倒或不倒的关键。数值越大，表明轨道的平顺程度越差、波动性也越大。 一、线路、道岔设备精测 石家庄工务段精测小组负责对新铺设的线路、道岔精准测量，为设备精捣、精调的方案制定提供准确的数字依据。 用安博格3000等轨道检查小车对轨道的轨距、高低、方向进行测量。 用焊缝平直度检查仪对现场焊接接头平顺度进行测量。 为确保轨道精调顺利进行，精测小组6月至10月连续奋战5个月，每天徒步检测线路10多公里。 检测的静态数据，结合着石济客专联调联试期间的动态检测数据，就是工务段进行轨道精调的依据。 二、有碴轨道精调 ★所谓线路精调作业，简单理解就是将两根钢轨之间的轨距精确调整为1435毫米，误差为0至0.3毫米之间。每公里有1667根枕木，每根枕木上两股钢轨间的距离误差都不能超过三根头发丝的厚度。 由于6至10月份白天钢轨温度过高，石家庄工务段精调人员只能每日夜间20点至凌晨6点作业，确保精调后轨道设备不因“热胀冷缩”变化过大。 由于石济客专周边道路仍在施工，石家庄工务段精调人员有时候只能抬着机具材料徒步数公里到达作业现场。 通往施工现场的道路还没有修好，精调人员只能从距离现场最近的施工通道进入。 作业前，精调人员核对当日精调方案，确保方案与现场相符、无误。 将作业方案标画到每根枕木上。 由于扣件被石碴掩埋，精调前需要先清理干净石碴。 为保证线路精调的精度，精调人员用毛刷对每一根枕木的扣件、周边及胶垫下进行清理，防止异物影响精调质量。 利用电子道尺，通过调整两股钢轨相对位置，将轨距严格卡控为1435mm。 为保证扣件的扭力矩统一且符合标准，作业人员创造性的发明了利用扑克牌检查扭力矩的方法，即“1张牌能插入，3张牌插不进”的标准。 利用轨检小车对精调后的设备状态进行回检，评价工作完成质量。 闷热的夜晚，作业人员汗如雨下。 三、无碴轨道精调 石家庄工务段精调人员往轨道车装运精调所需的工机具。 乘坐轨道车赶往石家庄六线隧道内的作业地点。 作业前，精调人员对作业方案进行复核。 现场检查并标明作业地段。 松卸扣件。 仔细将轨枕槽、垫板上的污土和杂物清除，保证精调效果。 为了防止螺栓锈蚀，将螺栓逐个涂抹长效防锈脂。 逐个调整轨距块使得两股钢轨距离恰好为1435mm。 四、道岔精调精调 人员利用望远镜和弦绳相结合，完成道岔毫米级方向的拨正。 捣固时根据测量的数据，按标起道，捣固密实，确保道岔纵向平顺。 逐个道岔测量各部位尺寸，量身定制精调方案。 调整道岔离缝是一项细致的工作，不仅需要丰富的现场经验，还需要作业人员间的默契配合。 用轨廓尺测量焊缝廓形。 用弦绳测量焊缝高低。 对不合格的焊缝接头进行精细打磨。 油刷标志。 整理道床，整洁美观。 五、配合大型机械作业 配合钢轨打磨车对新钢轨进行预防性打磨。 配合焊轨机焊接钢轨及无缝线路放散。 配合大机捣固道岔。 利用压平机整治高低不良的焊缝。 六、召开标准化整治现场会 为提高石济客专精调标准，石家庄工务段专门组织精调相关人员召开石济客专标准化整治现场会。现场演示与讲解石家庄东站精调作业标准。 前期介入的精调人员详细介绍并现场演示线路精调过程。 前期介入的精调人员现场演示铝热焊缝的打磨。 现场讲解大机捣固的配合、作业方案制定以及新型检测设备的运用。

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哈牡客专全线完成铺轨

5月10日9时58分，在哈尔滨至牡丹江客运专线爱民隧道出口，随着铺轨机将最后一对500米长钢轨推入指定位置，哈牡客专全线顺利完成铺轨。 哈牡客专是国家《中长期铁路网规划》的主要建设项目之一，是“八纵八横”高速铁路主通道中最北“一横”的重要组成部分。建成后，哈尔滨到牡丹江的铁路运行时间将由目前最快的近5个小时缩短至1小时20分。

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新通客专全线铺轨提前完成

新通客专全线铺轨提前完成 中铁十四局集团第五工程有限公司2018.5.24. 《白浪情》 5月22日10时，在新通客专开工两周年之际，新通客专全线铺轨贯通仪式在内蒙古通辽市举行，公司通辽客专项目部仅用135天就完成了全线398.88公里的铺轨任务，比计划工期提前了一个月。 铺轨贯通仪式现场 集团公司总经理吴言坤、副总经理孟繁亚，公司党委书记、执行董事李方东，副总经理兼通辽客专项目部经理邵小良出席仪式并全程指导。 通辽市政府市长郝茂荣讲话 集团公司总经理吴言坤代表参建单位致辞 集团公司副总经理孟繁亚出席仪式 沈阳局集团公司副总经理刘勇讲话 蒙辽公司通辽指挥部党支部书记党学勇宣读表彰文件 蒙辽公司通辽指挥部指挥长卢向荣主持仪式 仪式上，通辽市政府市长郝茂荣、沈阳局集团公司副总经理刘勇对新通客专下步建设工作提出了殷切期望和新的要求，蒙辽公司通辽指挥部党支部书记党学勇宣读了《关于通报表扬中铁十四局新通客专项目部党员先锋队的决定》。 公司党委书记、执行董事李方东在仪式现场了解项目施工情况 公司副总经理兼通辽客专项目部经理邵小良安排仪式事宜 吴言坤总经理代表参建单位致辞，回顾了集团公司在新通客专建设过程中所付出的努力和取得的成绩，表明了顺利完成新通客专建设任务的决心和信心。 新通客专是国家中长期铁路网规划的“八横八纵”高速铁路网的重要组成部分，设计时速250公里。公司承担了新通客专2标418孔箱梁架设及全线的铺轨任务。 当地冬季时间长，昼夜温差大，线路距离长，大坡度多，有9处超过13‰，最大坡度达20‰，穿越20公里无人区，给施工带来了很大难题。 铺轨队员冒着严寒在夜间施工 自今年1月7日铺轨以来，项目部配足配齐施工要素，细化优化施工方案，严格安全质量管控，解决了大坡度铺轨、严寒铺轨、涨轨、跨既有线铺轨、长距离运输等难题，创下了日铺轨7.5公里的优异成绩。 项目部采用两台国内最先进的CPG500型直铺机由彰武县向两端延伸铺轨，两面并进、中间接应、全线展开，同时，大机养道、线路稳固、焊轨等11个作业队密切配合，形成了线路边铺轨、边上砟整道、边成型的施工态势，实现了铺轨一体化作业，保证了线路均衡成型安全受控。 广大员工大局为重，“反向”过节 为圆满完成铺轨任务，项目部打破东北地区冬季不能施工的常规，广大员工和家属以大局为重“反向”过节，在零下30摄氏度的气温下坚持铺轨作业，确保了铺轨施工的连续性，受到了业主、监理及社会各界的高度认可。 施工人员加紧施工 新通客专建成通车后，乘高铁从通辽到沈阳乘高铁从通辽到沈阳的时间由现在约5个小时缩短至1.5小时，到北京的时间也将由现在约14小时缩短至3.5小时。 运轨大列上一幅幅照片记录精彩瞬间 公司党委书记、执行董事李方东，副总经理兼通辽客专项目经理邵小良与项目员工合影 建设者风采 ▽精彩回顾▽ （刘静袁瑞宇杜晓言） 中铁十四局集团第五工程有限公司 一路一隧行天下 一铺一架走江湖 主办：党委工作部 审核：张泉滨 编辑：刘静袁瑞宇叶浓 供稿：杜晓言 责编：严京平《白浪情》编辑部