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路堤设计临界高度

路堤设计临界高度(critial design height of fill)是指地基不需加固,考虑填土重量和列车荷载影响,保证路基稳定所能容许达到的最大路堤高度。

路堤设计临界高度基本信息

路堤设计临界高度路堤极限高度

路堤极限高度(critical structure height of fill)是指在天然地基状态下,不采取任何加固措施所容许的最大路堤填筑高度。超过极限高度的路堤,地基要采用加固措施。否则会发生大量沉陷或坍滑 。极限高度值取决于地基土性质、厚度、成层情况以及填料性质等。对于均质软土地基可参照既有经验公式估算。对于非均质软土地基的填土临界高度,涉及因素较多,实际计算时可直接根据稳定性分析结果确定。必要时可通过现场填筑试验确定。

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路堤设计临界高度造价信息

  • 市场价
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临界事故探测及报警装置

  • 13%
  • 陕西卫峰核电子有限公司
  • 2022-12-07
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  • 加厚铝塑板1600*600*4,板面反光膜等级:三级
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  • 四川互悦交通工程有限公司
  • 2022-12-07
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数显高度

  • 厂家:桂量;品种:电子数显高度卡尺;测量范围:0-300
  • 鑫量
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  • 鑫量仪器科技(上海)有限公司
  • 2022-12-07
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数显高度

  • 厂家:桂量;品种:电子数显高度卡尺;测量范围:0-200
  • 鑫量
  • 13%
  • 鑫量仪器科技(上海)有限公司
  • 2022-12-07
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设计系列盖板

  • 品种:分线盒盖;类别:设计系列边框;产品型号:MTN391919;产品组:EAT;库存类型:IND;交货期(工作日):40;最小起订量(个)
  • 施耐德
  • 13%
  • 上海随乐贸易有限公司
  • 2022-12-07
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平台升降车

  • 提升高度20(m)
  • 台班
  • 韶关市2010年8月信息价
  • 建筑工程
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绿化高空修剪车

  • 提升高度12(m)
  • 台班
  • 韶关市2010年8月信息价
  • 建筑工程
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单笼施工电梯/提升质量1t

  • 提升高度100(m)
  • 台班
  • 韶关市2010年8月信息价
  • 建筑工程
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双笼施工电梯/提升质量1t×2

  • 提升高度200(m)
  • 台班
  • 韶关市2010年8月信息价
  • 建筑工程
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单笼施工电梯/提升质量1t

  • 提升高度75(m)
  • 台班
  • 韶关市2010年8月信息价
  • 建筑工程
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雕塑设计

  • 雕塑设计
  • 14.4m²
  • 3
  • 中高档
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  • 2021-09-28
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UI设计

  • 品牌:GNG;型号:定制开发界面设计、交互设计
  • 1套
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2019-10-08
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UI设计

  • 品牌:GNG;型号:定制开发界面设计、交互设计
  • 1套
  • 1
  • GNG
  • 中高档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2019-09-30
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景观设计

  • 视频 景观设计
  • 120秒
  • 3
  • 中高档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2020-07-06
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箱体设计定制

  • 箱体设计定制安装
  • 1套
  • 3
  • 定制
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2021-10-19
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路堤设计临界高度路堤填筑方式

一般有分层平铺和竖向填筑两种方式。应根据地形及施工方法选定填土次序。当用推土机自路堑取土填筑路堤时,如地形较平坦,可沿纵向分层平铺;在深谷陡坡地段,可采用竖向填筑;如堤身较高,可采用混合填筑,即路堤下层用竖向填筑,上层仍用分层平铺。要注意基底处理、填料的选择,当填土性质多变时。不允许任意混填,应使同一种土填在同一层内,透水性差的土填于下层,且其表面应筑成供排水用的双向横坡,同一层次内土质不同时,应使两种土成斜面搭接。2100433B

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路堤设计临界高度简介

路堤设计临界高度(critial design height of fill)是指地基不需加固,考虑填土重量和列车荷载影响,保证路基稳定所能容许达到的最大路堤高度 。根据填上重量与列车荷载影响用稳定检算确定。

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路堤设计临界高度常见问题

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路堤设计临界高度文献

土工格室加筋土垫层路堤临界高度研究 土工格室加筋土垫层路堤临界高度研究

土工格室加筋土垫层路堤临界高度研究

格式:pdf

大小:278KB

页数: 7页

土工格室能有效减少软土地基上路堤的变形,并增强其稳定性,但对于土工格室加筋土垫层路堤的临界高度还少有研究。采用极限平衡分析方法,假定地基在路堤荷载作用下呈圆弧滑动破坏模式,将格室及其内的填土视为复合体,考虑格室复合体的应力扩散作用和侧向限制作用,提出了路堤临界高度的计算模型,并将该模型值与建立的有限差分模型结果进行对比,然后讨论了格室高度、应力扩散角及格室复合体与地基接触面摩擦系数对路堤临界高度的影响规律。结果表明,理论分析和数值计算结果吻合较好;加筋路堤的临界高度明显大于未加筋路堤的临界高度,并且增加此3种影响因素的取值均能提高路堤的临界高度;同时增强格室的侧向限制作用比提高格室高度和应力扩散角更有利于路堤的稳定。

天然软土地基上路堤临界高度分析 天然软土地基上路堤临界高度分析

天然软土地基上路堤临界高度分析

格式:pdf

大小:278KB

页数: 3页

根据Boussinnesq应力公式和Mohr-Coulomb破坏准则,导出天然软土地基上路堤临界高度的计算式。考虑地表硬壳层对路堤荷载的扩散作用,分析硬壳层厚度和刚度对路堤临界高度的影响。导出的路堤临界高度计算式在特殊条件下可简化为巴布科夫公式和Fenenius公式。

路堤极限高度路堤设计临界高度

路堤设计临界高度(critial design height of fill)是指地基不需加固 ,考虑填土重量和列车荷载影响,保证路基稳定所能容许达到的最大路堤高度。根据填上重量与列车荷载影响用稳定检算确定。

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路堤填筑临界高度路堤设计临界高度

路堤设计临界高度(critial design height of fill)是指地基不需加固,考虑填土重量和列车荷载影响,保证路基稳定所能容许达到的最大路堤高度。根据填上重量与列车荷载影响用稳定检算确定 。

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路堤填筑临界高度简介

路堤填筑临界高度(critical structure height of fill)又称路堤极限高度。是指在天然地基状态下,不采取任何加固措施所容许的最大路堤填筑高度。超过极限高度的路堤,地基要采用加固措施。否则会发生大量沉陷或坍滑。极限高度值取决于地基土性质、厚度、成层情况以及填料性质等。对于均质软土地基可参照既有经验公式估算。对于非均质软土地基的填土临界高度,涉及因素较多,实际计算时可直接根据稳定性分析结果确定。必要时可通过现场填筑试验确定 。

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