检查、校正筒形柴油机活塞中心线与连杆大头孔中心线垂直度的工艺。组装好的活塞连杆部件(包括活塞组件和连杆组件)，对其大头孔的中心线与活塞中心线的垂直度应进行检验，检查时在连杆大头孔装入短轴，将活塞-连杆组件立于检验平台上，用百分表测量短轴轴颈与平台的平行度。超差时则须修刮大头孔轴瓦进行矫正。

检查、校正连杆大小头轴承孔中心线不平行和扭偏的工艺。在大小头孔中分别装好样轴，用V形铁卧置于检验平台上。先用百分表及内径千分尺测量并调节大头样轴，使大头孔中心线与检验平台及直角平板平行，再用百分表测量小头样轴与平台及角度平板的平行度，即可得出小头孔中心线与大头孔中心线的扭偏及平行情况。超差时常用修刮小头孔的方法矫正。

连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。

连杆小头用来安装活塞销，以连接活塞。杆身通常做成“工”或“H”形断面，以求在满足强度和刚度要求的前提下减少质量。

连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。一般做成分开式，与杆身切开的一半称为连杆盖，二者靠连杆螺栓连接为一体。

连杆轴瓦 安装在连杆大头孔座中，与曲轴上的连杆轴颈装和在一起，是发动机中最重要的配合副之一。常用的减磨合金主要有白合金、铜铅合金和铝基合金。

连杆是汽车与船舶等发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。　连杆在工作中，除承受燃烧室燃气产生的压力外，还要承受纵向和横向的惯性力。因此，连杆在一个复杂的应力状态下工作。它既受交变的拉压应力、又受弯曲应力。