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铝合金重力铸造其熔点较低，铸造性能好，广泛应用于汽车、摩托车、电机、通讯、五金工具等多个领域。
铝合金其熔点较低，铸造性能好，重力铸造件及低压铸造产品广泛应用于汽车、摩托车、电机、通讯、五金工具等多个领域；特别是大壁厚的产品应用更多。它也能更好地避免孔隙内铸造二次加工.经过T6热处理，气密性能可达50kg/cm2以上。
重力铸造是指金属液在地球重力作用下注入铸型的工艺，也称重力浇铸。广义的重力铸造包括砂型浇铸、金属型浇铸、熔模铸造、消失模铸造，泥模铸造等；窄义的重力铸造主要指金属型浇铸。2100433B
你们的铸件壁厚都是比较厚的，所以适用于浇铸来做，如是说用压铸来做的话，那里面就会有好多缩孔了，这就是区别之一。 查看原帖>> 希望采纳
1 原料准备——包括原料外观检查，化学成分分析，配料和按配料计算结果称量各种原料。另外，还包括精炼剂、变质剂的烘干和称量。 2 ...
由于铝合金各组元不同，从而表现出合金的物理、化学性能均有所不同，结晶过程也不尽相同。故必须针对铝合金特性，合理选择铸造方法，才能防止或在许可范围内减少铸造缺陷的产生，从而优化铸件。
铝合金进气歧管金属型重力铸造工艺的优化
铝合金进气歧管金属型重力铸造工艺的优化
分析了在金属型重力铸造法生产汽车发动机进气歧管时,因出现气孔或冷隔等铸造缺陷而造成铸件的废品率过高的情况,在对进气歧管铸造凝固过程进行分析研究的基础上发现:气孔是铸件凝固过程中存在的物理热节和反温度场共同作用造成的;而冷隔是由浇注温度、模具温度太低造成的,而反温度场的程度与浇注温度和模具温度又是密切相关的,因此只有正确处理三者之间的相互关系才能降低铸件的废品率。根据企业生产现状有针对性地将缝隙式浇注系统、冷铁技术、低温快浇技术和模温调控技术相结合,通过对铸造工艺、熔炼工艺和浇注工艺的联合调整和优化,最终使铸件的合格率达到80%以上,大大地提高了企业的经济效益。
反重力铸造(Counter—Gravity Casting，CGC)是20世纪50年代发展起来的一种铸件成形工艺．是帕斯卡原理在铸造生产中的应用。就其工艺而言，它是介于压力铸造和重力铸造之间的一种液态成形方法。合金液充填铸型的驱动力与重力方向相反，合金液沿与重力相反方向流动。与重力铸造相比，反重力铸造液态成形过程中熔体的流态可控，可以通过外力的作用来增强凝固补缩能力，因此，这种工艺方法可以做到液态充型平稳，铸件组织致密，铸造缺陷能够得到有效控制，是生产优质铸件的优选方法。
由于外加驱动力的存在，使得CGC成为一种可控工艺，在金属液充填过程中，通过控制外加力的大小可以实现不同充型速度的充填，满足不同工艺的要求。同时，充填结束后可以继续增加外力，使铸件在一较大力的作用下凝固，提高金属液的补缩能力，降低缩孔、气孔和针孔等铸造缺陷。近几十年来，相继出现了多种CGC方法，根据金属液充填铸型驱动力的施加形式不同，CGC技术可以分为低压铸造、差压铸造、调压铸造等。
金属型重力铸造机分为两大类，即可倾转式重力铸造机和固定式重力铸造机。倾转式重力铸造机可实现模具的倾转浇注，可有效提高铸件内在品质，特别适合于进气歧管等类型复杂铸件的重力浇铸。
低压铸造是液体金属在压力（一般为气体压力） 作用下，完成充型及凝固过程而获得铸件的一种铸造 方法。由于作用的压力较低（一般为2070kPa）， 故称为低压铸造。
低压铸造可生产的铸型可使用砂型、金属型、 熔模壳型、石膏型、及石墨型等，可生产铝合金、铜 合金、铁合金等材质的铸件。
低压铸造分为5个阶段，合型、升液阶段、冲型阶段、凝固阶段、顶出。
低压铸造的工艺规范包括压力、增压速度、铸型预热温度、浇注温度，以及铸型的涂料等。
低压铸造的铸型有金属型和非金属型两类。金属型多用于大批、大量生产的有色金属铸件，非金属铸型（如砂型、石墨型、陶瓷型和熔模型壳等）多用于单件小批量生产，生产中采用较多的是砂型，要求造型材料的透气性和强度应比重力浇注时高。
1)浇注压力和速度便于调节，适于不同材料的铸型；
2)充型平稳，对铸型冲击小，可有效控制卷气和夹渣，防止合金氧化，有效克服铝合金针孔缺陷；
3)便于实现顺序凝固，以防止缩孔和缩松；
4)铸件的表面质量受铸型材料影响较大；
5)一般情况下不需要冒口，使金属液的收得率大大提高，一般可达90%；
6)劳动条件好，设备简单，设备费用比压铸低，易实现机械化和自动化。
重力铸造反重力铸造