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梁成桥

梁成桥是在2008年10月，临安市文物普查队在马啸乡湖门村洪家自然村普查时新发现一座构造奇特的石梁平桥，俗称"梁成桥"。梁成桥，因梁成亭而得名。桥位于马啸乡湖门村洪家自然村西约100米处，始建于明代。东西向横跨马啸溪，为双孔石梁桥。桥总长16米，桥面用三块条石并列铺设，宽1.5米。

梁成桥概述

中间桥墩利用天然巨石促成，边长5米，约有十几吨重，桥两端在自然石上用块石错缝垒砌。桥东端北侧设7级台阶，西面2米处建有一凉亭，进深3间，为五架抬梁式，两端设敞开式拱形门，门楣书有"梁成亭"三字，其中亭内一侧设木质长凳，可供过往行人纳凉、歇息。据记载，洪家村始建于明代，桥与凉亭是杭徽古道的必经之地。从该桥的构造与当时古道及当地口碑相传，此桥确认为明代遗物。据马啸乡志及洪氏宗谱记载，洪家村始建于明代，桥与凉亭是杭徽古道的必经之地，又据村里的老农说，杭徽古道是明代宦官胡宗宪主持修建的，是一条杭州通往安徽的古商道，从该桥的构造与当时古道及当地口碑相传，此桥确认为明代遗物。目前，临安发现的明代桥梁较少，马啸乡溪沟、田间地头到处可见到大石块。这样造形的造型极为少见，对研究临安古桥提供了实物资料。

梁成桥造价信息

市场价
信息价
询价

单元式多向变位桥梁伸缩装置

规格型号：
RBKF:40
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
路宝
材料税率：
13%
供应商：
宁波路宝科技实业集团有限公司
报价时间：
2022-12-06

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单元式多向变位桥梁伸缩装置

规格型号：
RBKF:120
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
路宝
材料税率：
13%
供应商：
宁波路宝科技实业集团有限公司
报价时间：
2022-12-06

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单元式多向变位桥梁伸缩装置

规格型号：
RBKF:160
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
路宝
材料税率：
13%
供应商：
宁波路宝科技实业集团有限公司
报价时间：
2022-12-06

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单元式多向变位桥梁伸缩装置

规格型号：
RBKF:240
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
路宝
材料税率：
13%
供应商：
宁波路宝科技实业集团有限公司
报价时间：
2022-12-06

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单元式多向变位桥梁伸缩装置

规格型号：
RBKF;100型
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
路宝
材料税率：
13%
供应商：
宁波路宝科技实业集团有限公司
报价时间：
2022-12-06

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冲击成孔机

规格型号：
CZ-30
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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冲击成孔机

规格型号：
CZ-30
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2011年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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冲击成孔机

规格型号：
CZ-30
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2010年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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冲击成孔机

规格型号：
CZ-30
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2010年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

冲击成孔机

规格型号：
CZ-30
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2010年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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环形单梁桥机

规格型号：
10t
需求量：
1台
报价数：
2
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2022-03-14

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灌浆孔成孔

规格型号：
灌浆孔成孔
需求量：
808m
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2012-02-03

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成眉同城化

规格型号：
视频成眉同城化
需求量：
240秒
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2020-07-06

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成眉同城化

规格型号：
定制程序(成眉同城化)
需求量：
1套
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2020-07-06

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桥梁模型

规格型号：
6件/套;含悬梁桥、斜拉索桥、梁架桥、拱架桥、弓形拱桥、悬索桥等六种桥梁模型.
需求量：
1套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-06-21

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梁成桥常见问题

这个在屋面的梁成这种是什么意思

这是标高示意。各条梁按计算出的标高定义布置。
这个梁成镜面是什么意思

镜像，就是前面几种梁和后面的知识方向相对，其他尺寸截面都一样
像图片那种梁与梁成直角，加设附加箍筋吗？怎么加？

这种附加钢筋只能是在对梁进行原位标注识别时，在相应的跨中输入。

梁成桥文献

基于欧洲规范的桥梁成桥静载试验设计

基于欧洲规范的桥梁成桥静载试验设计

基于欧洲规范的桥梁成桥静载试验设计

格式：pdf

大小：413KB

页数： 3页

以阿尔及利亚南北高速公路V11.9特大桥为例,依据欧洲CCTG计技术条款约定,设计了完整的桥梁荷载试验方案,确定了待测桥梁的加载项目、试验车辆的特性、测量点的位置、试验车辆的布置等,有效完成了挠度和变形度的测量。试验程序设计合理,试验过程简单,可操作性强,试验结果得到了阿尔及利亚公共工程实验中心(L.C.T.P)和BCS(葡萄牙外部监督)的一致认可,是一次由总承包方设计试验全过程且获得第三方认可的成功案例。

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全断面焊接技术在连续钢箱梁成桥中的应用

全断面焊接技术在连续钢箱梁成桥中的应用

全断面焊接技术在连续钢箱梁成桥中的应用

格式：pdf

大小：413KB

页数： 1页

钢箱梁全断面焊接作为一种科学、先进、可靠的成桥安装方法,为今后我国建桥增添了一种新的施工方法,对同类型连续钢箱梁桥具有示范作用。

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客运专线铁路桥涵先简支后连续箱梁施工一般规定

【学员问题】客运专线铁路桥涵先简支后连续箱梁施工一般规定？ 【解答】1、先简支后连续梁全桥线型的控制应根据连续梁成桥后全桥线型的布置，依照体系转换前后全桥线型的变化，算出每跨处于简支状态时的梁体线型。 2、简支的预应力混凝土箱梁按设计要求架设在桥墩上，端跨简支梁远端支座可采用永久支座或临时活动支承，中支座、中跨简支梁两端临时支承均应为临时活动支承。临时支承的中心线应与箱梁腹板中心线重合。 3、临时支承可采用布设钢筋网的C40混凝土垫块，顶面须用砂浆抹平，其高差必须不大于2 mm.垫块顶上布置不锈钢板、聚四氟乙烯板。聚四氟乙烯板顶上可布置钢板或直接为梁体。 4、对简支梁的施工要求见有关规定，需对接的梁端预留孔道位置偏差应不大于4 mm. 5、连续梁中支点处的永久支座应在设置湿接头底模之前安装。支座与梁体的连接应符合设计要求。支座安装的允许偏差应符合本暂规第11章的规定。 6、简支梁需对接的梁端端面混凝土应凿毛。正确安装永久支座及核对或调整简支梁位置及高程后，方可进行连续梁中支点接合处立模、孔道连接、钢筋绑扎、浇筑中支点接合处混凝土。 7、连续梁中支点接合处模板必须具有足够的强度及刚度，与混凝土接触面必须密贴平整并具有一定搭接长度。底模尤需保证梁体线型的平顺，接缝严密不漏浆。 8、连续梁中支点接合处的混凝土、钢筋、波纹管等各项原材料的检验要求应符合本暂规第7.1节的规定。 9、连续梁中支点接合处波纹管与简支梁预应力管道内接，两端拧入简支梁管道内不得少于10cm，并必须用砂浆或环氧树脂将接口密封不漏浆。应保证波纹管管道顺直，各向位置偏差不大于4mm.必要时可增设与波纹管牢固连接的定位网。振捣混凝土时振捣棒不得碰损波纹管。 10、连续梁中支点接合处钢筋绑扎和接头应符合有关规定。 11、连续梁中支点接合处湿接头的混凝土应在初凝之前浇筑完毕。坍落度宜控制在12～14cm，当坍落度低于12cm时，应加密振捣棒插点。混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。现场浇筑时不得出现混凝土的离析、分层。混凝土在倾注高度超过2m时应采用滑槽、串筒等导向减速。 12、连续梁中支点接合处湿接头混凝土强度达到设计强度的80%和规定的弹性模量后，方可进行顶板预应力钢筋和通长预应力钢筋的张拉。中支点处顶板预应力钢筋应按设计对称张拉。通长预应力钢筋也应对称张拉。 13、按设计要求，连续梁部分预应力钢筋张拉后，应即凿除临时支承，完成体系转换。 14、多跨先简支后连续箱梁的体系转换顺序应满足设计要求。 以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

客运专线铁路桥涵先简支后连续箱梁施工一般的规定

【学员问题】客运专线铁路桥涵先简支后连续箱梁施工一般的规定？ 【解答】1、先简支后连续梁全桥线型的控制应根据连续梁成桥后全桥线型的布置，依照体系转换前后全桥线型的变化，算出每跨处于简支状态时的梁体线型。 2、简支的预应力混凝土箱梁按设计要求架设在桥墩上，端跨简支梁远端支座可采用永久支座或临时活动支承，中支座、中跨简支梁两端临时支承均应为临时活动支承。临时支承的中心线应与箱梁腹板中心线重合。 3、临时支承可采用布设钢筋网的C40混凝土垫块，顶面须用砂浆抹平，其高差必须不大于2、mm.垫块顶上布置不锈钢板、聚四氟乙烯板。聚四氟乙烯板顶上可布置钢板或直接为梁体。 4、对简支梁的施工要求见有关规定，需对接的梁端预留孔道位置偏差应不大于4、mm. 5、连续梁中支点处的永久支座应在设置湿接头底模之前安装。支座与梁体的连接应符合设计要求。支座安装的允许偏差应符合本暂规第11章的规定。 6、简支梁需对接的梁端端面混凝土应凿毛。正确安装永久支座及核对或调整简支梁位置及高程后，方可进行连续梁中支点接合处立模、孔道连接、钢筋绑扎、浇筑中支点接合处混凝土。 7、连续梁中支点接合处模板必须具有足够的强度及刚度，与混凝土接触面必须密贴平整并具有一定搭接长度。底模尤需保证梁体线型的平顺，接缝严密不漏浆。 8、连续梁中支点接合处的混凝土、钢筋、波纹管等各项原材料的检验要求应符合本暂规第7.1节的规定。 9、连续梁中支点接合处波纹管与简支梁预应力管道内接，两端拧入简支梁管道内不得少于10cm，并必须用砂浆或环氧树脂将接口密封不漏浆。应保证波纹管管道顺直，各向位置偏差不大于4mm.必要时可增设与波纹管牢固连接的定位网。振捣混凝土时振捣棒不得碰损波纹管。 10、连续梁中支点接合处钢筋绑扎和接头应符合有关规定。 11、连续梁中支点接合处湿接头的混凝土应在初凝之前浇筑完毕。坍落度宜控制在12～14cm，当坍落度低于12cm时，应加密振捣棒插点。混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。现场浇筑时不得出现混凝土的离析、分层。混凝土在倾注高度超过2m时应采用滑槽、串筒等导向减速。 12、连续梁中支点接合处湿接头混凝土强度达到设计强度的80%和规定的弹性模量后，方可进行顶板预应力钢筋和通长预应力钢筋的张拉。中支点处顶板预应力钢筋应按设计对称张拉。通长预应力钢筋也应对称张拉。 13、按设计要求，连续梁部分预应力钢筋张拉后，应即凿除临时支承，完成体系转换。 14、多跨先简支后连续箱梁的体系转换顺序应满足设计要求。 以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

客运专线铁路桥涵先简支后连续箱梁施工的一般规定

【学员问题】客运专线铁路桥涵先简支后连续箱梁施工的一般规定？ 【解答】1、先简支后连续梁全桥线型的控制应根据连续梁成桥后全桥线型的布置，依照体系转换前后全桥线型的变化，算出每跨处于简支状态时的梁体线型。 2、简支的预应力混凝土箱梁按设计要求架设在桥墩上，端跨简支梁远端支座可采用永久支座或临时活动支承，中支座、中跨简支梁两端临时支承均应为临时活动支承。临时支承的中心线应与箱梁腹板中心线重合。 3、临时支承可采用布设钢筋网的C40混凝土垫块，顶面须用砂浆抹平，其高差必须不大于2 mm.垫块顶上布置不锈钢板、聚四氟乙烯板。聚四氟乙烯板顶上可布置钢板或直接为梁体。 4、对简支梁的施工要求见有关规定，需对接的梁端预留孔道位置偏差应不大于4 mm. 5、连续梁中支点处的永久支座应在设置湿接头底模之前安装。支座与梁体的连接应符合设计要求。支座安装的允许偏差应符合本暂规第11章的规定。 6、简支梁需对接的梁端端面混凝土应凿毛。正确安装永久支座及核对或调整简支梁位置及高程后，方可进行连续梁中支点接合处立模、孔道连接、钢筋绑扎、浇筑中支点接合处混凝土。 7、连续梁中支点接合处模板必须具有足够的强度及刚度，与混凝土接触面必须密贴平整并具有一定搭接长度。底模尤需保证梁体线型的平顺，接缝严密不漏浆。 8、连续梁中支点接合处的混凝土、钢筋、波纹管等各项原材料的检验要求应符合本暂规第7.1节的规定。 9、连续梁中支点接合处波纹管与简支梁预应力管道内接，两端拧入简支梁管道内不得少于10cm，并必须用砂浆或环氧树脂将接口密封不漏浆。应保证波纹管管道顺直，各向位置偏差不大于4mm.必要时可增设与波纹管牢固连接的定位网。振捣混凝土时振捣棒不得碰损波纹管。 10、连续梁中支点接合处钢筋绑扎和接头应符合有关规定。 11、连续梁中支点接合处湿接头的混凝土应在初凝之前浇筑完毕。坍落度宜控制在12～14cm，当坍落度低于12cm时，应加密振捣棒插点。混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。现场浇筑时不得出现混凝土的离析、分层。混凝土在倾注高度超过2m时应采用滑槽、串筒等导向减速。 12、连续梁中支点接合处湿接头混凝土强度达到设计强度的80%和规定的弹性模量后，方可进行顶板预应力钢筋和通长预应力钢筋的张拉。中支点处顶板预应力钢筋应按设计对称张拉。通长预应力钢筋也应对称张拉。 13、按设计要求，连续梁部分预应力钢筋张拉后，应即凿除临时支承，完成体系转换。 14、多跨先简支后连续箱梁的体系转换顺序应满足设计要求。 以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

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