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销轴引用标准 GB/T90.1 紧固件 验收检查(GB/T90.1-2002,IDC ISO 3269:2000) GB/T90.2 紧固件 标志包装 ...
销轴由于有定位耐磨的要求,一般用35钢,开口销用20钢或Q235即可,容易弯曲锁紧。Q235钢材:Q235是碳素结构钢,与旧标准GB700-79牌号中的A3、C3钢相当,是沿用俄罗斯TOCT的牌号。其...
雅丽斯 Yalis ,不锈钢合页 5寸 ,纯铜滚珠 静音轴承 &nb...
销轴计算
销轴剪力 2P(t) 300单侧剪力P 150 t 销轴直径 D(mm) 110面积 9503 mm2 计算剪应力 206.2 Mpa 45#[σw]=360/1.5=240MPa 45#[τw]=240*0.58=139.2MPa a(mm) 39 L(mm) 169 τmax=QS/(Ib)=16Q/(3 πd 2)=4Q/3/A 计算弯矩 5.85 t.m 40Cr[σw]=785/1.5=523MPa 计算弯曲应力 438.7 Mpa 40Cr[τw]=523*0.58=303.5MPa 合应力 565.8 Mpa 40CrMnSi[σw]=885/1.5=590MPa 40CrMnSi[τw]=590*0.58=342.2MPa M=Pa w=πD3/32= τmax=16Q/(3πd2) A=πD2/4 σr=(σ 2+3τ2)^(1/2) 销轴剪力 2P(t) 300单侧剪力
钢结构销轴节点的设计_许强
钢结构销轴节点的设计_许强
销轴是一类标准化的紧固件,既可静态固定连接,亦可与被连接件做相对运动,主要用于两零件的铰接处,构成铰链连接。销轴通常用开口销锁定,工作可靠,拆卸方便。销轴的国际标准为ISO 2341:1986。国内标准GB/T882-2008。
舵系的舵销轴承状况检查
“发现”号轮于1998年在德国进过坞,在坞修中发现舵销间隙过大,故而更换了新轴承(材料为青铜)。在这次我厂的坞检中,发现舵销左右间隙过大,超出船检规范要求,需要换新舵销轴承。
新舵销轴承的选取
在新舵销轴承的选取中,我们给船东提供了4种舵销轴承材料,它们是:飞龙(FEROFORM)、赛龙(THORDON)、奥科(ORKOT)和青铜。因为上次换新的舵销轴承材料是青铜,另外还因为铸造时间比较长,满足不了船东和船厂的要求而排除。在余下的3种材料选取中,我们主要从手中的资料,在耐磨性能、送货时间、价格差上比较,最后选取了飞龙T14作为新舵销轴承(因为在一般情形下都选用飞龙作为舵销轴承材料)。飞龙是一种无石棉的酚醛树脂合成纤维,它具有如下优点。
(1)在同类产品中,独具相对较低的损耗率及强大抗损耗能力。
(2)良好的形状稳定性,即使浸没在水中,仍具有良好的几何尺寸稳定性。
(3)即使其周围存在大量磨损粒子,仍具有强大抗磨损能力。
(4)超强弹性恢复性能,可承受强大震动冲击及巨大负载。
(5)良好的弹性,即使轴线产生偏心,也不会损坏或产生裂纹。
舵销轴承的换新及工艺
(1)填充物的选取
原填充物是一种类似贝尔佐纳(BELZONA)的物质,经咨询飞龙T14轴承和舵销轴承座之间填充物可以用贝尔佐纳,而且得到了船检认可,所以填充物用贝尔佐纳。
(2)舵销轴承的加工尺寸确定(外径和内径的确定)
①由于填充物用贝尔佐纳,是在新舵销轴承和舵销轴承座之间填充,涉及到填充问题,故舵销轴承外径由贝尔佐纳供应商决定,该轮的填充间隙是单边6 mm,这样外径就确定了。
②该轮的舵销还好,有0.20 mm的椭圆度,按船东要求上车床加工,消除了椭圆度,测量其外径。
③把舵销外径交给飞龙的供应商,他根据舵销轴承安装好的工况(外面是贝尔佐纳,下水后要吸水膨胀等等因素),确定舵销轴承的内径。
④按照给定的舵销轴承外径和内径加工尺寸进行加工。
(3)舵销轴承的换新工艺(如图2所示)
①由于填充物用贝尔佐纳,为了保证贝尔佐纳的填充性能,故在填充前要对舵销轴承座彻底清洁,然后打砂使轴承座发白, 要防潮, 防止异物进入,交贝尔佐纳供应商检查合格。
②舵销的安装,按照常规的安装程序进行,要打紧舵销螺母。
③新舵销轴承的安装和定位:新舵销轴承试装,由于机加工的原因,轴承存在一定的椭圆度(机加工允许的范围),在未固定舵销轴承前,用塞尺测量舵销与轴承的间隙,得到一个最小和最大值,再用相当最小值厚度的塞尺沿圆周复测一次;新舵销轴承的安装和定位,选用4个相当最小值厚度的塞尺(或大0.05 mm),其长度比轴承长10 mm,分别放在前后左右4个位置,调整好间隙,保证相等。另外再用4个比较合适的压板,间隔90°压紧新舵销轴承即可;贝尔佐纳的填充,由贝尔佐纳供应商完成,注意要保护好舵销与轴承的间隙,最好用胶布保护,防止贝尔佐纳进入。填充好后,大概要过12 h才可以接触海水;间隙复核,在出坞前,对舵销与轴承的间隙进行检查,情况良好。 2100433B