舵系的舵销轴承状况检查

“发现”号轮于1998年在德国进过坞，在坞修中发现舵销间隙过大，故而更换了新轴承(材料为青铜)。在这次我厂的坞检中，发现舵销左右间隙过大，超出船检规范要求，需要换新舵销轴承。

新舵销轴承的选取

在新舵销轴承的选取中，我们给船东提供了4种舵销轴承材料，它们是：飞龙(FEROFORM)、赛龙(THORDON)、奥科(ORKOT)和青铜。因为上次换新的舵销轴承材料是青铜，另外还因为铸造时间比较长，满足不了船东和船厂的要求而排除。在余下的3种材料选取中，我们主要从手中的资料，在耐磨性能、送货时间、价格差上比较，最后选取了飞龙T14作为新舵销轴承(因为在一般情形下都选用飞龙作为舵销轴承材料)。飞龙是一种无石棉的酚醛树脂合成纤维，它具有如下优点。

(1)在同类产品中，独具相对较低的损耗率及强大抗损耗能力。

(2)良好的形状稳定性，即使浸没在水中，仍具有良好的几何尺寸稳定性。

(3)即使其周围存在大量磨损粒子，仍具有强大抗磨损能力。

(4)超强弹性恢复性能，可承受强大震动冲击及巨大负载。

(5)良好的弹性，即使轴线产生偏心，也不会损坏或产生裂纹。

舵销轴承的换新及工艺

(1)填充物的选取

原填充物是一种类似贝尔佐纳(BELZONA)的物质，经咨询飞龙T14轴承和舵销轴承座之间填充物可以用贝尔佐纳，而且得到了船检认可，所以填充物用贝尔佐纳。

(2)舵销轴承的加工尺寸确定（外径和内径的确定）

①由于填充物用贝尔佐纳，是在新舵销轴承和舵销轴承座之间填充，涉及到填充问题，故舵销轴承外径由贝尔佐纳供应商决定，该轮的填充间隙是单边6 mm，这样外径就确定了。

②该轮的舵销还好，有0.20 mm的椭圆度，按船东要求上车床加工，消除了椭圆度，测量其外径。

③把舵销外径交给飞龙的供应商，他根据舵销轴承安装好的工况(外面是贝尔佐纳，下水后要吸水膨胀等等因素)，确定舵销轴承的内径。

④按照给定的舵销轴承外径和内径加工尺寸进行加工。

(3)舵销轴承的换新工艺（如图2所示）

①由于填充物用贝尔佐纳，为了保证贝尔佐纳的填充性能，故在填充前要对舵销轴承座彻底清洁，然后打砂使轴承座发白, 要防潮, 防止异物进入，交贝尔佐纳供应商检查合格。

②舵销的安装，按照常规的安装程序进行，要打紧舵销螺母。

③新舵销轴承的安装和定位：新舵销轴承试装，由于机加工的原因，轴承存在一定的椭圆度(机加工允许的范围)，在未固定舵销轴承前，用塞尺测量舵销与轴承的间隙，得到一个最小和最大值，再用相当最小值厚度的塞尺沿圆周复测一次；新舵销轴承的安装和定位，选用4个相当最小值厚度的塞尺(或大0.05 mm)，其长度比轴承长10 mm，分别放在前后左右4个位置，调整好间隙，保证相等。另外再用4个比较合适的压板，间隔90°压紧新舵销轴承即可；贝尔佐纳的填充，由贝尔佐纳供应商完成，注意要保护好舵销与轴承的间隙，最好用胶布保护，防止贝尔佐纳进入。填充好后，大概要过12 h才可以接触海水；间隙复核，在出坞前，对舵销与轴承的间隙进行检查，情况良好。 2100433B