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流量阻尼器

流量阻尼器又称脉冲阻尼器,通常用于液压或气压系统中,作用是用来消除高压油路或气路中的压力脉动(波动),使管路压力稳定在一定范围内。安装位置一般在连接管口。

流量阻尼器基本信息

流量阻尼器结构形式

脉冲阻尼器广泛应用于计量泵(加药泵)管路系统中,可以大致分成三种形式的:空气室式脉冲阻尼器,膜片式脉冲阻尼器和气囊式脉冲阻尼器,他们的选型因为其自身结构的特点和缓冲效果不同而有所不同。

1、空气式脉冲阻尼器

空气式脉冲阻尼器就像在管路上加一个带压力表的可乐罐一样,液体靠直接压缩里面的空气而起到一个缓冲的效果,但是其最大的缺点就是阻尼器里的空气会渐渐的溶解到介质中,从而导致可压缩的空气容积越来越少,能起到缓冲的作用也越来越小,需要把阻尼器从设备上拆下来后从新与大气连通才可以保证里面的空气容积,所以在使用过程中维护起来稍微麻烦一些,不过其成本比较低廉,所以适合一些对缓冲要求不是太高的系统使用。空气式脉冲阻尼器的选型方法是每次冲程的容积数(以毫升为单位)乘以26,即得到能减小90%脉冲的最小容积数。

2、膜片式脉冲阻尼器

膜片式脉冲阻尼器分为上下壳体,中间有层氟塑料材质的膜片分隔,其缓冲效果相对于空气室式的要好很多,最大优点就是预充的气体和管路中的液体是分开的,比较方便维护,我公司生产的膜片式脉冲阻尼器PVC材质的最大耐压是1.0MPa,不锈钢材质的最大耐压是2.5MPa,膜片式脉冲阻尼器的选型方法是每次冲程的容积数(以毫升为单位)乘以10,即得到能减小90%脉冲的最小容积数。

3、气囊式脉冲阻尼器

气囊式脉冲阻尼器的最大优点在于其能够承受较高的压力(我公司生产的气囊式脉冲阻尼器最大耐压31.5MPa),其结构是在空气罐内加一个气囊,气囊内充入一定压力的气体,在管路中,管路中的液体压缩气囊,气囊收缩,然后扩张,从而起到缓冲效果,但是气囊式脉冲阻尼器一般成本偏高,特殊材质的气囊生产周期比较长。其选型方法是每次冲程的容积数(以毫升为单位)乘以10,即得到能减小90%脉冲的最小容积数。

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流量阻尼器造价信息

  • 市场价
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阻尼器(加强型)

  • 1250-1500kg
  • NPY/新盛年
  • 13%
  • 江苏盛年科技有限公司(南京市厂商期刊)
  • 2022-12-06
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阻尼器(加强型)

  • 1400-1700kg
  • NPY/新盛年
  • 13%
  • 江苏盛年科技有限公司(南京市厂商期刊)
  • 2022-12-06
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阻尼器(轻便型)

  • 20-30kg
  • NPY/新盛年
  • 13%
  • 江苏盛年科技有限公司(南京市厂商期刊)
  • 2022-12-06
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阻尼器(加强型)

  • 2000-2400kg
  • NPY/新盛年
  • 13%
  • 江苏盛年科技有限公司(南京市厂商期刊)
  • 2022-12-06
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阻尼器(加强型)

  • 130-170kg
  • NPY/新盛年
  • 13%
  • 江苏盛年科技有限公司(南京市厂商期刊)
  • 2022-12-06
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滤网

  • DN100
  • 惠州市2006年12月信息价
  • 建筑工程
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滤网

  • DN100
  • 惠州市2006年11月信息价
  • 建筑工程
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滤网

  • DN200
  • 惠州市2006年11月信息价
  • 建筑工程
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滤网

  • DN100
  • 惠州市2006年10月信息价
  • 建筑工程
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滤网

  • DN200
  • 惠州市2006年10月信息价
  • 建筑工程
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医技楼阻尼器

  • MD规格(阻尼器吨位)1500
  • 27.0t位
  • 3
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2017-08-04
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医技楼阻尼器

  • MD规格(阻尼器吨位)1850
  • 39.0t位
  • 3
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2017-08-04
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医技楼阻尼器

  • MD规格(阻尼器吨位)1200
  • 78.0t位
  • 3
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2017-08-04
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医技楼阻尼器

  • MD规格(阻尼器吨位)1550
  • 69.0t位
  • 3
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2017-08-04
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医技楼阻尼器

  • MD规格(阻尼器吨位)1050
  • 10.0t位
  • 3
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2017-08-04
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流量阻尼器常见问题

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流量阻尼器文献

外置阻尼器设计说明 外置阻尼器设计说明

外置阻尼器设计说明

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大小:73KB

页数: 4页

【重庆地维长江大桥斜拉索外置式杆式黏滞阻尼器】 SJ-1 1 重庆地维长江大桥斜拉索外置式杆式黏滞阻尼器设计说明 一、工程概况 地维长江大桥位于重庆市西郊大渡口区跳蹬镇白沙沱与江津市珞磺镇之间,大桥 结构形式为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥,全长 734. 8米,总宽 15米,双车道, 设计车行时速 40公里。跨径布置为 141米+ 345米+ 141 米,倒 Y型索塔高 148. 89m, 钢绞线斜拉索。 大桥设计为双向两车道,桥面宽 15米,全长 737米,设计载荷等级为汽车- 20 级、挂车- 120级。双塔各高 130. 89米,呈花瓶形,全桥设 168根斜拉索和 4根 0号 索。 二、编制依据 《斜拉索外置式黏滞阻尼器》JT/ T1038- 2016 三、斜拉索外置式杆式黏滞阻尼器设计 为减小斜拉索颤振频率,在梁端斜拉索设置外置杆式黏滞阻尼器,设置在编号为 n10~n21、n10

磁流变阻尼器减震控制算法设计 磁流变阻尼器减震控制算法设计

磁流变阻尼器减震控制算法设计

格式:pdf

大小:73KB

页数: 4页

通过研制一维减振台,将磁流变阻尼器应用修正Bouc-Wen模型反映其在低速区域的复杂动态特性,并在Matlab/Simulink中建立Spencer模型且选取开关控制算法作为具体的控制策略.在Matlab中对算法进行了仿真并验证了开关控制算法的有效性.企图为磁流变阻尼器的减振控制研究提供有价值的理论.

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