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路基工程(road subgrade engineering)是指路基本体工程、防护和加固工程、支挡工程和一系列附属工程之总称 。
本体工程主要是路基横断面的设计与修筑,包括路基宽度和高度、边坡坡度以及取土坑、弃土堆、护坡道和各种排水设施等。
防护和加固工程主要是路基坡面防护和冲刷防护 。
支挡工程主要是挡土墙的设计与施工。路基是铁路和道路的基础。它是构成铁路下部建筑总体的一个重要组成部分,是按路线的平面位置和高程要求在自然地层上开挖或填筑而成的一定断面形状的土质或石质结构物。必须具有足够的强度、刚度和稳定性,使在列车荷载或汽车轮载及自然因素作用下不产生过大的沉陷(或压密)变形和失稳现象,以便为铁路上部建筑或道路路面结构提供坚强而均匀的支承。另外,为适应现代高速列车或高速汽车行驶的需要,已不能单独以其强度和稳定性为满足。线形的平顺度、弯道的超高、加宽等均赖于路基工程的质量。
现代的路基工程应更能满足所有铁路线路和公路路线设计对于行车适应的要求,其中包括舒适、安全、快速、平顺等;路基工程完成之日,等于道路各种适应性能均已成为定型。所以,路基已不仅是工艺简单、工期冗长的单纯上石方工程,而更是恪守路线设计要求、做到精确合度的基本路性塑造工程。2100433B
路基横断面的基本形式有路堤、路堑、半堤一半堑、不填不挖断面等形式。该断面在垂直面上的投影称为路基横断面图、图上标明有地面线,岩层分界线等地质资料以及路基本体和各种附属设施的横向构造形式及尺寸。是路基设计的主要文件 。
路基典型横断面(typical cross-section of sub-grade)是指具有代表性的路基横断面基本型式。各种道路的基本图式,如一般路堤、沿河路堤、矮墙路堤、护肩路堤、砌石路堤、挡土墙路基、挖方路基及利用挖渠土填筑路堤,设计时可结合当地地形、地质及其他具体条件与要求选用,特殊设计时进行方案论证与稳定性验算 。
路基断面(cross section of roadbed)又称路基横断面。铁路路基在垂直于线路中心线方向上的横截面 。
高速路桥梁、隧道及路基断面的成因分析
一、前言在交通建设的不断发展过程中,高速公路的形式和数量也在不断地发生变化,而断面形式的不同也会导致高速公路中桥梁、隧道和路基的断面衔接位置发生较大的变化,这样的变化会影响高速公路的稳定性,威胁行车安全,同时也会影响我国高速公路的健康发展。本文在对高速公路桥梁、隧道及路基断面的成因进行分析的基础上,对其相关性和衔接方案进行研究。二、高速公路桥梁、隧道及路基断面的成因在高速公路的实际施工中,其桥梁、
路基工程-填石路基检验批
监理(建设) 单位验收记录 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 4 5 注:B为施工必要附加宽度。 验收部位 单位工程名称 道路工程 实测值或实测偏差值 (mm) ≤20 监理 (建设) 单位验收 结论 监理工程师: (建设单位项目专业技术负责人) 年 月 日 施工单位 检查评定 结果 7 项目专监 不陡于设计值 1:1.5 路床顶面应嵌缝牢固,表面均匀平整、稳 定,无推移、浮石。 路床宽度( mm) 检验批质量验收记录表 工程名称 技术负责人施工单位 分部、分项工程名称 编号: 路基 /路基处理 项目专业质量检查员: 年 月 日 检查项目 施工员专业工长 边坡 分包单位 分包项目经
【学员问题】市政道路路基断面形式?
【解答】路堤——路基顶面高于原地面的填方路基;
路堑——全部由地面开挖出的路基(又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式);
半填、半挖——横断面一侧为挖方,另一侧为填方的路基。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
【学员问题】市政道路路基断面形式?
【解答】路堤——路基顶面高于原地面的填方路基;
路堑——全部由地面开挖出的路基(又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式);
半填、半挖——横断面一侧为挖方,另一侧为填方的路基。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
1、路堤应按浸水路基的要求设计,当边坡高度较大时,宜采用台阶性断面,边坡坡率在设计水位以下不宜陡于1∶1.75;当路堤边坡较高时,边坡坡度应经稳定性检算确定。
2、路基应采用压缩变形小、水稳性好的渗水性材料作填料。当渗水性材料较为缺乏时,路堤受库水位浸泡的部位宜用渗水性材料填筑,库水位以上的部位可用细粒土填筑。
3、对于用细粒土填筑的路堤,当渗透速度和渗透压力较大而可能发生冲蚀时,除放缓边坡外,宜在低水位一侧设置排水设施。