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《公路交通科技名词》第一版。 2100433B
1996年，经全国科学技术名词审定委员会审定发布。
有混凝土垫层的石材路面算硬质路面，
市政的，原路面高程与设计路面高程平均厚度在10cm以内，是不是应该套用路床整形碾压，而不是平整场地和路面碾压，，，，，所涉及的挖土，填土，是否还应该记取呢？ 回复：在“路床（槽）整形”一章的章节说明...
按市政定额相关子目计算，编码要看市政定额中道路分部，计算工程量一般按设计工程量计算，实际工程量待实际施工签证的工程量以变更出现
改扩建公路旧路路面补强优化设计
改扩建公路旧路路面补强优化设计
文章以内蒙古某在建高速公路改扩建工程旧路路面补强设计为例,针对改扩建公路路面状况在勘察设计期间与施工期间的差异，对施工期间路面状况、强度及路面结构形式进行调查，分析病害产生的原因，提出路面补强优化设计建议。
改扩建公路旧路路面补强优化设计
改扩建公路旧路路面补强优化设计
文章以内蒙古某在建高速公路改扩建工程旧路路面补强设计为例,针对改扩建公路路面状况在勘察设计期间与施工期间的差异，对施工期间路面状况、强度及路面结构形式进行调查，分析病害产生的原因，提出路面补强优化设计建议。
当路面的结构承载能力、平整度、抗滑能力等使用性能退化、其承载能力不能满足交通需求时，应进行结构补强或改建。
旧路面结构补强和改建设计，应调查旧路面的结构性能、使用历史，以及路面环境条件，并应依据路面的交通需求，以及材料、施工技术、实践经验和环境保护要求等，通过技术经济分析论证确定。
旧路面的补强和改建设计应符合下列要求：
1、当路面平整度不佳，抗滑能力不足，但路面结构强度足够，结构损坏轻微时，沥青路面宜采用稀浆封层、薄层加铺等措施，水泥混凝土路面宜采用刻槽、板底灌浆和磨平错台等措施恢复路面表面使用性能。
2、当路面结构破损较为严重或承载能力不能满足未来交通需求时，应采用加铺结构层补强。
3、当路面结构破损严重，或纵、横坡需作较大调整时，宜采用新建路面，或将旧路面作为新路面结构层的基层或下基层。
当路面的结构承载能力、平整度、抗滑能力等使用性能退化、其承载能力不能满足交通需求时，应进行结构补强或改建。
旧路面结构补强和改建设计，应调查旧路面的结构性能、使用历史，以及路面环境条件，并应依据路面的交通需求，以及材料、施工技术、实践经验和环境保护要求等，通过技术经济分析论证确定。
旧路面的补强和改建设计应符合下列要求：
1、当路面平整度不佳，抗滑能力不足，但路面结构强度足够，结构损坏轻微时，沥青路面宜采用稀浆封层、薄层加铺等措施，水泥混凝土路面宜采用刻槽、板底灌浆和磨平错台等措施恢复路面表面使用性能。
2、当路面结构破损较为严重或承载能力不能满足未来交通需求时，应采用加铺结构层补强。
3、当路面结构破损严重，或纵、横坡需作较大调整时，宜采用新建路面，或将旧路面作为新路面结构层的基层或下基层。
当路面的结构承载能力、平整度、抗滑能力等使用性能退化、其承载能力不能满通需求时，应进行结构补强或改建。
旧路面结构补强和改建设计，应旧路面的结构性能、使用历史，以及路面环境条件，并应依据路面的交通需求，以及材料、施工技术、实践经验和环境保护要求等，通过技术经济分析论证确定。
旧路面的补强和改建设计应符合下列要求：
1、当路面平整度不佳，抗滑能力不足，但路面结构强度足够，结构损坏轻微时，沥青路面宜采用稀浆封层、薄层加铺等措施，水泥混凝土路面宜采用刻槽、板底灌浆和磨平错台等措施恢复路面表面使用性能。
2、当路面结构破损较为严重或承载能力不能满足未来交通需求时，应采用加铺结构层补强。
3、当路面结构破损严重，或纵、横坡需作较大调整时，宜采用新建路面，或将旧路面作为新路面结构层的基层或下基层。
旧路面的补强和改建设计应符合哪些要求