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本标准适用于沥青路面裂缝修补和水泥路面填缝用的加热型改性沥青封缝材料。
交通运输部公路科学研究院、中路高科(北京)公路技术有限公司、北京嘉格伟业筑路科技有限公司等。
李峰、徐剑、黄颂昌等。 2100433B
属于密封腻子,通常以沥青物、天然树脂或合成树脂、天然橡胶或合成橡胶等干性或非干性的粘稠物为基料,配合滑石粉、白土、炭黑、钛白粉和石棉等惰性填料,再加入增塑剂、溶剂、固化剂、促进剂等制成。
市场询价补充计入
30-1300都是有的,不同规格的不同型号的,价格上有一定的浮动的,,,,,,,,,,,,,
沥青路面加热型密封胶的低温黏弹性模型
为了描述加热型裂缝密封胶在低温条件下的应力-应变本构关系,以标准线性固体模型为基础,利用玻尔兹曼叠加原理对密封胶在拉伸-松弛过程中的力学行为进行分析,建立密封胶拉伸-松弛阶段的理论方程.采用ASTM D5329的粘结试验方法,选择6种加热型密封胶进行常应变拉伸-应力松弛试验,3种应变量分别为2.25 mm、3.75 mm和6.90 mm,采用标准线性固体模型拟合试验数据,求得拉伸和应力松弛回归方程.实验结果表明,标准线性固体模型可以较理想地拟合密封胶在低温条件下的黏弹性力学行为,应变量越小,模型的拟合精度越高.
密封胶在处治公路路面裂缝中的应用
介绍了常见的路面裂缝形式,对非荷载型裂缝形成的路面损坏进行了分析,对其新旧处治方法进行了对比,得出密封胶处治方法具有优越性,介绍了其施工工艺,并提出了施工注意事项,以期指导实践。
1.结构简单,走行灵活,操纵方便,适合沥青路面日常养护作业。
2.采用远红外加热方式,加热均匀迅速。当环境温度为-5~80℃,路面厚度为20~50毫米时,加热时间为3~5分钟。
3.解决了冬季养护问题,使沥青路面的养护作业不受季节限制。
4.加热后铲挖下来的旧沥青温度为60~800℃,并呈松散状态,可掺拌一定量的新料立即使用,为回收旧料创造了条件。
5.经加热后的路面,便于开挖且不致破坏路面底层和相邻边侧,而且底层和边侧都有一定的温度,使新旧混合料结合良好。提高了养护质量,降低了劳动强度,改善了作业条件。2100433B
用密封胶灌缝工艺取代传统的沥青灌缝工艺,处理沥青路面裂缝,是目前公路养护技术的一大改进。传统工艺因受到沥青材料的低温冷脆性及高温软化性等特性的限制,修补后的裂缝很快就会重新开裂。这一问题的存在,加重了路面养护维护的工作量和材料成本。而密封胶灌缝工艺在材料性能上克服了传统沥青材枓存在的缺陷。
高级道路密封胶其主要成分为改性沥青和热塑橡胶的复合材料,主要特点是高温下的低粘性和低温下的高弹性。根据使用地区的环境气 温,该产品分为寒冷低温型、温带普通型、炎热高温型;
该密封胶热熔快,粘接性强,具有良好的抗形变恢复性能。与其它类型密封胶相比,该类型具有低裯度,易于渗入各种裂缝等特点。
在185°C高温下,液态密封胶与沥青路面渗透融合,冷却后产生高粘结力,并依靠较强的弹性,随裂缝涨缩而发生弹性变形,始终保持其 密封作用。
注:低温拉伸实验中,高温型、普通型、低温型和高寒型 的实验温度分别为:0°C、-10°C、-2CTC、-3CTC和-4CTC, 全部符合要求。
我公司生产的“公路卫士”系列密封胶具有粘结力强、回 弹性好、不渗水、抗嵌入能力强、高温不流淌、低温不脆裂、 耐用且施工方便等优点。
衡水一博15030826464
HM-1型远红外路面加热器主要由行走机构、辐射电热元件和电器操纵三部分组成。辐射元件由三块碳化硅远红外辐板及保温、反射层组成,用以将电能转换为红外辐射能。电热元件的升降通过手轮连杆机构实现,升降范围为10~100mm,以适应不同路面对加热高度的要求。电器操纵部分通过按钮开关实现加温和停止加温,电路中还装有温度继电器,作为电器系统的过载保护。