LNG加气站功能模式

加气功能:储罐内的LNG由LNG低温泵抽出增压，通过加液机向汽车加液 卸车功能:由低温泵将LNG槽车内LNG抽至LNG储罐 增压功能:将储罐内部分LNG注入汽化器汽化成BOG（Boil Off Gas蒸发气）进入储罐，当储罐压力达到设定压力时停止 调温功能:用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG注入增温器后进入储罐，当液体温度达到设定温度时停止。 一般纯LNG加气站由：LNG储罐，泵撬及潜液泵，储罐增压汽化器、卸车汽化器、EAG加热器（工艺流程不同，这三个汽化器也会有相应的变化），加液机等组成。 LNG加气站储罐 作用：用于LNG液体存储。 外形：立式储罐、卧式储罐 绝热材料：真空粉末（珠光砂） 缠绕式（玻璃纤维） 日蒸发率：<0.3% 设计最高工作压力：1.2MPa 安全阀开启压力：1.25MPa 耐压压力：<1.6MPa 设计温度：-196℃ 工作温度：-162℃ 储罐的使用注意事项： 1.有双根部阀的储罐，靠近储罐侧的阀门，应常开。 2.卸车时，建议储罐的极限充装量为不超过有效容积的90%（厂家给出为几何容积的85%-95%），使用余量不能低于10%。 3.储罐压力高时，不一定为储罐有问题，应考虑整个系统的漏热和存液时间等情况，一般在压力超过1.1MPa时需进行排放泄压，储罐长时间处于高压状态会影响储罐夹层真空的寿命。 4.储罐出现大量的长时间的“冒汗”或结霜，且压力不停快速上涨时，应考虑其真空失效，应进行紧急处理，手动排压，转移罐内的LNG液体。 5.储罐建议每隔一年进行一次真空检测，储罐为热罐时真空度小于1Pa,储罐为冷罐时真空度为小于0.5Pa（0.00375TOF）为合格。 6. 储罐不能带液运输，长时间停用时应排放掉罐内的LNG液体。 7. 储罐属压力容器设备，根据中华人民共和国颁布实施的《压力容器安全技术监察规程》要求，安装、维修、改造压力容器，需有相应资质的单位到当地质检部门进行告知，获得许可后才能进行安装、维修、改造。 LNG加气站加气机 工作介质：LNG 加气速度：3～80kg/min 计量准确度：1.0级 重复性：0.5% 工作压力：1.6MPa 设计温度：-196℃～55℃ 真空模块设计 高亮度大屏显示，可调节计量单位 双重拉断保护 标配真空加气软管 可选配防爆小票打印机 金属键盘配置 加气机的使用注意事项： 1. 加液机每次上电之前，应先检查仪表风压力是否足够（>0.4MPa）。 2. 加液机通电后，小循环阀门应起跳，特殊设置的除外；显示屏应显示最后一次加液的数据。小键盘旁屏幕上应显示加注空闲。 3. 应尽量少的进行大循环预冷，可以根据化霜的情况或环境温度来判定，环境温度高时，可适当增加大循环的次数。 4. 加液机的流量计为质量流量计，实体部分并不是真空，内部充装了惰性气体，所以在长时间工作时会结霜。但不建议对流量计保温，否则会影响计量精度。 5.加液枪每次操作前，应先对其进行吹扫，特别是内密封环处冰渣和异物,极易损坏密封圈,缩短密封圈寿命。 6.加液枪密封垫极易损坏，且成本较高，操作时，应双手均衡用力，先泄压，然后压紧手柄平稳的拔出。 7.加液枪的内密封垫损坏时，拔下加液枪会出现泄漏现象；如果加液时发生泄漏，一般为外密封圈损坏。外密封圈比内密封垫更易损坏，内密封垫损坏时，极易伤人。 8. 加液枪的密封圈、垫的使用寿命以次数计算，所以尽量减少加液枪的插拔次数，在不使用时，可以把枪放在挂扣处，不用插在加液机的枪座上。 LNG加气站泵撬 工作介质：LNG； 充装速度：≤160kg/min 工作压力： ≤ 1.6MPa 设计温度：-196℃～55℃ LNG泵撬使用注意事项： 1.LNG泵撬使用前必须检查每安全旁通放散阀应全部关闭，安全阀进口截止阀门应处于开启态，气动阀全部关闭处于自动状态。 2.LNG泵撬上每段真空管和泵池等部件上有一个抽真空咀，严禁打开该真空咀，否则真空会全部失效。 3.LNG泵撬部分元件只有少数工况时才接触LNG液体，所以工作有可能发生泄漏，在泵撬工作应注意巡察。 4.应每周至少进行一次泵撬上阀门的检查。包括手动/自动阀门 5.每月应进行一次放散管残液排放操作，雷雨天气时禁止操作，夏季应缩短为15天一次，雨后应立即进行排放操作。 LNG加气站低温潜液泵 输送介质:LNG 流量：340L/min 电机功率：≤11KW 转速：1500～6000r/min 泵池工作压力：1.6MPa 蒸发率：≤ 50%/d 潜液泵使用中的注意事项： 1.程序在进行自动运行时，泵的进出口压差参数不能设置太低。 2.潜液泵正常工作时，变频器上显示的电流应大于4安培以上，低于22.5安培。 3.手动模式，需要启动潜液泵进行工作时，潜液泵必须预冷完成后才能启动，以免损坏潜液泵或缩短泵的寿命。 4.潜液泵运行时声音小，轻快明细，同时振动非常小。 5.潜液泵的维护周期时间为运行4000h需进行检测。 6.设备长时间停用或维护潜液泵时，泵池的进口与回气口、出口等要完全密封，待泵池恢复成常后再进行相应的操作，以免含有水蒸气的空气进入潜液泵，容易造成冰堵，且锈蚀潜液泵部件。

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LNG加气站造价信息

市场价
信息价
询价

站式小腿

规格型号：
屈伸训练器:3.0mm
价格行情：
材料单位：
件
材料品牌：
220
材料税率：
13%
供应商：
河北达创体育器材有限公司
报价时间：
2022-12-08

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站式曲腿

规格型号：
屈伸训练器:3.0mm
价格行情：
材料单位：
件
材料品牌：
达创
材料税率：
13%
供应商：
河北达创体育器材有限公司
报价时间：
2022-12-08

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坐式及站式耸肩训练器

规格型号：
3.0mm
价格行情：
材料单位：
件
材料品牌：
达创
材料税率：
13%
供应商：
河北达创体育器材有限公司
报价时间：
2022-12-08

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导轨式多功能智能仪表

规格型号：
RXPV i9
价格行情：
材料单位：
只
材料品牌：
荣夏
材料税率：
13%
供应商：
江苏荣夏安全科技有限公司
报价时间：
2022-12-08

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模数式伸缩缝

规格型号：
C40
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
OVM
材料税率：
13%
供应商：
柳州东方工程橡胶制品有限公司
报价时间：
2022-12-08

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混凝土搅拌站

规格型号：
生产率15m3/h
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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混凝土搅拌站

规格型号：
生产率50m3/h
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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混凝土搅拌站

规格型号：
生产率60m3/h
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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混凝土搅拌站

规格型号：
生产率60m3/h
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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混凝土搅拌站

规格型号：
生产率15m3/h
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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LNG加气机

规格型号：
LNG日供气能力12000Nm3,CNG日供气能力6000N
需求量：
2台
报价数：
1
材料品牌：
重庆厚海能源设备制造有限公司
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2018-08-23

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LNG加气机

规格型号：
工作压力：1.6MPa 流量范围：0~150L/min功率：0.2kW
需求量：
1台
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2017-06-22

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LNG加气机

规格型号：
流量:3-80kg/min
需求量：
4台
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2022-06-16

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单枪LNG加气机

规格型号：
流量:3-8kg/min;设计压力:1.92MPa
需求量：
2台
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2019-04-11

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LNG低温储罐

规格型号：
设计容积:50m3 ;设计压力:0.78MPa;设计温度:-196℃-+60℃;日蒸发率:≤ 0.2%;介质:LNG;结构形式:卧式
需求量：
1台
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
高档
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2014-09-12

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LNG加气站概述

LNG加气站名称 天然气经净化处理（脱除CO2、硫化物、重烃、水等杂质）后，在常压下深冷至-162℃，由气态变成液态，称为液化天然气，液化天然气的体积约为相同质量的天然气体积的1/620，重量约为同体积水的45%左右。 LNG加气站分类 LNG加气站是供应液化天然气LNG的加注站，共分四种类型，一般将其分成为 1、撬装式加气站 2、标准式加气站 3、L-CNG加气站 4、移动式撬装加气站

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LNG加气站分类特点

LNG加气站撬装特点 1、机动灵活，占地少。不依赖天然气管网，只需用LNG槽车来运载LNG作为气源。站内所有工艺设备都安装在一个橇块上，整体尺寸较小(外形尺寸长×宽×高为12m×2.5m×3.31m)；控制系统安装在一个改装的标准集装箱内(外形尺寸长×宽×高为6m×2.5m×3m)；充装LNG前加气站整体总质量只有21.8t，非常适于用汽车搬运。可根据市场需求随时改变加气站地点，在城市尤为适宜。 2、安全、环保，能耗低。LNG已经经过了净化处理，无须压缩、冷却、脱水、脱硫等电力消耗较大的装置，整个生产工艺中省去了天然气净化设备和空气压缩机，大大减少了配套设施，不仅节约了设备造价，而且缩短了建设期。 3、自动化程度高，易操作。配有自动控制系统，数据采集、可燃气体监测、超压停泵及低压开泵等过程都自动完成，简单易操作。 LNG加气站标准特点 主要适应于加气在3-5万m3/天，加气量比较大的的情况下采用此类加气站， 占地面积在5-7亩左右，主要用于车辆较多、充装量较大的重型卡车或大城市的城际大巴。 3-5万m3/天标准加气站主要设备按双泵双液机设备配置。 LNG加气站L-CNG特点 L-CNG加气站综合性能比较强，既能充装LNG，又能充装CNG。 在LNG价格比较优惠的地区及较大的城市能充分发挥其效能。 LNG加气站移动特点 移动式撬装站主要用于暂时没有条件建站的情况下，用户要求加气比较急，使用该设备。 特点是所有的设备都安装在移动汽车上，机动性强。缺点是储气量比较小，储罐在13、30立方左右。

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LNG加气站功能模式常见问题

规划设计-LNG加气站

大哥这是论坛不是百度，呵呵呵
LNG加气站和L-CNG加气站有什么区别？

LNG加气站和LCNG加气站的原料及储存方式是一致的，都是通过LNG槽车运输到站内，储存到LNG储罐。也就是动力设备的前端都是一样的。区别是：LNG加气站通过储罐——潜液泵——LNG加气机向车辆加注L...
LNG加气站和L-CNG加气站有什么区别

LNG是液化天然气，在储存过程中是液态，充装时需要加压气化。CNG是加压天然气，在储存过程中是通过压力容器盛装的，具有一定的压力。至于那个L，就是说该加气站还有LNG储存装置。

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LNG加气站手续流程

1、立项申请（可研报告） 2、政府批示—市、县发改委 3、规划建设局—环保、安监、土地、消防—建设局 4、开工建设—监理—完工验收—运营。 5、图纸设计—会审（安监、消防）—施工许可—施工质量—验收报告。

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LNG加气站安全常识

1、LNG 在环境大气压下具有极低的温度：-162℃； 2、具有很大的气液体积比，如果减压措施不当，将导致压力迅速升高。LNG 的气液体积比大致为620：1； 3、前期加注量小，自然汽化回导致气损率偏大； 4、城市内LNG车辆不可避免的存在放散问题； 5、天然气是易燃性气体，生产区域有明显的安全标识； 6、撬装式LNG 汽车加气站应在有完备的安全措施及固定点使用, 严禁随便移动使用，真空工艺管线不允许踏踩； 7、运输过程严禁碰撞储罐，储罐必须保持真空度； 8、保持设备所在地区通风良好； 9、在维修或保养设备时确保系统已泄压； 10、远离易燃品或电火花； 11、电气部分及仪表部分不能进水； 12、所有电气设备都应符合危险区域防爆等级的要求； 13、在有LNG 的区域内，不能使用明火或任何未经允许的电气及通讯设备，例如手机和无线电广播发射机。注意事项 LNG增压 采用LNG低温高压柱塞泵直接增压。 低温高压柱塞泵启动前需要预冷。 预冷 打开泵进液阀及回气阀，LNG液体流入泵头，且充满泵头，预冷产生的气体从回气管道回到储罐。泵回气管道上装有温度检测装置，当检测到回气口温度低于-100℃后保持 5min然后可认为预冷完成。 泵启动 打开泵出口排空阀排空泵出口压力，启动泵，泵开始运转后关闭出口排空阀，PLC系可自动完成。听泵运转的声音是否正常、是否为空转，空转与正常运转的声音完全不同，如出现空转可适当开启泵气相口放空阀排气，如果排气后泵运行正常即可关闭排空阀，如果排空时达到15S泵仍无法正常运行则应立即停泵，然后重新预冷。 谨慎 任何一组空温式气化器满负荷连续运行时间都不应超过8小时，运行8小时后应切换至另一组气化器运行，停用的气化器可自然化霜。（PLC系统可实现自动切换） 在环境温度较低的地区将在空温式气化器后配备水浴式加热器，用于在环境温度较低时对空温式气化器输出的气体进行复热，以保证进入储气井的气体温度≥-5℃，PLC系统会根据出口温度自动完成水浴式加热器是否投运。 LNG储罐增压 当LNG储罐压力过低时≤0.2MPa应当对LNG储罐进行增压。

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LNG加气站作业程序

一液化天然气槽车进站后，引导监督其按指定卸车位停靠，接好接地线垫好防溜木块。 二检查槽车液体与储罐液体温度确定卸车方案，当储罐液体温度高于槽车时，宜采用顶部进液，否则采用底部进液 三液化天然气液相、气相卸车软管完好状况 四检查储罐区内储罐内压力液位 五按液化天然气充装流程检查卸车台至储罐的所有阀门开停位置是否正常 六以上各点准确无误后"para" label-module="para"> 七卸车区至罐区的操作由站内操作员进行槽车至卸车台操作由槽车押运员进行。充装过程中，巡回检查所有工艺阀门、管线、仪表工况作好记录工作并注意避险 八具体卸车操作 1给槽车增压，将槽车压力增高至储罐压力加0.2MPa槽车压力最高不超过0.66MPa 2确认槽车压力达规定后正确开启进液阀门 3观察进液管，如结霜并有流液声表示卸车正常，如接头等泄漏，立即停止卸车操作排除险情 4观察槽车及储罐的压力及液位变化情况，通过储罐的减压及槽车增压操作保持压差在0.2MPa左右，槽车压力最高不超过 0.66MPa 5待液化天然气卸完后关闭液相管进口阀门及储罐进口切断阀。

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LNG加气站建设现状

2020年8月3日，西藏拉萨开发区加气站液化天然气(LNG)加注功能改造项目顺利投运，成为西藏自治区首座具备LNG加注功能的加气站，填补了拉萨市车用LNG的空白。

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LNG加气站功能模式文献

撬装LNG加气站

格式：pdf

大小：15KB

页数： 4页

LNG 汽车加气站的橇装化 1 / 4 LNG 汽车加气站的橇装化 LNG 汽车具有单次加气行驶里程长、清洁、环保等特点，受到越来越广泛的关注 [1]。北京、乌鲁木齐、长沙、贵阳、海南、杭州等地正在积极推广 LNG 汽车及加气站，并已建成了 4座 LNG 常规加气站 (以下简称 LNG 常规站 )和 2座LNG 橇装加气站 (以下简称 LNG 橇装站 )。 1 LNG 橇装站的规模 LNG 橇装站可分为 3 个橇块，分别为储存橇、电气自控橇和加气机橇。 1.1 储存橇的规模确定 LNG 橇装站中储存橇的规模时，主要考虑的因素如下： ① 橇块的机动灵活性强、工厂化生产、易于异地运输、场地适应性强等特点要求储存橇的规模不宜过大。 ② LNG 橇装站有可能与城区内的加油站合建，为了在城区加油站内找到合适的场地，且对周边环境影响较小，不引起公众的恐慌心理，要求储存橇的规模不宜过大。 ③

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LNG加气站技术

格式：pdf

大小：15KB

页数： 14页

LNG 汽车研究试验总结报告【发布日期： 2009-6-20】【作者： admin】【来源： 123】国家高新技术研究发展计划﹙ 863﹚课题 LNG 汽车研究试验总结报告成都莱恩基科技有限公司刘晋摘要：为完成我省承担的国家 (“863”计划 )《四川省天然气汽车运行试验与技术考核》课题研究任务，依据四川省清洁汽车产业协会下达的《 LNG 汽车研究试验技术任务书》，我公司开展了汽油轿车 LNG 顺喷式燃气的改装、运行研究试验工作。经四川南方天然气汽车检测中心检测，结果表明： LNG 汽油轿车动力性、经济性良好，排放更清洁，运行安全。关键词：轿车 LNG 顺喷式改装运行 1. 总体情况介绍成都莱恩基科技有限公司从事了多年低温技术、 LNG 及其车用研究实验，通过对比 CNG、LNG，预混式和闭环多点顺喷式实验研究。 2007 年开展了一汽捷达 1.6

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【气站专栏】 LNG加气站设备之LNG加气机

关注 NG加气机，LNG终端销售环节连接LNG车辆的最后一环，使用频繁，加气机一般按照设计要求确定数量及型号。 LNG单枪加气机 目前市场上使用较多的是单枪、双枪加气机，外观方面一般包含LNG加气软管、回气管、吹扫抢、显示屏、操作面板、压力表等组成。 1、加气枪 LNG加气枪，一般有国产枪，像杭州新亚；进口枪有马克枪、卡特枪，都是美国的。这个是使用最频繁的，坏的频率较高，特别是那个黄色的圈圈，维修加液枪需要专业的工具，一般扳手打不开。 2、回气枪 回气枪，这个应该只有在LNG行业里面才有吧，它其实只有一个用处，就是把车载气瓶的压力降下来，保证加气过程的顺利进行，它是几乎所有加气站最头疼的家伙了，经常发脾气，你还真的拿它没办法，插上气瓶回气口容易，拔下来难，稍微不注意，绝对冻住，一般都是用的国产的，便宜。 3、显示屏 这个就三行，加液量、金额、单价。加液量一般都是按照kg计量，但也有按照标方计量的，具体怎么换算，找百度；单价，全国可能都不一样，这个是市场定价，跟发改委没有一毛钱关系。你在北方可能便宜成狗，在南方可能贵成狗。 4、流量温度 显示屏上面还会出现，加气流量、回气流量、温度、增益等数据。一般加气机都有个最小停机流量的，当加气到最小流量就会自动停机的；温度，加气机启动温度，只有通过小循环达到启动温度，加气机才能自动启动，我们以前设置的-100°。当然，加气机启动还需要潜液泵预冷完成，才行的。预冷困难，就在泵上面手动放空一下，泵的气相。 5、压力表 这个东西要不锈钢的，表里面好像装的硅油，忘记了，反正有里外两圈刻度，一般读的里面红色的刻度MPA，加气的时候，一般在1左右的。这个是半年检定一次，到当地计量检定机构检定，我们这里才80 一块表，一台单枪机配一块表。 6、操作面板 面板的作用就偶尔偷点气，调一下增益，加气按一下，打下票，没用了。 7、管子 当然，波纹管是少不了的，这个也是不锈钢的，属于易损件，经常到处拖。 8、计量检定 加气机也是要定期检定的，湖南是半年一检的，现在还没有强制性，但是最好检了，不然用气师傅怀疑你搞鬼，虽然检测费的确贵的很8千+一把枪，抢钱啊，而且只有省里面可以检测。 9、内部构造 这个东西，内部的东西真多，安全阀（进口）、气动阀、流量计（进口）、法兰、真空箱等等。 加气机（也可以叫加注机）作为加气站的重要设备的确蛮贵的10万+一台单枪，市场清一色国产机，都很不错，当然加气站设备真的很暴利哦，当然门槛也高。 延伸阅读：LNG/CNG/LPG场站安全管理必读 LNG储罐是一种专门用于贮存和供应低温液化气体（如液氮、液氧、液氩、液体二氧化碳等）的夹套式真空粉末绝热压力容器。在工业生产和日常生活中，已被广泛应用。 低温液体危险特性分析 低温液体具有较低沸点，较大膨胀性，较强窒息性和强氧化性等危险特性。 1.1 低温液体在101.3KPa压力下的沸点：液氮为-196℃，液氧为-183℃，液氩为-186℃。当与人体接触时，会对皮肤、眼睛引起严重冻伤。低温液体少量泄露或管阀内漏时，会吸收周围环境热量，泄漏点会迅速结露凝霜，严重时会结冰。 1.2 低温液体接受周围环境高热或大量泄露吸收周围能量，其体积会因迅速气化而膨胀。在0℃和101.3KPa压力下，1L低温液体气化后的气体体积：氮为674L，氧为800L，氩为780L。在密闭容器或管道内，因低温液体气化而致内压升高，易引起容器或管道超压爆炸。 1.3 在低温液体贮槽周围环境中，低温液体泄露气化后易形成富气区域。若氮、氩、二氧化碳浓度较大时，极易引起窒息伤害。另外，氧浓度较大时，也会发生富氧伤害。 1.4 氧是一种强助燃剂，具有极强氧化性。液氧与可燃物接近，遇明火极易引起燃烧；与可燃物接触，因震动、撞击等易产生爆震；与可燃物混合，具有潜在爆炸危险。液氧能粘附于衣服织物，遇点火源易引起闪燃，伤及人身。 LNG储罐爆炸有两种： 1）物理爆炸：储罐受高温加热，罐内LNG快速气化，远超过储罐承受力，发生物理爆炸。 2）泄露爆炸：储罐泄露，在有限空间内积聚大量天然气超出爆炸极限占比，如遇明火发生蒸汽云爆炸事故。 一旦（LNG气化站，LNG加注站，CNG加气站，LPG加注站）站内安全隐患未来得及检测发现，产生爆炸，少则几百万，多则上千万的整站将蒙受巨大的损失！ 凡事预则立不预则废，防患于未然乃上上策。君欲善其事，必先利其器，场站如能应用一套优秀的站控系统，当危险将来时，提前告警通知业主，就可以有足够的时间来根除隐患。 LNG物联网联合上海凌至推出的点供宝站控系统就可以实现对LNG气化站，LNG加注站，LPG站，CNG站全天候实时监控，无论站主在世界任何角落，只要有一部手机能联网，就能通过手机查看到自己的站况信息，并能第一时间在手机上接收到站内异常告警通知，以便及时解除隐患。 下图是已应用在客户场站上的物联网监控设备 点供宝设备监控范围 1）储罐 监控储罐的液位，压力，当前体积，当前质量，最大补液体积，最大补液质量。提供日，周，月统计曲线图及报表。 2）复热器 监控复热器的温度，压力，提供日，周，月统计曲线图及报表。 3）流量计 监控流量计的瞬时流量，积累流量，压力，温度，阀门状态，提供日，周，月统计曲线图及报表。 4）汽化器 监控汽化器温度，可燃气体浓度，提供日，周，月统计曲线图及报表。 如需点供宝业务合作请联系LNG物联网业务总监 邢军：18840113888

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[广东]广州黄埔规划分局大力支持LNG加气站建设，助力清洁能源发展

为积极配合广州市能源发展战略、大力支持LNG（液化天然气）项目建设，近期，黄埔规划分局多举措积极服务LNG汽车加气站项目规划手续的办理。 一是前期主动对接，指引建设单位进行规划报建的前期准备工作，提前解决存在问题； 二是加快办理进度，案件受理后即纳入绿色审批通道快速办结，为项目建设争分夺秒； 三是建立跟踪制度，对项目建设进行全方位动态追踪，及时掌握项目规划报建的进度、解决存在的问题，确保项目后续规划审批环节的顺利推进。

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天然气加气站分类

天然气加气站又分为压缩天然气加气站(CNG加气站)、液化天然气加气站(LNG加气站)和压缩液化天然气合建站(L-CNG加气站)。 CNG加气站 CNG加气站主要服务对象是以CNG为燃料的汽车，设备由压缩机组、计量装置、气体净化干燥器、储气装置、充气顺序控制盘、加气柱售气机等组成。根据功能应用的不同又可分为标准站、加气母站、加气子站3种类型。 LNG加气站 LNG加气站供应液化天然气LNG的加注站，一般将其分成为:撬装式加气站、标准式加气站、L-CNG加气站、移动式撬装加气站等四种类型。 一般纯LNG加气站由:LNG储罐，泵撬及潜液泵，储罐增压汽化器、卸车汽化器、EAG加热器(工艺流程不同，这三个汽化器也会有相应的变化)，加液机等组成。 L-CNG加气站 L-CNG加气站将LNG经高压液体泵加压后气化后对CNG汽车加气, 同时也可以采用低压液体泵向LNG汽车加气，这种加气站就是在LNG加气站的基础之上增加了高压气化器、液体高压泵等装置。相比同样容量CNG加气站，L-CNG加气站的投资和运行成本更低。 移动式加气站 所谓的移动式加气站，指的是用一个天然气车头连接两个装满天然气的车尾，并且车头和车尾可以分离，此外再连接一个加气的压缩机;通过压缩机压缩车尾里的天然气，然后输给运输车辆。当一个车尾里装载的天然气用完时，可以分离后连接另一个装满液化气的车尾，空了的车尾连接车头前往附近的加气点加气，并且循环使用。这种办法的优点是成本低，而且可以利用闲置的土地资源。当然这种移动式加气点只能安装在附近没有居民区的宽阔场地，并且安全间距要达到消防设施的标准。

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