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前言
2005年版前言
2003年版前言
引论
1.1 对路面设计的要求
1.2 路面设计方法
1.3 我国的路面研究
1.4 沥青路面的性能及其设计考虑
1.5 目前路面实践中的问题
路面结构内的温度分布
2.1 研究的背景
2.2 国内外研究综述
2.3 路面温度的实测
2.4 环境因素对路面温度场的影响
2.5 路面温度场的预估模型
2.6 路面温度场的简化预估模型
2.7 路面特征温度的预估模型
2.8 温度预估模型的改进
2.9 考虑非周期性温度变化的热传导模型
2.10 连续升温温度场
2.11 等效温度的确定
路面结构荷载应力分析
3.1 概述
3.2 计算参数
3.3 重型轮胎作用下的路面力学响应
3.4 轻型轮胎作用下的路面力学响应
3.5 小结以及对车辆超载的重新定义
沥青路面的损坏特征
4.1 沥青路面的常规损坏特征
4.2 沥青路面的损坏研究
4.3 沥青路面的损坏调查
4.4 初期损坏现象及其特征
路面初期损坏的机制
5.1 初期损坏的试验研究
5.2 级配分析
5.3 空隙率的影响
5.4 沥青面层的分层
5.5 动水压力的作用
5.6 路面初期损坏的产生机理
沥青路面的结构行为方程
6.1 路面性能指标及其计算
6.2 数据调查与积累
6.3 使用性能衰变方程形式的选择
6.4 结构行为方程的建立
6.5 环境因素的影响
6.6 综合方程及验证
6.7 不同因素对路面性能的影响分析
6.8 路面结构行为的图示
复合式沥青路面的结构行为
7.1 复合式沥青路面结构行为的研究
7.2 数据采集与处理
7.3 复合沥青路面结构的耦合行为模型
7.4 有效厚度模型的应用
沥青路面的全寿命设计方法
8.1 设计考虑
8.2 路面结构的概念设计
8.3 路面设计中的费用模型
8.4 路面厚度的设计与优化
8.5 面层材料的设计原则
路面车辙分析与预估
9.1 引言
9.2 预估模型的基本结构
9.3 室内轮辙试验数据的变异性分析和处理方法
9.4 室内永久变形预估模型
9.5 车辙预估模型
9.6 隆起系数的确定
9.7 车辙模型在设计中的使用
力学性能与使用性能的统一——桥渡原理-
10.1 结构行为方程与疲劳方程的统一
10.2 材料、环境因素对疲劳特性的影响
10.3 室内材料疲劳寿命与现场结构疲劳寿命的关系
10.4 统一的路面设计系统:按性能设计,按力学验算
10.5 弯沉修正与路面验收
10.6 长寿命设计的比较
沥青混合料单轴贯入抗剪强度测试方法
11.1 相关研究背景
11.2 抗剪试验方案设计
11.3 试验数据的分析方法
11.4 试验参数确定与验证
11.5 不同尺寸试件的抗剪试验参数
11.6 沥青混合料抗剪强度影响因素分析
路面结构、材料设计的一体化
12.1 引言
12.2 车辙分析模型的优化和验证
12.3 结构与材料一体化设计方法示例
12.4 剪应力简化计算及车辙分析模型的简化
12.5 基于简化模型的设计示例
沥青混合料均匀性研究
13.1 研究意义
13.2 国内外研究现状
13.3 沥青混合料数字图像处理
13.4 沥青混合料细观结构分析软件MASAC指标体系
13.5 沥青混合料均匀性指标
13.6 沥青混合料均匀性指标影响因素
13.7 沥青混合料均匀性与其性能变异性
13.8 沥青混合料均匀性与路面力学反应参数
路面研究面临的几个问题
14.1 结构设计与材料设计的精确耦合
14.2 荷载换算的研究
14.3 环境影响分析和设计考虑
14.4 路面材料研究的结构化趋势
14.5 路面变形叠加方法
14.6 沥青材料研究的数字化技术
14.7 动荷载的影响
14.8 按需设计:路面设计的新境界
附录A 轮地接触压力分布的静态测试仪研制
附录B 轮地接触压力测试
附录C 轮胎接地压力的测量结果分析
附录D 六个地区的气候资料和全国直辖市及各省会城市1951—1980年间月平均气温
附录E 单轴贯入抗剪强度测试方法指南
索引2100433B
《沥青路面结构行为学》可供从事公路、城市道路和机场工程的研究、设计、施工和养护管理的相关人员以及高等院校相关专业的教师和研究生使用。
分层搭接,接缝处铺设玻纤格栅。接缝与接缝之间的距离最好在一米以上。旧沥青路面接缝必须切缝处理!
道路结构和路面结构是两个意思;路面结构层一般指面层和基层两部分;道路的结构包括面层、基层、底基层及路基部分。题目所表示的应该城镇沥青路面的结构形式和组成部分。
一、路面结构组成1.沥青路的结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。2.面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层,可由一至三层组成。表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层;中面...
公路隧道沥青路面结构的力学性能
附件1:外文资料翻译译文 公路及隧道沥青路面结构的力学性能 石春香 郭忠印 (1、上海理工大学,上海200233 ,中国; 2、同济大学,上海200092 ,中国) 摘要:一种线性全三维有限元法( FEM )被应用于公路隧道在双车轮装载矩形面积考虑横向接触应力诱导加速/减速的车辆作用下关键参数的设计。关键设计参数是被计算的作用在沥青层表面的最大横向拉应力,沥青层底部最大横向拉伸应力和沥青层表面的最大垂直剪应力。影响因素如双车轮重量;沥青层厚度;基层刚度模量和厚度;以及之间的联系结构层对这些关键的设计参数,还应单独审查以提出建设公路隧道沥青路面。 关键词:隧道沥青路面结构的三维有限元法;横向力;横向拉应力;纵向剪应力 中图分类号:U 452.2 文献标识码: A 导言 几乎所有的机械式柔性路面设计程序确定路面疲劳寿命路面都考虑沥青层底部的拉伸应力或
沥青路面结构厚度计算示例
沥青路面结构厚度计算示例
《景观环境行为学》针对风景园林学专业,旨在通过深入浅出、浅显易懂的理论解析与运用,帮助学生了解环境行为学科的发展脉络,并熟练掌握,运用于专业领域,实现人与环境之间的和谐互动、相辅相融。教材面向风景园林、景观设计、景观建筑设计、园林设计、环境设计等与环境设计相关的专业。
第1章 环境行为学导论
1.1 为什么要研究环境中的行为
1.2 环境行为学的发展
1.3 环境行为学的教学架构
第2章 景观与景观环境
2.1 景观环境
2.2 景观感知
2.3 景观环境的价值
第3章 环境知觉与认知
3.1 认知环境的基础
3.2 环境知觉的特点
3.3 环境认知的过程
第4章 环境中的行为
4.1 个人空间
4.2 群体空间
4.3 私密性与领域
4.4 空间密度与行为
4.5 空间组织与行为
第5章 环境影响行为
5.1 气候
5.2 风
5.3 光照
5.4 色彩
5.5 声音
第6章 环境行为的特征与评价
6.1 环境行为调研
6.2 景观环境行为特征
6.3 景观行为分析与评价
图片索引
参考文献2100433B
沥青路面结构组成要点:
1.城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成,层间结合必须紧密稳定,以保证结构的整体性和应力传递的连续性。大部分道路结构组成是多层次的,但层数不宜过多。
2.行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱;对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。各结构层的材料回弹模量应自上而下递减,基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3;土基回弹模量与基层(或底基层)的回弹模量比宜为0.08~0.4.
3.按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同,在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层。
4.面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。交通量大、轴载重时,应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。
5.基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层;在半刚性基层上铺筑面层时,城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。