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沥青稳定路面基层(stabilized base course of pavement with bituminous)是指用沥青作结合料,与土、砂砾或其他集料拌和、摊铺、压实而成的路面基层。使用的沥青有黏稠或液体石油沥青、煤沥青、沥青乳液和沥青乳青等。沥青稳定土基层的强度形成较慢。国外使用较多的是沥青土土的粉碎以及沥青与土的拌匀均需强有力的机械设备 。
沥青稳定材料(stabilixed material with bitu-men)是指沥青与松散状的土、砂砾或其他集料经拌和后的混合物。这种混合物再经摊铺、碾压后,可作为路面的基层或底基层,为便于生产,沥青稳定材料中的沥青多系液体沥青或乳化沥青。沥青的稳定作用主要来自两个方面:沥青的黏结力和沥青与矿质颗粒表面的相互作用。黏结力使松散的矿料成为具有一定强度的整体相互作用除提高了沥青的黏度外,还赋子予矿料表面具渗水性 。
表面相互作用主要指吸附作用,即物理吸附与化学吸附。物理吸附能增加沥青的黏度和改变沥青中表面活性物质分子的排列,使其极性基定向于矿料颗粒表面,提高矿料的憎水性;化学吸附将产生不溶于水的盐类,并形成强大的化学链合,使沥青膜更牢固地裹覆在颗粒表面上 。
你好:因为各地的定额规则不同,需要看一下当地的规则,湖北是套2遍。
不管是什么材料做的基层,材料内部只要进水,在寒冷地区,冬季都会产生冰冻,物理上冰比水体积大,这样会使集料冻胀离散,是去原有的承载力!
你好:因为套二次铺设碾压,定额每次都是考虑了摊铺碾压的费用。
水泥稳定路面基层(stabilised base course of pavement with cement)是指用水泥作结合料,与土或砂砾或其他集料加水拌和、摊铺、压实而成的路面基层。一般水泥与被胶结材料的重量比为3:97-6:94 。
水泥稳定类基层具有良好的整体性,足够的力学强度、抗水性特好,宜作高级路面或机场道面的基层。
采用白灰渣稳定山皮石为沥青路面基层
本文介绍了利用白灰渣稳定山皮石为沥青路面基层的设计、试验、施工、经济效益等方面的问题。
路面基层水泥稳定土试验
文章从明确水泥稳定土延迟试验的意义出发,作好延迟试验的程序为前提.规范水泥延迟试验,提供合理施工控制标准.
沥青路面基层应符合的要求:
沥青路面基层的材料要求、施工工艺应符合现行公路柔性路面设计规范和公路路面基层施工技术规范的规定。沥青面层施工前应按有关规范的规定对基层进行检查,当基层的质量检查符合要求后方可修筑沥青层。沥青路面的基层应符合下列要求:
1、具有足够的强度和适宜的刚度。
2、具有良好的稳定性。
3、干燥收缩和温度收缩变形较小。
4、表面平整、密实,拱度与面层一致,高程符合要求。
新建的沥青路面的基层可按有关设计规范的规定选用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层及泥碎石或碾压式水泥混凝土基层。对高速公路、一级公路宜采用高强少裂、整体性能好的无机结合料稳定粒料的半刚性基层,稳定细粒土只可作底基层。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
沥青路面基层的材料要求、施工工艺应符合现行公路柔性路面设计规范和公路路面基层施工技术规范的规定。沥青面层施工前应按有关规范的规定对基层进行检查,当基层的质量检查符合要求后方可修筑沥青层。
沥青路面的基层应符合下列要求:
1、具有足够的强度和适宜的刚度。
2、具有良好的稳定性。
3、干燥收缩和温度收缩变形较小。
4、表面平整、密实,拱度与面层一致,高程符合要求。
新建的沥青路面的基层可按有关设计规范的规定选用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层及泥碎石或碾压式水泥混凝土基层。对高速公路、一级公路宜采用高强少裂、整体性能好的无机结合料稳定粒料的半刚性基层,稳定细粒土只可作底基层。
沥青路面基层的材料要求、施工工艺应符合现行公路柔性路面设计规范和公路路面基层施工技术规范的规定。沥青面层施工前应按有关规范的规定对基层进行检查,当基层的质量检查符合要求后方可修筑沥青层。
沥青路面的基层应符合下列要求:
1、具有足够的强度和适宜的刚度。
2、具有良好的稳定性。
3、干燥收缩和温度收缩变形较小。
4、表面平整、密实,拱度与面层一致,高程符合要求。
新建的沥青路面的基层可按有关设计规范的规定选用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层及泥碎石或碾压式水泥混凝土基层。对高速公路、一级公路宜采用高强少裂、整体性能好的无机结合料稳定粒料的半刚性基层,稳定细粒土只可作底基层。