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沥青阻尼片指的是使用沥青作原料的阻尼片。沥青阻尼片贴在车身内表面,作为一种粘弹性材料,紧贴着车身的钢板壁上,主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用,也就是说起到阻尼作用。所有小轿车里都安装有阻尼片。沥青阻尼片的缺点是含有苯并芘等致癌物质。
沥青阻尼板主要分为热熔型沥青阻尼板、自粘型沥青阻尼板以及磁性型沥青阻尼板;而车上采用的主要为热熔型及磁性型沥青阻尼板。
在生产工艺上面,这三种沥青阻尼板都是接近的。差别就在于自粘型与磁性型要比热熔型多一工艺步骤。热熔型沥青阻尼板在后期应用时会加热附着于产品上,而自粘型与磁性型沥青阻尼板则在生产过程中进行添加粘连层或加磁。
在环保方面,国际癌症组织已经认定了苯并芘等物质为致癌物质;而聚烯烃类高分子材料则通过了欧盟ROHS试验,认为该物质对人体无害。加速热老化试验中,沥青阻尼板在150小时候性能急剧下降,而且受热时会加快释放有害物。而且沥青阻尼板使用2-3年就会出现性能全面下降。
但国内并没有限制沥青用于车内的强制性规定,所以国产汽车使用沥青阻尼片目前来看也并不完全合乎法规的。但为了公民的安全健康,有关部门应尽快出台限制沥青用于车内的强制规定。
磁性沥青阻尼板是材料中含有磁粉,经过磁化后具有磁性吸附的能力。自粘沥青阻尼板是在沥青阻尼板的基础上涂覆一层胶类物质,再覆上一层隔离纸,施工时撕开隔离纸,直接粘贴。磁性和自粘型沥青阻尼板一般用在竖直面或...
一个工程项目,下面一级是单项工程,再往下一级是单位工程。举例说:你这个工程叫XX项目,下面分办公楼和宿舍楼,那么这办公楼和宿舍楼就是两个单项工程,而每个单项工程下面又有土建工程、装饰工程、安装工程等,...
工程项目就是单项工程上面一个级别的。它包含了单项工程。也说不出来什么其他具体的含义了。你就知道单项工程是他的分支就应该能理解吧
豪华车品牌被曝用沥青阻尼片降成本
据央视质量报告节目曝光三大豪华车品牌使用沥青阻尼片,导致车内空气质量严重污染。车主频繁投诉无果。据专家测算,2012年全年,北京奔驰、华晨宝马和一汽奥迪三大品牌的轿车销售总量约65万辆,仅使用沥青阻尼片一项,一年即可产生总计九千七百万至一亿三千万元的利润。央视记者咨询汽车材料研究专家得知,这种被称为阻尼片的东西,贴在车体钢板壁上是为了起到减震降噪的作
钢筋名词解释[图片]
钢筋名词解释 [ 图片 ] 受力筋:指布置在梁或板的下部 .承受拉力的那部分钢筋及抗剪切的起弯筋 .吊筋等。 怎么样区分板的受力筋跟分布筋? 以板的开间、 进深跨度区分: 如果是单项板, 那么平行于短跨方向的钢筋是受力筋, 平行于长跨方向 的钢筋是架立筋。如果是双向板,那么长跨、短跨方向的钢筋全部是受力筋。 以钢筋直径上来区分:钢筋的直径大的为受力筋,直径小的钢筋为分布筋; 以布置上来区分:正弯矩筋布置在下的钢筋为受力筋,在之上垂直分布的钢筋为分布筋, 负弯矩筋(如悬挑板 )相反,在下的钢筋为分布筋,在之上的钢筋为受力筋。 分布筋 : 出现在板中,布置在受力钢筋的上部, 与受力钢筋垂直。 作用是固定受力钢筋的位置并将板 上的荷载分散到受力钢筋上, 同时也能防止因混凝土的收缩和温度变化等原因, 在垂直于受力钢筋方 向产生的裂缝 .属于构造钢筋。(满足构造要求,对不易计算和没有考虑进去的各
沥青阻尼片因为消费者对自身健康的需求觉醒而备受关注
在欧美等汽车工业发达的国家,汽车阻尼片一般都使用高分子树脂材料、或者橡胶材料。作为原材料,这两种原材料都不会挥发有毒有害气体。而在中国则存在用沥青制作的阻尼片,
持续散发臭味,导致车内空气污染,危害人体健康。
以一辆车为例,需要贴这种阻尼片的部位有八到十二处,其中大多位于封闭的汽车驾驶室内,总面积约3平方米,沥青的总用量大约为十公斤。由于太阳暴晒及发动机散热,紧贴钢板的沥青阻尼片因受热极易分解释放有毒的多环芳烃气体,而且这是一个长期缓慢的释放过程。
多环芳烃中间对人体影响最大的是苯并芘,是一种突变原,是一个致癌的物质,是一个脂溶性比较强的物质,这个能吸入到体内,可以停留在肺的粘膜上,在这种情况下,可能发生细胞变异,那么这种变异到最后产生一些阴影,或者肿瘤的变化,是一个漫长的时间。
多环芳烃(PAHs)是一类由两个或两个以上芳香环构成的化合物,在自然环境中分布及其广泛。由于多数PAHs具有致癌性、致畸性,受到广泛的关注。是一种常见的高活性间接致癌物。3,4-苯并芘释放到大气中以后,总是和大气中各种类型微粒所形成的气溶胶结合在一起,在8微米以下的可吸入尘粒中,吸入肺部的比率较高,经呼吸道吸入肺部,进入肺泡甚至血液,导致肺癌和心血管疾病。
国家质检总局2013年3月15日刚刚公布的2012年汽车产品缺陷信息投诉情况显示,除了变速器、气囊、轮胎等质量问题之外,车内异味目前已经成为了车主投诉最为集中的问题之一,原因则是车内的阻尼片造成。中国重汽技术中心材料工艺所高级工程师周光亚介绍,奔驰、宝马和奥迪车上的阻尼片如果有臭味,就很有可能像汽车配件商所说的那样是沥青做的。国内宝马车内使用的阻尼片早已被德国宝马弃用了20年。从2012年9月份开始,北京、上海、南京、苏州、杭州、广州、深圳、成都等地陆续出现奔驰车主的集中投诉车内臭味难闻,经检测,这些车辆的阻尼片均含有70号沥青成分。2012年全年,北京奔驰、华晨宝马和一汽奥迪三大品牌的轿车销售总量约65万辆,仅使用沥青阻尼片一项,一年即可产生总计9700万至13000万元的利润。
沥青是指煤焦油或石油提炼后产生的残渣,因含有多环芳烃及硫、酚等多种对有害物质,世界卫生组织的国际癌症研究中心(IARC),早在1976年就将煤焦油沥青列为一类致癌物质。
专家指出,奔驰、宝马、奥迪这些进口品牌车国产后,之所以采用沥青而不采用树脂、橡胶等环保材料,一方面是因为目前我国没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准,另一方面,使用沥青可以降低企业的生产成本。
阻尼片是一种阻尼材料制成的薄片,使用在车辆钣金上面,丁基橡胶复合金属铝箔的方式组成车用减震胶材料,就属于这种阻尼减震的范畴,丁基橡胶具备的高阻尼性,使它成为减弱振动波的阻尼层,一般车辆钣金材质较薄,行驶、高速行驶、颠簸时极易产生振动,在经过减震胶的减震过滤后,波形改变并削弱,达到了削减噪音的目的,是一种应用广泛、高效的汽车隔音材料。