轮圈
轮圈又叫轮毂，香港和台湾地区则称为车铃。汽车轮圈的升级最常用的方法是换用铝合金轮圈，或采用加大的轮圈改善汽车性能和外观。
车用轮圈从材料来分主要分为钢制轮圈和合金轮圈(Alloy wheel)，在改装市场里最流行的轮圈当然是合金轮圈，合金轮圈又分为铸造成型与锻造成型两种。
-
选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
轮圈又叫轮毂，香港和台湾地区则称为车铃。汽车轮圈的升级最常用的方法是换用铝合金轮圈，或采用加大的轮圈改善汽车性能和外观。
车用轮圈从材料来分主要分为钢制轮圈和合金轮圈(Alloy wheel)，在改装市场里最流行的轮圈当然是合金轮圈，合金轮圈又分为铸造成型与锻造成型两种。
轮圈从结构上来看可分为一件和多件的结构。多件的轮圈即外框和轮辐分开制造，再用螺丝固定，它们是目前国内能够购买到的改装轮圈之一。其好处是一方面制造容易，因为外框可用钢片卷成;另一方面方便维修和多型号互换，比如同一型号的轮辐可配宽窄不同的外框，令生产成本进一步降低。多件的轮圈因为零件数多，生产工序多，而且外表看起来有精密、高贵的感觉，所以价格比一件式的轮圈还要贵得多，但多件的轮圈通常更重，而且刚性比不上锻造轮圈。
铝合金轮圈除了有坚固耐用、美观的优点，它还省油、散热好且真圆度好
1、省油:平均每个铝合金轮圈比相同尺寸的钢轮圈轻2kg，一辆车用5个便减轻10kg重量。根据日本实验，5座轿车的重量每减轻1kg，一年约节省20L汽油。而美国汽车工程师学会发表的研究报告指出，铝合金轮圈虽然比一般钢轮圈贵，但每辆汽车跑到2万公里时，其所节省的燃料费便足够抵回改装轮圈的成本。
2、散热好:铝合金的热传导系数为钢的3倍。散热效果好，刹车盘和刹车卡钳能保持优良的制动性。长途高速行驶之时，也能让轮胎保持在适当的温度，使轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的机会。
3、真圆度好:精度高达0.05mm，运转平衡性能佳，有利于消除方向盘抖动和轮胎偏磨现象。
由图可以看出锻造铝合金的密度比铸造铝合金大，而且材质分布均匀，因此锻造轮圈刚性会强一些。
按制造方式不同，轮圈主要分为铸造(Casting)和锻造(Forged)两大类。铸造又分为重力铸造(Gravity Casting)和低压铸造(Low Pressure Casting)两种。重力铸造是把液态的合金倒进铸模里冷却成型，由于制造过程简单，铸模耐用，成为成本最低的制造方式。低压制造是用较小的压力把液态合金压进铸模里，令分子的分布平均，少砂孔，造型可以更复杂和精致。
先确认是否是钢轮毂和轮胎之间漏气，有可能是扎胎或气门嘴漏气。 如果真的是钢轮毂和轮胎之间漏气，检查是轮毂变形导致漏气还是轮胎密闭性降低漏气，然后相应更换轮胎或轮毂。先把轮胎...
先确认是否是钢轮毂和轮胎之间漏气，有可能是扎胎或气门嘴漏气。 如果真的是钢轮毂和轮胎之间漏气，检查是轮毂变形导致漏气还是轮胎密闭性降低漏气，然后相应更换轮胎或轮毂。先把轮胎用剥...
HTD8M型同步带轮规格型号尺寸表 节距=8.0 外径公差表 标准皮带宽度 20.0mm &...
1、偏距(offset值):它是轮圈螺丝固定面与几何中心线(轮圈横剖面中心线)之间的距离，说 得简单些就是轮圈中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，就是轮圈换装后是向内缩进还是向外凸出。对一般房车而言为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。比如一辆车的偏距值为40，若是换上了45的铝轮圈，就会比原厂的轮圈更缩入轮拱内。此项数据与车辆转向特性、车轮定位角度都有关系，差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至高速爆胎失控等问题，不可不慎。
2、PCD值与孔位:孔位指的是轮圈固定时锁入螺丝、螺帽的数目，一般为4孔或5孔。PCD值则是将这些孔位相连形成的圆之直径，安装时参数必须一致。德国车多为5孔，如奔驰多为5×112mm，宝马多为5×120mm。有些轮圈上可能钻了8个洞，就是为了适应两种不同的PCD值准备的。虽然多孔位方便对应多种轮圈，但是会使轮圈刚性下降。
3、轮圈的直径:为了改善汽车性能而加大轮圈是当前的热门升级，在轮胎外径不变的情况下，加大轮圈配合宽而扁的轮胎，能有效减少汽车的横向摆动，使车辆稳定性得到提高。过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但应注意，轮圈越大，车胎越扁，其吸振性能越差，舒适性方面就要作出较大牺牲。一般来讲，根据原车轮圈大小加大一两个规格最为合适。
4、轮圈的宽度:通常以5.5J、6J、7J表示，单位为英寸，沟槽形状J型。通常选择195mm宽轮胎时，需要6英寸轮圈，215mm宽则对应7英寸的轮圈。
5、中心孔:在安装轮圈时，轮圈的中心孔需要和轮轴中心吻合，各种品牌的车型都不一样。像宝马为72.5mm，奥迪为57mm，如果轮圈的中心孔过大，需要安装中心孔套环，否则轮圈在转动时会抖动。
此外，更换铝轮圈时应确定是否品质可靠，最好是通过品质认证的产品或是国际知名品牌，以免因铝轮圈品质不佳而威胁到行车安全。比较有名的认证如德国TUV、日本VIA/JWL和美国DOT-T。这些认证虽然标准不尽相同，但是它们都能确保轮圈的出色品质。再有，在改装轮胎和轮圈之后，应做一下四轮定位，以免发生跑偏或轮胎偏磨等现象。
铝合金轮圈工法
铝合金轮圈工法
?????π?ё?? ?? ? ? ? ) ? *? ? ? ? ?? ? ? ??? ??? ? ? ) ? *? ?? ? ? ? а? ? а? ?? ? ?? ? ?? ? ?? π? SSF(Semi-Solid Forming ) ? ??? ? ; *)2 ? ? ? ? ) ?? - ??? ? 6? * *)3 ? ? ) ? 6. ? * *)4 ? ? аY. - ? ? ? ? ;? а? ? ? ;???? ?? ? а? ?Б ? ? ?К ?К (Squeeze casting) ? ?? ??? Liquid forging (LF) is an innovative manufacturing process combining casting and forging techniques. In the LF process, a pre-
钢圈与铝轮圈的优缺点
钢圈与铝轮圈的优缺点
钢圈与铝轮圈的优缺点 大家应该常听说用轻合金轮圈比钢圈好，到底好在哪里？好到什么程度？以下作一个完整的比较， 给各位参考： 重量轻，省油：以直径 13吋为例，铝合金轮圈约比钢圈轻 11％，14吋约轻 22％，直径越大，则相 差越大，到大型车使用的 22.5 吋轮圈，约较轻 50％左右。以 1.6 自排房车为例，约可以节省 1.76％的 耗油量。 重量轻，提高马力：对于喜爱大尺寸轮圈的车主， 更需要采用重量较轻的轻合金轮圈， 来换回马力。 当然对于喜爱重踩油门的追风族，也多少提供一点瞬间加速的快感及操控的灵敏度。 散热效果好：铝合金不仅热传性能佳，而且多变化的造型设计，可以帮助通风散热，如此可以提高 轮胎寿命，减少爆胎危险，以 1.6 自排房车为例，约可以增加 5～6千公里寿命；也提高煞车来令片 (提 高 1倍左右 )及煞车油寿命，亦降低因煞车温度过高而煞车失灵的危险。 真圆度及均质性较佳：
最近被问到了几个问题关于汽车轮圈的问题：原厂铁轮圈的入门级家轿有没有必要换铝合金轮圈？想换轮圈的话，淘宝上那些3、4百块的铝圈靠不靠谱？
其实铁轮圈改装铝合金轮圈的必要性还是有的，轻量化改装所带来的好处不需多言众人皆知，将原车的铁轮圈升级为铝合金轮圈可不仅可以减轻重量提升车辆的操控性，还能为自己的车刷一遍颜值——虽然原厂的铁圈足以满足日常用车需求，但是绝对无法满足人们对美的追求。
至于如何辨别淘宝上的轮圈是否可靠，其实也不是一个难题，国产的铝合金轮圈价格普遍不高，所以淘宝上有些5、6百左右的轮圈还是可以信赖的，但也有一些不法商家为了赚取更多利润而去偷工减料，这些鱼目混珠的行为实在让人气氛！
为了能更好地保障自己的行车安全，在选购轮圈的时候可以认准一些国内外的安全认证机构，比如：美国STL、DOT.,SFI,德国TUV、英国MARl、日本JAWA,VIA等，正品轮圈在经过一系列安全标准检验（比如：耐冲击、抗压试验，金属弯曲疲劳实验等）后都会将认证标示刻在轮圈上，只要认准这些安全认证机构的标识便可放心大胆的购买。
还有一个窍门可以以奉送，在更换轮胎与轮圈时都做一下动平衡，如果新买的轮圈再做动平衡时数值差不超过50都是可以接受的，反之则需要谨慎使用了。
请点击此处输入图片描述
摩托车由于重量轻、马力大，在行进的过程中，车辆因加速的惯性，重量集中与后轮，加上在许多弯道都要以大角度压车过弯，可见轮胎对一台摩托车是多么的重要。说起摩托车轮胎首先就是和轮胎搭配行驶工作的轮圈，这次主要给大家介绍一下钢丝辐条和合金轮圈。
请点击此处输入图片描述
MV Agusta Dragster RR 钢丝圈(可装真空胎)
轮圈作为一辆车上最不可或缺的部件，随着科技和技术的发展也在不断迭代。如今司空见惯的合金轮圈(Alloyed Wheels)是在 70 年代才被普及开的。在此之前，所有的摩托车还都在使用钢丝辐条轮圈(Wire-Spoked Wheels)。
请点击此处输入图片描述
越野车用钢丝辐条轮圈
不过新技术的诞生并非意味着老技术一定会被淘汰，钢丝辐条轮圈因为其维护使用方便、韧性好、维修成本低等特点始终还被广泛应用于越野车以及部分号称能去越野的 Adventure Bike。当然随着生产工艺水平的提升，注重看相的部分复古车也开始用回了钢丝辐条轮圈以迎合消费者。
请点击此处输入图片描述
MV Agusta Brutale 800RR 铸造铝合金轮圈
而合金轮圈的崛起也确实有其道理：更好的刚性、天生可以匹配真空胎(现在也有可以装真空胎的钢丝圈，但成本很高)、更方便的生产、省去的人力成本等等，这些都是为何它变得越来越主流的原因。
请点击此处输入图片描述
Marchesini 锻造轮圈
当然合金轮圈也分好坏，根据生产工艺可以分为：高压铸造、低压铸造、锻造。其中锻造轮圈因为材料密度更高因此可以做得更轻、钢性更好，一般仅装备于旗舰车型。普通的铸造铝合金轮圈在重量上相较钢丝辐条轮圈并没什么优势。从材质上来看铝合金更常见，而镁合金往往用于顶级跑车。
请点击此处输入图片描述
BMW HP4 Race 碳纤维轮圈
如今，碳纤维轮圈也开始出现在各种限量版车型上，它的钢性更好、重量更轻，其制造成本来说，也是最高，最费时的，但是轮上一斤车上五斤的道理大家都懂。
......
另外给大家一个福利：威爽雷神10W50-五羊本田厂车队专供-摩托志赛车部品直营特大优惠，直接加
二奇 或者 奶编 微信即可购买，全国包邮1000【12瓶】一箱，欢迎各大商家前来合作！
请点击此处输入图片描述
在筒体上固定。
磨矿作业是在球磨机简体内进行的，筒体的磨介随着筒体的旋转而被带到一定的高度后，介质由于自重而下落，装在筒体内的矿石就受到介质猛烈的冲击力;另一方面由于磨介在筒体内沿筒体轴心的公转与自转，在磨介之间及其与筒体接触区又产生对矿石的挤压和磨剥力，从而将矿石磨碎。球磨机钢球(磨矿介质)当筒体旋转时即被带起并升到一定高度，由于钢球本身的重力作用，最后沿一定的轨道下落。在区域内的钢球受到两种力的作用:一为旋转时自切线方向施于钢球的作用力;一为与钢球直径相对称一面而与上述作用力相反的力，这个作用力的产生是由于钢球本身自重而向下滑动所引起的。上述两种作用力，对于钢球会构成一对力偶，由于钢球是被挤压在筒体与相邻钢球的中间，所以力偶会使钢球之间存在大小不等的摩擦力，钢球随筒体轴心作公转运动时在区域内自上落下抛落，就在区域里对筒体内的矿石产生强大的冲击作用，将矿石破碎。可以说，在磨机筒体内矿石主要是受磨剥力、冲击力及挤压力的作用而被磨碎的。
球磨机衬板主要有高锰钢衬板和磁性衬板。
铁轮圈有必要换成铝合金轮圈吗？