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《铁道科学技术名词》第一版。
1997年经全国科学技术名词审定委员会审定发布。
路堑(cutting) 通过开挖天然地面做成的路基。路堑通过的地层,在长期的生成和演变过程中,一般具有复杂的地质结构。路堑边坡处于地壳 路堑表层,开挖暴露后,受各种条件与自然因素的作用,容易发生变形和...
参阅了相关规范以后有了一个了解,土质边坡垂直挖方高度超过20米,岩质边坡垂直挖方高度超过30米,或挖方边坡需特殊设计的的路堑叫做深路堑。
路堑指从原地面向下开挖而成的路基形式。起到缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高。相关施工要求:路堑,施工边坡稳定性要好,须设置边沟,必要时还须设置截水沟以利排水。路堑破坏了厚地层的天然平衡状态,不利于...
膨胀岩土深路堑改明洞施工方案设计
结合东北某工程膨胀土深路堑边坡垮塌实例,分析了造成边坡垮塌的原因,提出上部采用边坡防护,下部采用明洞加围护桩相结合的处理方案,并对处理方案进行对比,优化防护设计,通过现场实际测量的数据表明:对于东北膨胀性土、地质围岩较差的情况,围护桩加明洞方案的可行性。
路堑开挖
2.1 路堑开挖 2.1.1 土方开挖 路堑开挖前,首先做好堑顶截、排水沟。 根据开挖深度的不同,以及土方的弃、用情况,路堑开挖分别 采取横向台阶或纵向逐步顺坡开挖, 开挖时采用挖机挖土, 自卸车运 土,部分地段采用铲运机挖运,人工配合机械刷坡。有防护的地段, 采取边防护,分段施工,及时防护。 雨季施工要做好开挖面的排水,防洪工作。开挖面要小,防护 工程紧随其后,防止坡面坍塌。 2.1.2 石方开挖 石方开挖应根据不同地质,不同开挖断面,不同部位,选择不 同的开挖方式,对深度小于 4m的路堑,均采取线孔爆破,深路堑采 用深孔爆破,边坡采用光面爆破, 控制坡率,其它部位采用松动爆破。 石方开挖前,应进行瀑破试验,以便选择爆破最佳参数。爆破后,挖 掘机装碴,自卸汽车运输,人工配合机械刷坡,修整路面。 2.1.2.1 路堑开挖方式 (1) 纵向错台分层开挖路堑开挖平均深度在 10m以上时,采取自
通常根据明洞的用途、地形、地质条件、荷载分布情况、运营安全、施工难易以及经济条件等进行具体分析、比较,确定明洞形式。
明洞主要分为两大类,即拱式明洞和棚式明洞。
按荷载分布拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型;按构造棚式明洞又可分为墙式、钢架式、柱式等。此外,还有特殊结构明洞,如支撑锚杆明洞、抗滑明洞、柱式挑檐棚洞、全钢架式棚洞、空腹肋拱式棚洞、悬臂棚洞、斜交托梁式棚洞、双曲拱明洞等。
具体分类如下:
明洞主要分为两大类,即拱式明洞和棚式明洞。
按荷载分布拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型;
按构造棚式明洞又可分为墙式、钢架式、柱式和悬臂式等。
明洞主要用于遭受坍方、落石或流石、流泥危害的隧道洞口或路堑地段,有时也作为整治路堑出现落石滑坡等病害的有效手段。中国许多铁路特别是山区的铁路干线,如成(都)昆(明)、贵(阳)昆(明)铁路修建了不少各种类型的明洞,在整治路堑病害、保证运营安全方面起到了较好的效果。但明洞造价一般较隧道为高,应当经过慎重比较后选用。