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那是因为它们所要推动的介质不同,空气和水一个稀薄一个厚重它们的阻力完全不同,而且船是直接漂浮在水面,飞机是要整个飞到空中,如果把飞机的螺旋桨用在船上,就算发动机能启动但它的叶片因为阻力太大马上就打坏;...
定螺距螺旋桨就是定形的,叶片角度和直径大小是固定的。变螺距和可调螺距螺旋桨就是直径可以变大的,有的叶片以伸缩的方式变化,有的以折叠的方式。
直升机螺旋桨原理:螺旋桨旋转时,桨叶不断把大量空气(推进介质)向后推去,在桨叶上产生一向前的力,即推进力。一般情况下,螺旋桨除旋转外还有前进速度。如截取一小段桨叶来看,恰像一小段机翼,其相对气流速度由...
螺旋桨缠绕物切割装置对螺旋桨水动力性能影响
将螺旋桨缠绕物切割装置与螺旋桨作为组合推进器,并运用基于RANS方程的多参考系模型计算了加装切割装置对螺旋桨水动力性能的影响。计算结果表明,加装的切割装置对螺旋桨的敞水性能影响较小,在±2%左右;切割装置对螺旋桨叶面压力的影响在半径较小的叶切面上比半径较大的叶切面上明显;各叶切面上导边受到的影响最大。从总体上看,增加切割装置不足以对螺旋桨的空泡性能和噪声性能造成明显的影响。
可调螺距螺旋桨CPP工作原理简介
;. ;. . 可调桨 CPP工作原理简述 CPP工作原理简述 : CPP就是通过调节螺旋桨的螺距角来改变主机输出到桨负荷的装 置 ,直接点 CPP就是主机负荷控制器 . 以 MAN B&W 8L48机为例 ,它的额定转速为 500rpm.怠速 300rpm. 正常航行时转速在这点个范围内可调 .但目前考虑到大部分远洋 船舶均配置轴带发电机 ,轴发由于并网的频率固定 , 因此主机在 大部分航行时间里均以额定转速运行 .CPP的控制目的就是使主 机在额定转速运行时输出的功率最大 . 这种模式也称做恒速模式 . MAN B&W 8L48在 500转时允许的最大负荷对应到燃油齿条上一 般是 63mm.当然由于目前多数 MAN的机器均采用 723电子调速器 , 其燃油齿条信号从电子调速器直接给出 ,而不再在机械齿条上装 一个齿条刻度反馈装置 . CPP是如何知道主机的实际负荷的呢 ?就
曲线系方程的特征
:对于x,y的二元方程,如果在方程中除x,y外,还至少含有一个暂不确定的常数,这样的方程叫曲线系方程。
特征曲线是地物光谱特征参数构成的曲线。由于地物光谱特征受到大气散射、天气状况等影响,即使同类地物,它们所呈现的特征曲线也不完全相同,而是在标准特征曲线附近摆动变化。因此以特征曲线为中心取一个条带,构造一个窗口,凡是落在此窗口范围内的地物即被认为是一类,反之,则不属于该类,这就是特征曲线法。
特征曲线窗口法分类的依据是:相同的地物在相同的地域环境及成像条件下,其特征曲线是相同或相近的,而不同地物的特征曲线差别明显。特征曲线选取的方法可以有多种,如地物吸收特征曲线,它将标准地物的吸收特征值连接成曲线,通过与其他像素吸收曲线比较,进行分类;也可以在图像训练区中选取样本,把样本地物的亮度值作为特征参数,连接该地物在每波段参数值即构成该类地物的特征曲线。2100433B
1 同一等薪曲线上任意两点的薪酬水平相等;
2 任意两条相邻等薪曲线所代表的薪酬水平的差值相等,也即是等薪曲线之间间距越小,该地区的薪酬水平变化越剧烈;
3 等薪曲线是连续、闭合的曲线;
4 等薪曲线一般不相交、不重叠。