比如说，动物鲸就有一种理想“流线体”。

流体与物体间相对运动速率.接触面材质.

举例: 潜艇,飞机,鲸、某些汽车、(空气和水是流体，所以陆地上、海里也有流线体的存在).

(1)流体的阻力与物体的形状、正截面积大小、物体相对于流体的速度、流体的性质等有关；

（2）泳衣，船头，模仿鲔鱼体形的潜艇，流线型汽车

与很多因素有关，比如流体的粘滞系数，物体的形状，以及流体面是不是无限宽广，他们之间的相对运动速度。2100433B

具有这种形状的物体在流体中运动时所受到的阻力最小，所以汽车、火车、飞机机身、潜水艇、轮船等外形常做成流线型。是物体的一种外部形状，通常表现为平滑而规则的表面，没有大的起伏和尖锐的棱角。流体在流线型物体表面主要表现为层流，没有或很少有湍流，这保证了物体受到较小的阻力。流线型物体通常较为美观，经常出现在产品的外观设计中。

流体力学的知识设计一套理论。简单的说和伯努利方程阐述的类似，你要保证气体顺利的流过才能保证压强最小，尤其是正面压强，不然会抵消牵引力的

多排转静流线体间，静止流线体尾流抖动行为影响着转静流线体间相互作用，尾流和主流的掺混，气动噪声特性，还会引起转动流线体发生振动。已有研究很少涉及多排转静流线体间静止流线体的尾流抖动现象及其调控方法。针对这一问题，本研究工作的主要目的是揭示转静流线体间抖动尾流流动形态特性，以及如何对抖动尾流进行调控，使其具有最小的流动损失。为了实现上述研究目的，本工作从以下几个部分展开：(1)明确静止流线体表面边界层形态对其尾流抖动特性的诱导效应；(2)发现上下游转动流线体时序位置对静止流线体尾流抖动幅值、掺混损失、输运特性的影响机理；(3)确定静止流线体尾流抖动幅值差异性对尾流流动形态演化过程产生的影响；(4)提出静止流线体尾流抖动幅值、频率和掺混损失的调控方法。研究结果可以丰富对多排转静流线体间静止流线体尾流抖动特性的认识。

在金属护套一端接地的电缆线路中，为确保护套中的感应电压不超过允许标准，必须安装一条沿电缆线路平行敷设的导体，且导体的两端要接地，这种导体称为回流线。

金属护层单点接地的电缆线路在单相短路故障时，短路电流以大地为回路，护层感应电压很高，增加回流线后，回路电流不经过大地而经回流线返回。回流线的存在使单相接地时外护层绝缘及过电压限制器所受工频过电压与地网电位无关，且通过回流线的磁通抵消了一部分电缆芯线接地电流所产生的磁通，从而降低护层感应电压。