黄舣长江大桥主桥为10跨连续梁半漂浮体系斜拉桥，高低双塔、跨径具体布置为(39+53+48)+520+(53+5×48)m，主跨跨径较大，达到520m，按高塔的折算跨径达到696m。

引桥下部为圆柱墩身，上部为预制T梁，共9跨，跨径具体布置为3×(3×30)m，每3跨形成一连续体系，每跨布置10片T梁，全桥共计90片T梁。

本桥主要特色是三点:一是高低双塔造型，二是主梁为混合梁结构，三是不对称布置的斜拉索。主桥高塔塔高210m，低塔塔高123.5m，两塔高差较大，达到86.5m。主桥箱梁为混合梁结构，其中边跨为混凝土箱梁，中跨为钢箱梁，钢混结合段分缝线设置在索塔横桥向中轴线靠中跨侧12m位置，由于边、中跨结构形式的差异，导致塔身两侧荷载不平衡，因此每个主塔两侧的斜拉索布置并不对称。

黄舣长江大桥是四川省一条重要的出川和出海通道。大桥的建设，有利于强化成都市经济辐射能力，对实现水陆联运，构建西部综合交通枢纽，带动沿线经济社会协调发展具有重要意义。

2012年，黄舣长江大桥主桥胜利合龙

2014年4月，黄舣长江特大桥主体工程已完工，施工单位正在做工程扫尾工作。

2014年5月，黄舣长江大桥日前顺利通过荷载试验，标志着黄舣长江大桥已可使用，这将进一步确保成自泸赤高速公路泸赤段2014年6月顺利实现通车。

2014年6月，成自泸赤高速公路泸赤段正式通车 ，这也标志着黄舣长江大桥正式通车。